პირველი შეხედვით ეს 1958 წლის ექსპერიმენტული Corvette XP-700-ის ოდნავ შეცვლილ ვერსიას ჰგავს. მაგრამ ორიგინალი პროტოტიპი აღარ არსებობს — ის მოგვიანებით Corvette Mako Shark I-ად გადააკეთეს. მაშ, სინამდვილეში რას ვუყურებთ? ეს არც ასლია და არც პირდაპირი გამეორება.
1958 წლის Corvette, რომელიც ათი წლის შემდეგ გადააკეთეს
აქ ნაჩვენები მანქანა ნამდვილად 1958 წლის Corvette-ზეა დაფუძნებული, თუმცა მისი ინდივიდუალური გადაკეთება ბევრად გვიან, დაახლოებით 1960-იანი წლების შუაში მოხდა. შეკვეთა მოდიოდა კალიფორნიული Accessories International-ისგან, რომელიც საავტომობილო აქსესუარების ბაზარზე მუშაობდა — ძირითადად დეკორატიულ დეტალებზე: ზედდებულებზე, მოლდინგებზე, ქრომირებულ სარქვლის თავსახურებზე, ინდივიდუალურ ჰაერის ფილტრის კორპუსებზე და სხვა სამკაულებზე. კომპანიამ ეს მეორადი მანქანა იყიდა და ერთ-ერთ მნიშვნელოვან კლიენტს, ლოს-ანჯელესის Barris Kustom-ს გადასცა.
ხელსაწყოების პანელი მთლიანობაში სტანდარტულია, მაგრამ ხის რგოლიანი საჭე, სავარაუდოდ, ასევე Accessories International-ის ნაწარმია: სერიულ მანქანებზე ასეთი საჭე არ ყოფილა
გადაცემათა ბერკეტზე ამაყად აწერია „HURST“: ეს კომპანია, რომელიც იმავე 1958 წელს დაარსდა, სხვადასხვა ბრენდის ავტომობილებისთვის სპორტულ და სარბოლო აღჭურვილობას აწარმოებდა
მგზავრის სავარძლის წინ არსებული სახელური სასაუბრო ენაში „მშიშარას სახელურად“ იწოდება. ამ შემთხვევაში ინგლისური სიტყვა „sissy“ არა „დას“, არამედ „მშიშარას“ ან „გოგოს“ ნიშნავს. ანუ, თუ სწრაფი სიარულის გეშინიათ — მოეჭიდეთ…
კაცი Barris Kustom-ის უკან
George Barris, რომელმაც Barris Kustom დააარსა, საავტომობილო ინდივიდუალიზაციის ერთ-ერთ პიონერად ითვლება — მოძრაობისა, რომელიც ქარხნულ სტანდარტულ მანქანებს უნიკალური გარე და ზოგჯერ შიდა ცვლილებებით გარდაქმნის, ტრადიციული ხელსაქმის მეთოდებით. ეს კულტურა ხშირად უპირისპირდებოდა გაბატონებულ ტენდენციებს, მაგალითად 1950-იან წლებში სერიული ავტომობილების ზედმეტ დეკორატიულობას.
ლეგენდარული George Barris სინამდვილეში Georgios Barkaris იყო — ეთნიკური ბერძენი და პირველი თაობის იმიგრანტი. დედის გარდაცვალების შემდეგ ის და მისი უფროსი ძმა Sam ბიძამ იშვილა და მათ მისი გვარი Barkaris მიიღეს. ძმები განუყრელი იყვნენ, ორივეს უყვარდა მუსიკა და თეატრი, და ერთად შეღებეს თავიანთი პირველი მანქანა — გაუმართავი 1925 წლის Buick — ისეთ ფერში, რომელიც აუცილებლად მიიქცევდა ყურადღებას.
