ისტორიული Ford Model A: აშშ-ის საფოსტო სამსახურის უჩინარი გმირი

საფოსტო ფურგონების ადრეული პერიოდი

საფოსტო ფურგონი ავტომობილის ერთ-ერთი ყველაზე ძველი „პროფესიაა“ და მას მდიდარი ისტორია აქვს. პირველ „უცხენო ეტლებს“ სავარძლების უკან დახურული ყუთი ჰქონდა დამონტაჟებული ფოსტის გადასატანად, მაშინ როცა მძღოლი ღია ცის ქვეშ იჯდა — მათი გამძლეობის ნამდვილი დასტური. დროთა განმავლობაში ეს კონსტრუქცია სპეციალურად ფოსტის გადასაზიდად შექმნილ ავტომობილად ჩამოყალიბდა და საბოლოოდ ადამიანური პირობები არა მხოლოდ ამანათებს, არამედ მძღოლსაც შეუქმნა.

გამძლეობის მნიშვნელობა

საფოსტო სამსახურისთვის პირველი მოთხოვნა გამძლეობა იყო. ეს მანქანები უზარმაზარ მანძილებს გადიოდნენ, ხშირად ისეთ ადგილებში, სადაც სიტყვა „გზა“ უფრო თეორიული ცნება იყო, ვიდრე რეალური. ასეთ პირობებს ჩვეულებრივი შასის განადგურება რამდენიმე კვირაშიც კი შეეძლო, ამიტომ საფოსტო სამსახურები მუდმივად უფრო გამძლე მანქანებს ეძებდნენ.

Ford Model A-ის გამოჩენა

აქ ნაჩვენები Ford Model A საფოსტო სამსახურის ერთ-ერთ ძირითად ავტომობილად იქცა. 1928 წელს მისი გამოჩენის შემდეგ მანქანის მუშაობას გარკვეული დროის განმავლობაში აკვირდებოდნენ და 1931 წელს შეერთებული შტატების ფედერალურმა საფოსტო სამსახურმა დიდი პარტია შეიძინა. Ford-ის სედანის კომერციული ვერსია სამ ფორმაში გამოდიოდა: ღია სატვირთო პლატფორმით, დახურული ფურგონით ან შიშველი შასით. საფოსტო უწყებამ სწორედ შასი აირჩია — ის უფრო იაფი იყო და საშუალებას აძლევდა ზუსტად ისეთი ძარა აეგო, როგორიც ფოსტის გადასაზიდად სჭირდებოდა.

Model A საფოსტო ფურგონის განსაკუთრებული თვისებები

ეს კონკრეტული Model A 1929 წლის შემდეგაა გამოშვებული, რასაც მისი რადიატორის ცხაური ამხელს, და კომერციული გამოყენებისთვის იყო გადაკეთებული: წინა ფარები და რადიატორი შეღებილია, მაშინ როცა სამგზავრო მოდელებზე ისინი ქრომირებული იყო. ორივე მხარეს აქვს სრიალა კარი, რომელიც ერთადგილიან მძღოლის კაბინაში შედის, ხოლო შიგნით კიდევ ერთი სრიალა კარი საფოსტო განყოფილებას უკავშირდება.

ძარა უფრო მაღალი გააკეთეს, რათა საფოსტო განყოფილების მოცულობა 100 კუბური ფუტი, ანუ სამ კუბურ მეტრზე ოდნავ ნაკლები ყოფილიყო. ამერიკული ფოსტა ტომრებით გადაადგილდებოდა და ფურგონის შიგნით დამონტაჟებული ძლიერი კაუჭები მათ დამუშავებას ამარტივებდა. ავტომობილს ასევე ჰქონდა სიჩქარის შემზღუდველი მოწყობილობა, რომელიც საათში 35 მილზე იყო დაყენებული, საქარე მინის საწმენდები, კაბინის დამატებითი განათება და Ford AA კომერციული სატვირთოს მაყუჩი.

Ford Model A-ის მემკვიდრეობა საფოსტო სამსახურში

ფედერალური საფოსტო სამსახური Ford-ის საიმედოობით კმაყოფილი იყო და 1931 წელს უფრო მძიმე საფოსტო მარშრუტებისთვის Ford AA-ის კომერციული შასებიც შეიძინა, რომლებზეც მსგავსი ძარები დამონტაჟდა. ეს ფურგონები საიმედოდ მუშაობდნენ 1950-იანი წლების დასაწყისამდე — იმ ეპოქაში, როდესაც საფოსტო ავტომობილების მთავარი თვისებები სიმარტივე და გამძლეობა იყო.

