सानो मोहिनी: Fiat Vignale Gamine को विरासत

होइन, बहुराष्ट्रिय Fiat S.p.A. ले यो विशेष कार आफ्नो उत्पादन लाइनबाट बनाएको होइन। यो सिग्नोर अल्फ्रेडो भिन्यालेको कार्यशालाबाट आएको हो, लोकप्रिय Fiat Cinquecento का पुर्जाबाट बनेको। कार्यशाला ग्रुग्लियास्कोमा, Fiat Mirafiori कारखानाको छेउमा थियो, र कार त्यहाँ १९६७ देखि १९७१ सम्म अत्यन्त मेहनतसाथ, साना ब्याचमा, हातैले बनाइयो। त्यही समयमा भिन्याले Fiat 850, Fiat 124 र Fiat 125 मा आधारित सीमित संस्करण पनि बनाइरहेका थिए।

फारिनाका प्रशिक्षार्थीदेखि आफ्नै ब्रान्डसम्म

अल्फ्रेडो भिन्यालेको कथा १९१३ मा ग्रुग्लियास्कोबाट सुरु हुन्छ, र उनले इटालियन करोसरी निर्माणका ठूला नाममध्ये एक Stabilimenti Farina मा तालिम लिए। १९४८ मा आफ्नै व्यवसाय स्थापना गरेपछि उनले मुख्यतः इटाली र विदेशका ठूला कार निर्माताका विशेष अर्डर पूरा गरे। विश्वव्यापी मोटर शोका प्रदर्शन कारदेखि छनोटशील निजी ग्राहकका लागि बनाइएका एकल नमुनासम्म, भिन्यालेको हस्तकौशलले मोटर उद्योगभर प्रशंसा पायो। ग्राहक सूची नै उद्योगको सूची जस्तो थियो — Cisitalia, Ferrari, Volvo, Lancia, Alfa Romeo, Maserati र, निस्सन्देह, Fiat।

१९६० को दशकको सुरुवातमा उनले अरूका लागि मात्र काम गर्न छोडेर आफ्नै नाम भएको कार बनाउन चाहन्थे। आपूर्ति दूरी छोट्याउन व्यवसाय Mirafiori नजिक सारे र Fiat 850 बाट सुरु गरे, जसका लागि सफा खुला र बन्द करोसरी बनाए। Fiat 124 र Fiat 125 ले Evelyne र Samantha नामका स्पोर्ट्स करोसरी पाए। र सानो Fiat 500 को चेसिसमा उनले यो दुई सिटे रोडस्टर बनाए।

रेडिएटर नभएको रेडिएटर ग्रिल

Fiat 500 को इन्जिन पछाडि छ, त्यसैले Gamine को अगाडिको ग्रिलले केही पनि चिस्याउँदैन। यो युद्धपूर्व शैलीको जानाजानी सन्दर्भ हो, जस्तै Lancia र Fiat को आफ्नै Balilla मा देखिन्थ्यो, र यसको पछाडि ठाडो राखिएको स्पेयर पाङ्ग्रा छ। घुमाउरो साइड ढोका पुराना बेलायती टुररबाट प्रेरित छन्, तर तल झार्न मिल्ने झ्याल छैन। अगाडिको सिसा वक्र होइन, समथर छ, र खराब मौसममा पानी हटाउन पिलरमा त्रिकोणीय भेन्ट छन्। व्यावहारिकता सीमित थियो, तर सौन्दर्य आकर्षण निर्विवाद — भिन्यालेको हस्तकला दृष्टिको सजीव रूप।

किन Gamine आफ्ना बहिनीहरूभन्दा बढी बिक्यो

वास्तवमा, यो सानो कारले व्यावहारिकताको धेरै दाबी गर्न सक्दैन। यसको नाम फ्रेन्चबाट लगभग “शरारती” वा “उपद्रवी” भन्ने अर्थ आउने भएकाले यसलाई मास्टरको रमाइलो कल्पना ठान्न सकिन्छ। तर यस्तो हल्का दृष्टिकोणलाई उत्पादन संख्याले चुनौती दिन्छ: यसले आफ्ना कुपे “बहिनीहरू”लाई पछि पार्‍यो। Samantha र Evelyne प्रत्येक सयभन्दा अलि बढी मात्र बने, जबकि केवल बेलायती बजारका लागि करिब तीन सय Vignale Gamine पठाइयो। कुल उत्पादन ४०० देखि ४५० बीच भएको अनुमान छ। दुर्भाग्यवश, अझ यथार्थ तथ्याङ्क सुरक्षित छैन।