მანქანის წინა ნაწილი საკმაოდ ზუსტად იმეორებს XP-700 პროტოტიპს, თუმცა განსხვავებების გარეშე არა. მაგალითად, ფარებს ზემოდან პატარა ჩრდილები უნდა ჰქონოდა, ხოლო გაგრილების დამატებითი ჰაერის არხების ღიობებში მოთავსებული წინა მცირე სანათებიც ოდნავ უცხოდ გამოიყურება
მეორე მსოფლიო ომის დროს Sam საზღვაო ძალებში გაიწვიეს, George კი ლოს-ანჯელესში გადავიდა. მანქანების გადაკეთების ნიჭი შეუმჩნეველი არ დარჩენილა: თანამსახურები, რომლებზეც განსაკუთრებით შთაბეჭდილება მოახდინა მის მიერ გაკეთებულმა გარეგანი სახელურების გარეშე კარის საკეტებმა, ურჩევდნენ, კარიერა კორპუსების გადაკეთებაში გაეგრძელებინა. მან ლოს-ანჯელესის გარეუბანში საკუთარი სახელოსნო გახსნა, წარმატებას მიაღწია, შემდეგ ქალაქის ცენტრში გადავიდა და საქმიანობას Barris Kustom დაარქვა.
უკანა ნაწილი აშკარად სხვა General Motors პროტოტიპის, 1954 წლის Buick Wildcat II-ის გავლენითაა შესრულებული
ნამდვილი XP-700 სპიციან ბორბლებზე იდგა — აქ კი, როგორც ვხედავთ, Accessories International-ის ნაწარმია
Hot Rod, ჰოლივუდი და ინდივიდუალური ავტომობილების მოძრაობა
Barris-ის ნამუშევრებმა Hot Rod ჟურნალის დამფუძნებლის Robert Petersen-ის ყურადღება მიიპყრო, რამაც მისი მანქანები ბევრად ფართო აუდიტორიას გააცნო. მალე კინოინდუსტრიაც დაინტერესდა და Barris ინდივიდუალური ავტომობილების სცენის ერთ-ერთ ლიდერად იქცა. მისი პროექტები ფილმებში ჩნდებოდა და სატელევიზიო სტუდიებიც იყენებდნენ, რადგან მათთვის გამორჩეულად გადაკეთებული მანქანები იყო საჭირო.
ბიზნესთან ერთად ის თავად ინდივიდუალური ავტომობილების მოძრაობასაც უწევდა პოპულარიზაციას, წერდა უამრავ სტატიას რჩევებითა და საკუთარი პროექტების დეტალური აღწერით და ამ გზით ხელობას კიდევ უფრო ცნობილს ხდიდა.
რა ააშენა Barris-მა სინამდვილეში
აქ ნაჩვენები ლურჯი Corvette თითქმის შემთხვევით შეიქმნა: Barris ხშირად იყენებდა Accessories International-ის ნაწილებს და საკუთარი პროექტის მეშვეობით მათი გამოფენის შესაძლებლობას სიამოვნებით დათანხმდა. წინა ნაწილი XP-700 პროტოტიპს ჰგავს, რომელიც უკვე აღარ არსებობდა და Barris-მა მეხსიერებით აღადგინა. მან ზუსტად დაიჭირა დამახასიათებელი ოვალური რადიატორის ჰაერის არხი და საერთო კომპოზიცია, თუმცა გამოტოვა ზოგიერთი სტილისტური, არაფუნქციური დეტალი, მაგალითად გვერდითი „ღრძილები“.
ძრავის განყოფილებაში მბზინავი ქრომი სწორედ იმ Accessories International-ის ნაწილებია, რომელთა წარმოსაჩენადაც ეს მანქანა შეიქმნა.
უკანა ნაწილში მან წინასწარ მოასწრო ის ფორმა, რომელიც 1961/1962 წლების სერიულ Corvette-ებზე გამოჩნდებოდა, შემდეგ კი პატარა „ფარფლებიც“ დაამატა — ისეთი რამ, რაც არც ერთ Corvette-ს მანამდე არ ჰქონია. საბოლოოდ მთელი პროექტი Accessories International-ის მბზინავი აქსესუარების მოძრავ ვიტრინად იქცა, სადაც ფუნქცია და მოდა ერთმანეთს ერწყმოდა.
აი ასე გამოიყურებოდა ნამდვილი XP-700 პროტოტიპი. როგორც ამბობენ, განსხვავება თავად შეაფასეთ.
