Xeyr, çoxmillətli «Fiat» S.p.A. bu konkret avtomobili öz istehsal xəttindən buraxmayıb. Avtomobil məşhur «Fiat Çinkveçento»nun hissələrindən sinyor Alfredo Vinyalenin emalatxanasında hazırlanıb. Emalatxana Qrulyaskoda, «Fiat Mirafiori» zavodunun yanında yerləşirdi və avtomobil 1967–1971-ci illərdə burada böyük zəhmətlə, kiçik partiyalarla və əl üsulu ilə istehsal olunurdu. Eyni vaxtda Vinyale «Fiat 850», «Fiat 124» və «Fiat 125» əsasında da məhdud seriyalar hazırlayırdı.
Farina şagirdliyindən öz markasına
Alfredo Vinyalenin hekayəsi 1913-cü ildə Qrulyaskoda başlayır; peşə hazırlığını isə İtaliya kuzov sənətinin böyük adlarından biri olan «Stabilimenti Farina»da keçib. 1948-ci ildə öz müəssisəsini yaradaraq əsasən böyük İtaliya və beynəlxalq avtomobil istehsalçılarının fərdi sifarişlərinə xidmət göstərirdi. Dünya avtosalonları üçün sərgi nümunələrindən tutmuş tələbkar şəxsi müştərilər üçün unikal avtomobillərə qədər Vinyalenin ustalığı bütün avtomobil sənayesində nüfuz qazandı. Müştərilərin siyahısı, əslində, sənayenin özü idi — «Çizitalia», «Ferrari», «Volvo», «Lança», «Alfa Romeo», «Maserati» və əlbəttə, «Fiat».
Ön hissənin dizaynında böyük və diqqətçəkən saxta radiator bəzəyi üstünlük təşkil edir. Amma onun arxasında radiator yoxdur — ümumiyyətlə avtomobildə nə öndə, nə də arxada radiator mövcuddur.
Dekorativ saxta radiator bəzəyinin arxasında əslində gizlənən budur.
1960-cı illərin əvvəllərində o, subpodratçı rolundan çıxmaq və avtomobilin üzərinə öz adını qoymaq istəyirdi. Təchizat yolunu qısaltmaq üçün istehsalı Mirafioriyə yaxınlaşdırdı və «Fiat 850» ilə başladı, onun üçün zərif açıq və qapalı kuzovlar hazırladı. «Fiat 124» və «Fiat 125» isə «Evelin» və «Samanta» adlı idman kuzovları aldı. Kiçik «Fiat 500» şassisində isə bu iki yerlik rodsteri yaratdı.
Radiatorsuz radiator barmaqlığı
«Fiat 500»ün mühərriki arxada yerləşir, buna görə «Gamin»in burnundakı barmaqlıq heç nə soyutmur. Bu, müharibədən əvvəlki üsluba şüurlu istinaddır — «Lança» və «Fiat»ın öz «Balilla»sında olduğu kimi — və onun arxasında ehtiyat təkər şaquli şəkildə yerləşdirilib. Əyri yan qapılar köhnə Britaniya turist avtomobillərini xatırladır, amma aşağı enən şüşələr yoxdur. Ön şüşə əyri deyil, düzdür; dayaqlardakı üçbucaqlı hava kanalları pis havada su sıçramasını kənara yönəldir. Avtomobilin praktikliyi məhdud idi, lakin estetik cazibəsi danılmazdı — Vinyalenin sənətkar baxışının təcəssümü.
Belə balaca avtomobildə qapısız da keçinmək olardı. Amma qapılar var, sadəcə onların ümumiyyətlə xarici tutacaqları yoxdur.
Daha effektli görünüş üçün təkər qapaqlarını şüalı etmək olardı, amma bu avtomobilin qiymətini xeyli artırardı.
Avtomobilin kokpiti sadə və təvazökardır: artıq heç nə yoxdur.
Oturacaqlar isə kifayət qədər rahatdır və nəmdən də qorxmur.
Ön paneldə cihazların sayı minimuma endirilib: bir göstəricidə lazım olan hər şey var.
Gamin niyə «bacılarını» üstələdi
Həqiqətən də bu balaca avtomobil praktiklik baxımından çox şey vəd etmirdi. Xüsusilə adının fransızcadan təxminən «dəcəl» və ya «yaramaz» kimi tərcümə olunduğunu nəzərə alsaq, onu ustanın şıltaqlığı saymaq olardı. Lakin bu yüngül münasibətə onun kupe kuzovlu «bacılarını» istehsal sayına görə geridə qoyması ziddir. «Samanta» və «Evelin»dən hərəsindən yüzdən bir qədər çox istehsal edildiyi halda, təkcə Britaniya bazarı üçün təxminən üç yüz «Vinyale Gamin» nəzərdə tutulmuşdu. Ümumi istehsalın 400–450 avtomobil olduğu təxmin edilir. Təəssüf ki, daha dəqiq məlumatlar qorunmayıb.
Kiçik mühərrik arxa qapağın altında rahat yerləşir. Lakin qapaqdakı yarıqlar açıq şəkildə göstərir ki, altında baqaj deyil, mühərrik bölməsi var.