წარსულის შენარჩუნება

საფოსტო ავტომობილებს შესაძლებლობების ზღვრამდე იყენებდნენ და ნაკლებად ფიქრობდნენ იმაზე, რა ბედი ეწეოდათ შემდეგ. დღეს Ford Model A-ის მოყვარულთა კლუბში სპეციალური განყოფილება მუშაობს მათ შენარჩუნებაზე და მისი ძალისხმევით სამსახურში დიდი ხნის წინ მოხსნილი რამდენიმე შემორჩენილი საფოსტო ფურგონი შეკეთდა, აღდგა და მოძრაობის უნარი შეინარჩუნა — თუმცა მათი რაოდენობა სულ რამდენიმეა.

Ford Model A-ის ისტორიის ეს ეპიზოდი გვიჩვენებს, რამდენად მნიშვნელოვანი, მაგრამ ხშირად შეუმჩნეველი როლი შეასრულა ამ მანქანამ ამერიკის საფოსტო სამსახურის ჩამოყალიბებაში. ეს გამძლეობის, მოქნილობისა და ინოვაციის ისტორიაა, რომელიც განსაკუთრებით საინტერესო იქნება მათთვის, ვისაც მოგზაურობის, ისტორიისა და ტექნოლოგიის გადაკვეთა იზიდავს.

Ford Model A საფოსტო ფურგონი: მთავარი ფაქტები

• ვინ შეიძინა: შეერთებული შტატების ფედერალურმა საფოსტო სამსახურმა, დიდი პარტია 1931 წელს
• რა შეიძინეს: შიშველი შასი და არა ქარხნული ფურგონი — უფრო იაფი და ინდივიდუალური ძარის დასამონტაჟებლად თავისუფალი
• სატვირთო სივრცე: 100 კუბური ფუტი, ანუ სამ კუბურ მეტრზე ოდნავ ნაკლები, საფოსტო ტომრებისთვის განკუთვნილი კაუჭებით
• სიჩქარე: სპეციალური მოწყობილობით შეზღუდული საათში 35 მილამდე
• ნასესხები ნაწილები: მაყუჩი Ford AA კომერციული სატვირთოდან იყო აღებული
• როგორ ვიცნოთ კომერციული ვერსია: შეღებილი ფარები და რადიატორი, მაშინ როცა სამგზავრო მოდელებზე ისინი ქრომირებული იყო
• სამსახურში იყო: 1950-იანი წლების დასაწყისამდე

ხშირად დასმული კითხვები

რატომ იყიდა საფოსტო სამსახურმა შასი და არა დასრულებული ფურგონები? ეს უფრო იაფი იყო და საშუალებას აძლევდა ზუსტად ფოსტისთვის შესაფერისი ძარა აეგო — უფრო მაღალი, ტომრების კაუჭებით და საჭირო ადგილებში განთავსებული კარებით.

როგორ შეიძლება კომერციული Model A-ის გარჩევა სამგზავრო ვერსიისგან? მოპირკეთებით. კომერციულ მანქანებს ფარები და რადიატორი შეღებილი ჰქონდა, სამგზავრო მოდელებს კი ქრომირებული. ეს კონკრეტული ავტომობილი 1929 წლის შემდეგაა გამოშვებული, რასაც მისი რადიატორის ცხაური ამჟღავნებს.

რატომ იყო სიჩქარე საათში 35 მილით შეზღუდული? სიჩქარის შემზღუდველი მოწყობილობა განზრახ იყო დამონტაჟებული. საფოსტო სამსახურში გამძლეობა სიჩქარეზე უფრო მნიშვნელოვანი იყო და ამ მანქანებს ისეთ გზებზე უნდა ემუშავათ, რომლებიც ჩვეულებრივ შასის რამდენიმე კვირაში გაანადგურებდა.

რამდენიმე მათგანი მაინც შემორჩა? მხოლოდ ძალიან ცოტა. ისინი თითქმის სრულ ცვეთამდე მუშაობდნენ, ხოლო გადარჩენილ ეგზემპლარებს Ford Model A-ის მოყვარულთა კლუბის სპეციალური განყოფილება უვლის.

ფოტო: Sean Dugan, Hyman Ltd.

ეს არის თარგმანი. ორიგინალი სტატიის წაკითხვა შეგიძლიათ აქ: ანდრეი ხრისანფოვი Ford A ფურგონზე, რომელიც აშშ-ის საფოსტო სამსახურში მოხვდა