ძმების შემდეგ
Sam Barris საბოლოოდ პენსიაზე გავიდა და 1967 წელს გარდაიცვალა. George Barris კი ინოვაციებს და საავტომობილო სამყაროზე გავლენას აგრძელებდა საკუთარ გარდაცვალებამდე, 2015 წელს, 90 წლის იუბილემდე ცოტა ხნით ადრე. მისი სტატუსი, როგორც სტილის ხატის და ინდივიდუალური ავტომობილების პიონერის, მასზე დიდხანს გაგრძელდა და ენთუზიასტების წარმოსახვას დღემდე აღვივებს.
სამწუხაროა, როცა ასეთი ნიჭი ქრება, მაგრამ მათი გავლენა ათწლეულების განმავლობაში ისმის.
გვერდითი პანელები XP-700 პროტოტიპთან შედარებით ბევრად მშვიდადაა გადაწყვეტილი: წინა ბორბლების ამონაჭრების უკან „ღრძილები“ აღარ არის, უკანა ბორბლების ამონაჭრების წინ ჰაერის არხებიც აღარ გვხვდება და მთელ კორპუსის გასწვრივ გამავალი გამონაბოლქვის კოლექტორიც აღარ არის. მოსახსნელი მყარი სახურავი სტანდარტული სერიული ნაწილია; მხოლოდ უკანა მინაზე ზემოთ დამატებული სავენტილაციო ჭრილებითაა „გაფორმებული“.
ეს Corvette: მთავარი ფაქტები
- საბაზო მანქანა: 1958 წლის Corvette, ნაყიდი მეორადად
- დამკვეთი: Accessories International, კალიფორნიული აქსესუარების მწარმოებელი
- შექმნა: Barris Kustom, ლოს-ანჯელესი, 1960-იანი წლების შუა პერიოდი
- წინა ნაწილი: XP-700 პროტოტიპის მიხედვით, მეხსიერებით აღდგენილი — თვითონ პროტოტიპი იმ დროისთვის უკვე Mako Shark I-ად იყო გადაკეთებული
- უკანა ნაწილი: წინასწარ მოასწავებს 1961/1962 წლების სერიულ Corvette-ს და დამატებული აქვს ფარფლები, რომლებიც არც ერთ Corvette-ს არ ჰქონია
- მიზანი: დამკვეთის აქსესუარების მოძრავი საგამოფენო ვიტრინა
ხშირად დასმული კითხვები
ეს XP-700 არის? არა. XP-700 აღარ არსებობს — ის Corvette Mako Shark I-ად გადააკეთეს. ეს 1958 წლის სერიული Corvette-ია, რომელიც მის მსგავსად გადააფორმეს.
მაშ, ეს ასლია? არც ეგ. Barris მეხსიერებით მუშაობდა და პროტოტიპის რამდენიმე ელემენტი შეგნებულად გამოტოვა, მათ შორის გვერდითი „ღრძილები“, ხოლო უკანა ნაწილში საკუთარი ფარფლები დაამატა.
რატომ ააშენეს საერთოდ? Accessories International-ს სურდა საკუთარი ნაწილები რეალურ ავტომობილზე ეჩვენებინა. Barris მათ ისედაც ხშირად იყენებდა, ამიტომ შეკვეთა ორივე მხარეს აწყობდა.
ვინ იყო George Barris? პირველი თაობის ბერძენი იმიგრანტი, დაბადებული როგორც Georgios Barkaris, რომელმაც ლოს-ანჯელესში Barris Kustom დააარსა და ამერიკული ავტომობილების ინდივიდუალიზაციის ყველაზე ცნობილ სახელად იქცა. იგი 2015 წელს გარდაიცვალა.
ეს თარგმანია. ორიგინალი სტატია შეგიძლიათ წაიკითხოთ აქ: Рекламобиль: кастомизированный Chevrolet Corvette 1958 года в рассказе Андрея Хрисанфова
გამოქვეყნდა ნოემბერი 07, 2024 • 6 წთ. საკითხავი
