Tidak, syarikat multinasional Fiat S.p.A. tidak menghasilkan kereta ini di barisan pengeluarannya. Ia datang daripada bengkel Signor Alfredo Vignale, dibina daripada komponen Fiat Cinquecento yang popular. Bengkel itu terletak di Grugliasco, bersebelahan kilang Fiat Mirafiori, dan kereta ini dibuat di situ antara 1967 hingga 1971 — dengan teliti, secara tangan dan dalam kelompok kecil. Pada masa sama Vignale turut menghasilkan siri terhad berasaskan Fiat 850, Fiat 124 dan Fiat 125.
Daripada perantis Farina kepada jenama sendiri
Kisah Alfredo Vignale bermula pada 1913 di Grugliasco, dan latihannya berlangsung di Stabilimenti Farina, salah satu nama besar dalam pembuatan badan kereta Itali. Selepas membuka perniagaan sendiri pada 1948, beliau kebanyakannya memenuhi tempahan khas pengeluar automobil utama Itali dan antarabangsa. Daripada model pameran untuk pertunjukan kereta dunia hingga ciptaan khas bagi pelanggan persendirian yang memilih dengan teliti, kemahiran Vignale mendapat penghargaan seluruh industri. Senarai pelanggannya ialah industri itu sendiri — Cisitalia, Ferrari, Volvo, Lancia, Alfa Romeo, Maserati dan sudah tentu Fiat.
Bahagian hadapan dikuasai kemasan gril radiator palsu yang besar dan menarik perhatian. Namun di belakangnya tiada radiator — malah kereta ini langsung tidak mempunyai radiator, sama ada di hadapan atau belakang.
Inilah yang sebenarnya tersembunyi di sebalik gril radiator palsu itu.
Menjelang awal 1960-an beliau mahu berhenti menjadi subkontraktor dan meletakkan namanya sendiri pada sebuah kereta. Operasi dipindahkan lebih dekat ke Mirafiori untuk memendekkan laluan bekalan, dan beliau bermula dengan Fiat 850, menghasilkan badan terbuka dan tertutup yang anggun. Fiat 124 dan Fiat 125 menerima badan sukan bernama Evelyne dan Samantha. Pada casis Fiat 500 kecil pula beliau membina roadster dua tempat duduk ini.
Gril radiator tanpa radiator
Fiat 500 membawa enjinnya di belakang, jadi gril pada muncung Gamine tidak menyejukkan apa-apa. Ia sengaja mengingatkan gaya sebelum perang, seperti pada Lancia dan Fiat Balilla, dan di belakangnya terletak tayar simpanan yang dipasang menegak. Pintu sisi melengkung meminjam bentuk kereta jelajah British lama, walaupun tiada tingkap yang boleh diturunkan. Cermin hadapan rata dan bukannya melengkung, dengan bukaan segi tiga pada tiang untuk mengalihkan percikan air ketika cuaca buruk. Kepraktisannya terhad, tetapi daya tarikan estetiknya tidak dapat dinafikan — gambaran sebenar visi pertukangan Vignale.
Kereta sekecil ini sebenarnya boleh sahaja dibuat tanpa pintu. Namun pintunya tetap ada — cuma langsung tiada pemegang di bahagian luar.
Penutup roda mungkin lebih menarik jika dibuat berjari-jari, tetapi itu akan meningkatkan harga kereta dengan ketara.
Ruang pemandu ringkas dan tanpa hiasan berlebihan: tiada apa yang tidak perlu.
Tempat duduknya pula agak selesa dan tidak mudah terjejas oleh kelembapan.
Bilangan alat pengukur pada panel hadapan dikurangkan ke tahap minimum: satu dail sahaja mengandungi semua yang diperlukan pemandu.
Mengapa Gamine mengatasi saudara perempuannya
Kereta kecil ini memang tidak boleh bermegah dengan kepraktisan. Ia mungkin dianggap sebagai permainan seorang tukang — terutama kerana namanya yang daripada bahasa Perancis lebih kurang bermaksud „si nakal“ atau „pengacau kecil“. Namun pandangan ringan itu dipatahkan oleh fakta bahawa jumlah pengeluarannya mengatasi „saudara perempuan“ berbadan coupe. Samantha dan Evelyne masing-masing hanya sedikit melebihi seratus unit, sedangkan Vignale Gamine mencapai sekitar tiga ratus unit untuk pasaran British sahaja. Secara keseluruhan dianggarkan antara 400 hingga 450 unit dihasilkan. Malangnya, angka yang lebih tepat tidak lagi tersimpan.
Enjin kecil muat dengan selesa di bawah penutup belakang. Namun lubang pengudaraan pada penutup itu jelas menunjukkan bahawa di bawahnya ialah ruang enjin, bukannya ruang bagasi.