के बिग्रियो

पहिलो, आधार Fiat 500 का चार सिटको सट्टा यसमा केवल दुई सिट थिए, र यो स्पष्ट रूपमा सुस्त थियो। दोस्रो, ह्यान्डलिङ पनि खास राम्रो थिएन। तुलनात्मक रूपमा उच्च मूल्यले पनि असर गर्‍यो: माग अपेक्षाभन्दा कम रह्यो, र अन्ततः अल्फ्रेडो भिन्यालेले कार उत्पादन नै बन्द गरे। १९६९ को शरदमा उनको सम्पूर्ण व्यवसाय Alejandro de Tomaso ले किने, जसले यही ठाउँमा आफ्नो Pantera उत्पादन गर्ने योजना बनाएका थिए। दुःखद रूपमा, नोभेम्बरको अन्त्यमा, स्वामित्व हस्तान्तरण सकिनासाथ, सिग्नोर अल्फ्रेडो आफ्नै Maserati दुर्घटनामा परेर मृत्यु भए। यसरी इटालियन करोसरी निर्माण इतिहासको अर्को अध्याय बन्द भयो।

एउटा कारको होनोलुलुसम्मको यात्रा

तस्वीरको कार दायाँ स्टेयरिङ भएको हो। यसलाई कम्पनीको लन्डन शाखाबाट अर्डर गरिएको थियो र पहिलो मालिक पनि त्यहीँ भेटियो; कागजातअनुसार १९६९ मा £645 मा किनिएको थियो। एक वर्षपछि मालिक पाकिस्तानको कराची सरे र कार पनि साथमा लगे। त्यहाँबाट यो अष्ट्रेलियाको मेलबर्न हुँदै हवाई पुग्यो र अन्ततः होनोलुलु आइपुग्यो। यति लामो यात्रा गरे पनि यो नमुना आश्चर्यजनक रूपमा राम्रो अवस्थामा सुरक्षित रह्यो।

Fiat Vignale Gamine: मुख्य तथ्यहरू

• निर्माता: Carrozzeria Vignale, ग्रुग्लियास्को — Fiat होइन
• वर्ष: १९६७ देखि १९७१, साना ब्याचमा हातैले
• आधार: Fiat 500 Cinquecento, इन्जिन पछाडि
• कायाँ: दुई सिटे खुला कार, तल झार्न मिल्ने झ्याल छैन, बाहिरी ढोका ह्यान्डल छैन
• ग्रिल: केवल सजावटी — पछाडि स्पेयर पाङ्ग्रा ठाडो राखिएको
• उत्पादन: कुल करिब ४०० देखि ४५०, तीमध्ये लगभग तीन सय बेलायतका लागि
• बहिनीहरू: Fiat 125 मा Samantha र Fiat 124 मा Evelyne, प्रत्येक सयभन्दा अलि बढी
• यो नमुना: १९६९ मा लन्डनमा नयाँ £645 मा किनिएको; कराची र मेलबर्न हुँदै अहिले होनोलुलुमा

बारम्बार सोधिने प्रश्न

Gamine Fiat हो? मेकानिकली मात्र। यसको यान्त्रिक भाग Fiat 500 का हुन्, तर कार अल्फ्रेडो भिन्यालेको ग्रुग्लियास्को कार्यशालाले डिजाइन र निर्माण गरेको हो, Fiat S.p.A. को यसमा भूमिका थिएन।

पछाडि इन्जिन भएको कारमा रेडिएटर ग्रिल किन? किनकि यो वास्तवमा रेडिएटर ग्रिल होइन। यो डिजाइन मात्र हो, Fiat Balilla जस्ता युद्धपूर्व कारलाई सम्मान, र यसको पछाडिको ठाउँमा स्पेयर पाङ्ग्रा ठाडो राखिएको छ।

कति बनाइयो? अधिकांश अनुमानअनुसार ४०० देखि ४५०, तीमध्ये करिब तीन सय बेलायती बजारका लागि। यथार्थ अभिलेख अब छैन।

नामको अर्थ के हो? यो फ्रेन्चबाट आएको हो, लगभग “शरारती” वा “उपद्रवी” भन्ने अर्थमा।

उत्पादन किन बन्द भयो? चारको सट्टा दुई सिट, सामान्य प्रदर्शन, औसत ह्यान्डलिङ र उच्च मूल्यले माग अपेक्षाभन्दा तल राखे। भिन्यालेले १९६९ को शरदमा व्यवसाय Alejandro de Tomaso लाई बेचे।

तस्बिर: Sean Dugan, www.hymanltd.com

यो अनुवाद हो। मूल लेख यहाँ पढ्न सकिन्छ: शरारती: आन्द्रेई ख्रिसान्फोभको कथामा १९६९ Fiat Vignale Gamine