Pada pandangan pertama, ini kelihatan seperti versi prototaip Corvette XP-700 tahun 1958 yang diubah sedikit. Namun prototaip asal tidak lagi wujud — ia dibina semula menjadi Corvette Mako Shark I. Jadi, apakah sebenarnya yang kita lihat? Ia bukan replika dan bukan juga pengulangan terus.
Corvette 1958, Diubah Suai Sedekad Kemudian
Kereta ini memang berasaskan Corvette 1958, tetapi pengubahsuaiannya dibuat jauh kemudian, sekitar pertengahan 1960-an. Tempahan datang daripada Accessories International, sebuah syarikat California dalam pasaran aksesori kereta — terutamanya bahagian hiasan: lapisan, jalur kemasan, penutup injap berlapis krom, perumah penapis udara khas dan unsur hiasan lain. Syarikat itu membeli kereta terpakai ini dan menyerahkannya kepada salah satu pelanggan utamanya, Barris Kustom dari Los Angeles.
Kelompok instrumen pada umumnya masih piawai — tetapi stereng berbingkai kayu itu kemungkinan besar juga produk Accessories International: kereta pengeluaran biasa tidak menggunakan stereng seperti ini
Tuil transmisi dengan bangga memaparkan perkataan „HURST“: syarikat ini, yang diasaskan pada tahun yang sama, 1958, membekalkan peralatan sukan dan perlumbaan untuk kereta pelbagai jenama
Pemegang di hadapan tempat duduk penumpang secara tidak rasmi dipanggil „sissy bar“, dan perkataan „sissy“ di sini bukan bermaksud „saudara perempuan“, tetapi „pengecut“, „budak perempuan“. Maksudnya, jika terlalu takut dengan pemanduan laju — pegang dan berpautlah…
Lelaki di Sebalik Barris Kustom
George Barris, pengasas Barris Kustom, diiktiraf sebagai perintis pengubahsuaian kereta — gerakan yang mengolah semula kereta keluaran kilang dengan perubahan luaran unik dan kadangkala perubahan dalaman, dibuat menggunakan kerja tangan tradisional. Gerakan ini sering bertentangan dengan aliran semasa, seperti hiasan luaran berlebihan pada kereta pengeluaran tahun 1950-an.
Identiti sebenar di sebalik legenda itu bukan George Barris, tetapi Georgios Barkaris, seorang berketurunan Yunani dan pendatang generasi pertama. Selepas kematian ibu mereka, beliau dan abangnya Sam diambil sebagai anak angkat oleh bapa saudara mereka lalu mengambil nama keluarga Barkaris. Kedua-dua beradik itu tidak dapat dipisahkan, berkongsi minat terhadap muzik dan teater, dan bersama-sama mengecat kereta pertama mereka — Buick 1925 yang tidak berfungsi — dengan warna yang sengaja dipilih supaya menarik perhatian.
Bahagian hadapan agak tepat meniru prototaip XP-700, walaupun tidak sepenuhnya. Lampu hadapan sepatutnya mempunyai visor kecil di atas, dan lampu sisi hadapan dalam bukaan saluran udara tambahan sistem penyejukan juga kelihatan agak asing
Semasa Perang Dunia Kedua, Sam dipanggil menyertai Tentera Laut manakala George berpindah ke Los Angeles. Kebolehannya mengubah suai kereta tidak terlepas pandang: rakan tenteranya, kagum dengan kunci pintu tanpa pemegang luar yang dibuatnya, mencadangkan agar beliau menjadikan kerja badan kereta sebagai kerjaya. Beliau membuka bengkel sendiri di pinggir Los Angeles, berjaya, berpindah ke pusat bandar dan menamakan semula perniagaan itu Barris Kustom.
Bahagian belakang jelas dibentuk dengan merujuk kepada satu lagi prototaip General Motors, Buick Wildcat II tahun 1954
XP-700 asal menggunakan roda berjari — manakala di sini, seperti yang kita lihat, ialah produk Accessories International
Hot Rod, Hollywood dan Gerakan Pengubahsuaian
Kerja Barris menarik perhatian Robert Petersen, pengasas majalah Hot Rod, yang memperkenalkan keretanya kepada khalayak jauh lebih besar. Industri filem turut datang mencari, dan perkara itu membawa Barris ke barisan hadapan dunia pengubahsuaian. Projek beliau muncul dalam filem dan digunakan oleh studio televisyen yang memerlukan kereta yang diolah semula secara kreatif untuk penerbitan mereka.
