Historický Ford Model A: neopěvovaný hrdina americké pošty

Počátky poštovních dodávek

Poštovní dodávka patří k nejstarším „povoláním“ automobilu a má bohatou historii. První „kočáry bez koní“ měly za sedadly uzavřenou skříň pro přepravu pošty, zatímco řidič seděl venku bez ochrany před počasím — což svědčí o jeho odolnosti. Postupem času se z této konstrukce stal vůz navržený přímo pro doručování pošty a nakonec nabídl snesitelné podmínky nejen zásilkám, ale i řidiči.

Rozhodující byla odolnost

U poštovních vozidel byla prvním požadavkem výdrž. Tyto automobily ujížděly obrovské vzdálenosti, často tam, kde bylo slovo „silnice“ spíše teoretickým než skutečným pojmem. Takové podmínky mohly běžný podvozek zničit během několika týdnů, takže poštovní služby neustále hledaly robustnější stroje.

Příchod Fordu Model A

Zde zobrazený Ford Model A se stal jedním z pilířů poštovní služby. Poté, co americká federální poštovní služba sledovala, jak si automobil vede od svého uvedení v roce 1928, zakoupila v roce 1931 velkou sérii. Užitková verze sedanu Ford se nabízela ve třech podobách: s otevřenou nákladní plošinou, jako uzavřená dodávka nebo jako samotný podvozek. Poštovní úředníci zvolili podvozek — byl levnější a umožňoval postavit karoserii přesně podle potřeb přepravy pošty.

Jedinečné prvky poštovního Modelu A

Tento konkrétní Model A pochází z období po roce 1929, což lze poznat podle masky chladiče, a byl upraven pro užitkové použití: přední světlomety a chladič jsou lakované, zatímco u osobních modelů byly chromované. Na obou stranách má posuvné dveře vedoucí do kabiny řidiče s jediným sedadlem a uvnitř ještě další posuvné dveře do poštovního prostoru.

Karoserie byla zvýšena, aby poštovní prostor nabídl 100 kubických stop, tedy o něco méně než tři krychlové metry. Americká pošta se přepravovala v pytlích, s nimiž se díky pevným hákům uvnitř dodávky snadno manipulovalo. Vůz měl také omezovač rychlosti nastavený na 35 mil za hodinu, stěrače čelního skla, dodatečné světlo v kabině a tlumič výfuku převzatý z užitkového nákladního vozu Ford AA.

Odkaz Fordu Model A v poštovních službách

Federální poštovní služba oceňovala spolehlivost vozů Ford a v roce 1931 proto zakoupila také užitkové podvozky Ford AA, osazené podobnými karoseriemi, pro náročnější poštovní trasy. Tyto dodávky spolehlivě sloužily až do počátku 50. let — doby jednoduchých a důvěryhodných poštovních vozidel.

Uchování minulosti

Poštovní vozidla se využívala až na samou mez a jen málokdo přemýšlel, co s nimi bude potom. Dnes se jejich zachováním zabývá zvláštní sekce klubu příznivců Fordu Model A. Díky jejímu úsilí jsou vzácné dochované poštovní dodávky, dávno vyřazené ze služby, opravovány, renovovány a udržovány v provozuschopném stavu — přesto jich zůstala jen hrstka.

Tento pohled do historie Fordu Model A ukazuje významnou, ale často přehlíženou roli, kterou vůz sehrál při utváření americké poštovní služby. Je to příběh odolnosti, přizpůsobivosti a inovací, který osloví každého, koho baví spojení cestování, historie a techniky.

Poštovní Ford Model A: klíčová fakta

• Kupující: federální poštovní služba Spojených států, velká série v roce 1931
• Co bylo zakoupeno: samotný podvozek, nikoli tovární dodávka — levnější a volně přizpůsobitelný karoserií na zakázku
• Nákladní prostor: 100 kubických stop, o něco méně než tři krychlové metry, s háky na poštovní pytle
• Rychlost: pomocí omezovače stanovena na nejvýše 35 mil za hodinu
• Převzaté díly: tlumič výfuku pocházel z užitkového nákladního vozu Ford AA
• Jak poznat užitkový vůz: lakované světlomety a chladič, zatímco osobní modely je měly chromované
• Ve službě do: počátku 50. let

Často kladené otázky

Proč poštovní služba kupovala podvozky místo hotových dodávek? Bylo to levnější a umožňovalo postavit karoserii přesně podle potřeb pošty — zvýšit ji, doplnit háky na pytle a umístit dveře tam, kde byly potřeba.

Jak poznat užitkový Model A od osobního? Podle povrchové úpravy. Užitkové vozy měly lakované světlomety a chladič, zatímco osobní modely je měly chromované. Tento exemplář navíc pochází z období po roce 1929, což prozradí jeho maska chladiče.

Proč byla rychlost omezena na 35 mil za hodinu? Omezovač rychlosti byl namontován záměrně. Poštovní služba dávala přednost výdrži před rychlostí a tyto vozy musely přežít silnice, které by běžný podvozek zničily během několika týdnů.

Dochovaly se nějaké kusy? Jen několik. Používaly se, dokud se zcela neopotřebovaly, a o dochované exempláře se dnes stará zvláštní sekce klubu příznivců Fordu Model A.

Foto: Sean Dugan, Hyman Ltd.

Toto je překlad. Původní článek si můžete přečíst zde: Andrej Chrisanfov o dodávce Ford A, která sloužila americké poště