Arxa bamperin praktiki faydası demək olar yoxdur — ön tərəfdəki iki «yarı» kimi. Arxa fənərlər isə iri və aydın görünür.
Nə səhv getdi
Birincisi, burada baza «Fiat 500»dəki dörd yer əvəzinə cəmi iki oturacaq vardı və avtomobil xeyli yavaş idi. İkincisi, idarəetmə xüsusiyyətləri arzuolunan səviyyədə deyildi. Nisbətən yüksək qiymət də öz rolunu oynadı: tələb gözləntilərdən aşağı qaldı və nəticədə Alfredo Vinyale avtomobil istehsalını tam dayandırdı. 1969-cu ilin payızında bütün biznesi Aleksandro de Tomaso aldı; o, burada öz «Pantera» modelini istehsal etməyi planlaşdırırdı. Təəssüf ki, noyabrın sonunda, mülkiyyətin ötürülməsi başa çatdığı vaxt sinyor Alfredo şəxsi «Maserati»si ilə qəzaya düşərək həlak oldu. Beləliklə, İtaliya kuzov sənəti tarixində daha bir səhifə bağlandı.
Bu nümunə açıq şəkildə sol tərəfli hərəkətin olduğu ölkələr üçün nəzərdə tutulub.
Avtomobilin profil görünüşü həm dam qaldırılmış, həm də endirilmiş vəziyyətdə cəlbedicidir. Lakin hər iki halda xarici şəraitdən qorunma demək olar yoxdur.
Bir avtomobilin Honoluluyadək yolu
Şəkillərdəki avtomobil sağ sükanlıdır. O, şirkətin London filialı vasitəsilə sifariş olunub və ilk sahibini də orada tapıb; sənədlərə görə alış 1969-cu ildə 645 funt sterlinqə baş tutub. Bir il sonra sahibi Pakistanın Karaçi şəhərinə köçüb və avtomobili özü ilə aparıb. Oradan avtomobil Avstraliyanın Melburn şəhəri vasitəsilə Havay adalarına, sonda isə Honoluluya çatıb. Uzun səyahətlərinə baxmayaraq, bu nümunə çox yaxşı vəziyyətdə qalıb.
«Gamin» adı hələ də «oğlan» deməkdir. Budur «qızlar» — onun bacıları: «Samanta»…
… və «Evelin»
«Fiat Vinyale Gamin»: əsas faktlar
- İstehsalçı: «Karotseriya Vinyale», Qrulyasko — «Fiat» deyil.
- İllər: 1967–1971, əl üsulu ilə, kiçik partiyalarla.
- Baza: arxa mühərrikli «Fiat 500 Çinkveçento».
- Kuzov: iki yerlik açıq kuzov, aşağı enən şüşəsiz və xarici qapı tutacaqları olmadan.
- Barmaqlıq: yalnız dekorativdir — arxasında ehtiyat təkər yerləşir.
- İstehsal: ümumilikdə təxminən 400–450 avtomobil, onlardan təxminən üç yüzü Britaniya üçün.
- «Bacıları»: «Fiat 125» əsasında «Samanta» və «Fiat 124» əsasında «Evelin», hərəsindən yüzdən bir qədər çox.
- Bu nümunə: 1969-cu ildə Londonda 645 funt sterlinqə yeni alınıb; Karaçi və Melburndan keçərək indi Honoluludadır.
Tez-tez verilən suallar
«Gamin» «Fiat»dır? Yalnız əsasında. Mexaniki hissələr «Fiat 500»dəndir, amma avtomobili Qrulyaskoda Alfredo Vinyalenin emalatxanası layihələndirib və hazırlayıb; «Fiat» S.p.A. bununla məşğul olmayıb.
Arxa mühərrikli avtomobildə niyə radiator barmaqlığı var? Çünki bu, əsl radiator barmaqlığı deyil. Bu, müharibədən əvvəlki avtomobillərə, məsələn «Fiat Balilla»ya üslub istinadıdır və arxasındakı boşluqda ehtiyat təkər şaquli şəkildə yerləşir.
Neçə ədəd istehsal edilib? Əksər hesablamalara görə 400–450, onlardan təxminən üç yüzü Britaniya bazarına gedib. Dəqiq qeydlər artıq mövcud deyil.
Ad nə deməkdir? Fransız mənşəlidir və təxminən «dəcəl» və ya «yaramaz» deməkdir.
İstehsal niyə dayandırıldı? Dörd əvəzinə iki yer, zəif dinamika, orta səviyyəli idarəetmə və yüksək qiymət birlikdə tələbi gözləntilərin altında saxladı. Vinyale biznesi 1969-cu ilin payızında Aleksandro de Tomasoya satdı.
Foto: Şon Duqan, www.hymanltd.com
Bu tərcümədir. Məqalənin əslini burada oxuya bilərsiniz: Yaramaz: Andrey Xrisanfovun hekayəsində 1969-cu il «Fiat Vinyale Gamin»
Nəşr edilmişdir may 02, 2024 • oxumaq üçün 6m