Seiring dengan perniagaannya, beliau turut mempromosikan gerakan kereta ubah suai itu sendiri, menulis banyak rencana yang memberikan nasihat dan menerangkan projeknya secara terperinci sambil mempopularkan kemahiran tersebut.
Apa yang Sebenarnya Dibina oleh Barris
Corvette biru yang ditunjukkan di sini terhasil hampir secara kebetulan: Barris sering menggunakan bahagian Accessories International dan mengalu-alukan peluang untuk mempamerkannya dalam salah satu projek sendiri. Bahagian hadapan meniru prototaip XP-700 yang ketika itu sudah tidak wujud dan yang dicipta semula oleh Barris berdasarkan ingatan. Beliau berjaya menangkap saluran udara radiator bujur yang tersendiri serta susunan umum bahagian hadapan, tetapi meninggalkan unsur gaya tanpa fungsi seperti „insang“ di sisi.
Krom berkilat dalam ruang enjin itulah sebenarnya produk Accessories International yang hendak dipamerkan oleh kereta ini.
Di belakang, beliau terlebih dahulu membayangkan bentuk yang kemudian muncul pada Corvette pengeluaran 1961/1962, lalu menambah „sirip“ kecil — sesuatu yang tidak pernah dipakai oleh Corvette sebelumnya. Seluruh projek akhirnya menjadi ruang pamer bergerak untuk aksesori berkilat Accessories International, menggabungkan fungsi dan fesyen.
Dan beginilah rupa prototaip XP-700 yang sebenar. Rasakan perbezaannya, seperti kata orang.
Selepas Kedua-dua Beradik
Sam Barris akhirnya bersara dan meninggal dunia pada 1967. George Barris terus mencipta pembaharuan dan membentuk dunia automotif sehingga kematiannya sendiri pada 2015, tidak lama sebelum ulang tahunnya yang ke-90. Kedudukannya sebagai ikon gaya dan perintis pengubahsuaian bertahan selepas kematiannya dan masih membangkitkan imaginasi para peminat.
Sayang sekali bakat sebegini akhirnya hilang, tetapi pengaruh mereka terus bergema selama beberapa dekad.
Panel sisi diselesaikan dengan gaya yang jauh lebih tenang berbanding prototaip XP-700: tiada „insang“ di belakang bukaan roda hadapan, tiada saluran udara di hadapan bukaan roda belakang, dan tiada manifold ekzos yang memanjang sepanjang badan. Bumbung keras boleh tanggal ialah bahagian pengeluaran piawai; ia hanya „dihias“ dengan celah pengudaraan di atas cermin belakang.
Corvette Ini: Fakta Utama
- Kereta asas: Corvette 1958, dibeli terpakai
- Ditempah oleh: Accessories International, pengeluar aksesori dari California
- Dibina oleh: Barris Kustom, Los Angeles, pada pertengahan 1960-an
- Bahagian hadapan: mengikut prototaip XP-700, dicipta semula daripada ingatan — prototaip asal ketika itu sudah menjadi Mako Shark I
- Bahagian belakang: mendahului bentuk Corvette pengeluaran 1961/1962, ditambah sirip yang tidak pernah dimiliki Corvette
- Tujuan: ruang pamer bergerak untuk aksesori pelanggan
Soalan Lazim
Adakah ini XP-700? Tidak. XP-700 tidak lagi wujud — ia dibina semula menjadi Corvette Mako Shark I. Ini ialah Corvette pengeluaran 1958 yang digayakan semula mengikut rupanya.
Jadi, adakah ia replika? Bukan juga. Barris bekerja berdasarkan ingatan dan sengaja meninggalkan sebahagian gaya prototaip, seperti „insang“ sisi, sambil menambah sirip rekaan sendiri di belakang.
Mengapa ia dibina? Accessories International mahu bahagiannya dipamerkan pada sebuah kereta. Barris sudah menggunakan produk mereka, jadi tempahan itu sesuai untuk kedua-dua pihak.
Siapakah George Barris? Seorang pendatang generasi pertama berketurunan Yunani, dilahirkan sebagai Georgios Barkaris, yang mengasaskan Barris Kustom di Los Angeles dan menjadi nama paling terkenal dalam pengubahsuaian kereta Amerika. Beliau meninggal dunia pada 2015.
Ini ialah terjemahan. Anda boleh membaca rencana asal di sini: Kenderaan iklan: Chevrolet Corvette 1958 yang diubah suai dalam kisah Andrei Khrisanfov
Diterbitkan November 07, 2024 • 6m bacaan