Bampar belakang langsung tidak praktikal — begitu juga „separuh“ bampar hadapan. Lampu belakang pula besar dan mudah dilihat.
Apa yang tidak menjadi
Pertama, ia hanya menawarkan dua tempat duduk berbanding empat pada Fiat 500 asas, dan kereta ini juga nyata lebih perlahan. Kedua, pengendaliannya banyak kekurangan. Harga yang agak tinggi turut memberi kesan: permintaan tidak mencapai jangkaan, dan akhirnya Alfredo Vignale menghentikan pengeluaran automobil sepenuhnya. Pada musim luruh 1969 seluruh perniagaannya dibeli oleh Alejandro de Tomaso, yang bercadang menghasilkan Pantera di premis itu. Tragisnya, pada penghujung November, sebaik pemindahan pemilikan selesai, Signor Alfredo meninggal dunia dalam kemalangan ketika memandu Maserati miliknya. Maka berakhirlah satu lagi bab dalam sejarah seni bina badan kereta Itali.
Contoh ini jelas dibuat untuk negara yang menggunakan trafik sebelah kiri.
Profil kereta kelihatan bergaya sama ada bumbung dinaikkan atau diturunkan. Namun dalam kedua-dua keadaan hampir tiada perlindungan daripada cuaca luar.
Perjalanan sebuah kereta ke Honolulu
Kereta dalam gambar ini mempunyai stereng di sebelah kanan. Ia ditempah melalui cawangan syarikat di London dan mendapat pemilik pertamanya di sana; dokumen menunjukkan pembelian pada 1969 dengan harga £645. Setahun kemudian pemilik itu berpindah ke Karachi, Pakistan, dan membawa kereta bersamanya. Dari situ ia bergerak melalui Melbourne, Australia, ke Hawaii dan akhirnya tiba di Honolulu. Walaupun perjalanan begitu jauh, contoh ini tiba dalam keadaan yang sangat baik.
„Gamine“ masih bermaksud „budak lelaki“. Dan inilah „gadis-gadis“, saudara perempuannya: Samantha…
…dan Eveline
Fiat Vignale Gamine: fakta utama
- Dibina oleh: Carrozzeria Vignale, Grugliasco — bukan Fiat
- Tahun: 1967 hingga 1971, dibuat dengan tangan, dalam kelompok kecil
- Asas: Fiat 500 Cinquecento, enjin di belakang
- Badan: terbuka dua tempat duduk, tiada tingkap boleh turun, tiada pemegang pintu luar
- Gril: hanya hiasan — tayar simpanan berdiri di belakangnya
- Pengeluaran: kira-kira 400 hingga 450 keseluruhannya, sekitar tiga ratus ke Britain
- Saudara perempuan: Samantha berasaskan Fiat 125 dan Evelyne berasaskan Fiat 124, sedikit lebih seratus unit setiap satu
- Contoh ini: dibeli baharu di London pada 1969 dengan harga £645; kini di Honolulu selepas melalui Karachi dan Melbourne
Soalan lazim
Adakah Gamine sebuah Fiat? Hanya bahagian mekanikal di bawahnya. Komponen mekanikal berasal daripada Fiat 500, tetapi kereta ini direka dan dibina oleh bengkel Alfredo Vignale di Grugliasco, tanpa penglibatan Fiat S.p.A.
Mengapa kereta berenjin belakang mempunyai gril radiator? Kerana ia sebenarnya bukan gril radiator. Ia hanya unsur gaya, mengingatkan kereta sebelum perang seperti Fiat Balilla, dan ruang di belakangnya menempatkan tayar simpanan secara menegak.
Berapa banyak yang dibuat? Kebanyakan anggaran menyebut antara 400 hingga 450, dengan sekitar tiga ratus dihantar ke pasaran British. Rekod tepat tidak lagi wujud.
Apakah maksud nama itu? Ia berasal daripada bahasa Perancis dan lebih kurang bermaksud „si nakal“ atau „pengacau kecil“.
Mengapa pengeluaran dihentikan? Dua tempat duduk dan bukannya empat, prestasi sederhana, pengendalian biasa-biasa serta harga tinggi menyebabkan permintaan kekal di bawah jangkaan. Vignale menjual perniagaannya kepada Alejandro de Tomaso pada musim luruh 1969.
Foto: Sean Dugan, www.hymanltd.com
Ini ialah terjemahan. Anda boleh membaca rencana asal di sini: Si nakal: Fiat Vignale Gamine 1969 dalam kisah Andrei Khrisanfov
Diterbitkan Mei 02, 2024 • 6m bacaan
