Poçt furqonlarının ilk dövrü
Poçt furqonu avtomobilin ən qədim “peşələrindən” biridir və zəngin tarixə malikdir. İlk “atsız arabaların” oturacaqlarının arxasına məktub daşımaq üçün qapalı qutu yerləşdirilirdi, sürücü isə açıq havada otururdu — onların dözümlülüyünün əsl sübutu. Zamanla quruluş birbaşa poçt daşınması üçün hazırlanmış avtomobilə çevrildi və sonda yalnız bağlamalara deyil, sürücüyə də insan şəraiti yaratdı.
Dözümlülük amili
Poçt işi üçün ilk tələb dözümlülük idi. Bu avtomobillər çox böyük məsafələr qət edir, çox vaxt “yol” sözünün reallıqdan çox nəzəri anlayış olduğu yerlərdən keçirdi. Belə şərait adi şassini bir neçə həftəyə sıradan çıxara bilərdi, buna görə poçt xidmətləri daim daha möhkəm maşınlar axtarırdı.
Ford Model A-nın gəlişi
Burada göstərilən Ford Model A poçt xidmətinin əsas avtomobillərindən birinə çevrildi. 1928-ci ildə təqdim olunandan sonra maşının necə işlədiyini izləyən ABŞ Federal Poçt Xidməti 1931-ci ildə böyük partiya aldı. Ford sedanının kommersiya versiyası üç formada təklif edilirdi: açıq yük platforması, bağlı yan divarlı furqon və ya çılpaq şassi. Poçt rəsmiləri şassini seçdilər — daha ucuz idi və poçtun tələbinə uyğun kuzov hazırlamağa imkan verirdi.
Model A poçt furqonunun fərqli xüsusiyyətləri
Bu konkret Model A 1929-cu ildən sonrakı avtomobildir və bunu radiator barmaqlığından tanımaq olur; kommersiya istifadəsi üçün də uyğunlaşdırılmışdı: ön fənərlər və radiator minik modellərindəki kimi xromlanmayıb, rənglənib. Hər iki tərəfdə sürüşən qapılar var, onlar bir oturacaqlı sürücü kabinəsinə açılır və içəridə poçt bölməsinə keçən başqa sürüşən qapı yerləşir.
Sürücünün iş yerinə giriş (solda) sürüşən qapı vasitəsilə idi (sağda).
Kuzov daha hündür hazırlanmışdı ki, poçt bölməsinin həcmi 100 kub futa — üç kubmetrdən bir qədər aza çatsın. Amerikada poçt kisələrlə daşınırdı və furqonun içindəki möhkəm qarmaqlar onların idarəsini asanlaşdırırdı. Avtomobildə həmçinin sürəti saatda 35 milə məhdudlaşdıran qurğu, şüşəsilənlər, əlavə kabin işığı və Ford AA kommersiya yük maşınından götürülmüş səsboğucu vardı.
Sürücü kabinəsindən poçt bölməsinə aparan qapı da sürüşən idi.
Ford Model A-nın poçt xidmətində mirası
Federal Poçt Xidməti Fordların etibarlılığını yüksək qiymətləndirdi və 1931-ci ildə daha ağır poçt marşrutları üçün oxşar kuzovlarla təchiz edilmiş Ford AA kommersiya şassiləri də aldı. Həmin furqonlar 1950-ci illərin əvvəlinə qədər etibarlı xidmət göstərdi — sadə və güvənilən poçt avtomobilləri dövrü idi.
Poçt yüklərinin daxil edildiyi arxa menteşəli qapılar möhkəm sürgü ilə bağlanırdı. Pis hava zamanı bu qapıların açılışlarını örtən metal torun üzərinə su keçirməyən parçadan hazırlanmış pərdələr endirilərək bərkidilə bilərdi.
Keçmişin qorunması
Poçt avtomobilləri son həddə qədər işlədilir, sonrasının nə olacağı barədə az düşünülürdü. İndi Ford Model A həvəskarları klubunun xüsusi bölməsi onların qorunması ilə məşğuldur və bu səylər sayəsində sağ qalan azsaylı poçt furqonları təmir olunur, bərpa edilir və işlək vəziyyətdə saxlanılır — hərçənd yalnız bir neçə nümunə qalıb.
Ford Model A tarixinin bu hissəsi avtomobilin Amerikanın poçt xidmətinin formalaşmasında mühüm, lakin çox vaxt diqqətdən kənarda qalan rolunu göstərir. Bu, dözümlülük, uyğunlaşma və yenilik hekayəsidir və səyahət, tarix və texnologiyanın kəsişməsini sevən hər kəsə maraqlı olacaq.
Ford Model A poçt furqonu: əsas faktlar
- Alan qurum: ABŞ Federal Poçt Xidməti, 1931-ci ildə böyük partiya ilə
- Nə alındı: zavod furqonu yox, çılpaq şassi — daha ucuz və sifarişlə kuzov hazırlamaq azadlığı ilə
- Yük sahəsi: 100 kub fut, üç kubmetrdən bir qədər az, poçt kisələri üçün qarmaqlarla
- Sürət: quraşdırılmış məhdudlaşdırıcı ilə saatda 35 milə qədər
- Başqa modeldən götürülmüş hissə: səsboğucu Ford AA kommersiya yük maşınından idi
- Kommersiya versiyasını necə tanımaq olar: rənglənmiş fənərlər və radiator; minik modellərində bunlar xromlanırdı
- Xidmətdə qaldığı müddət: 1950-ci illərin əvvəlinə qədər
Tez-tez verilən suallar
Poçt xidməti niyə hazır furqon əvəzinə şassi aldı? Bu, daha ucuz idi və poçta uyğun kuzov — əlavə hündürlük, kisələr üçün qarmaqlar və istənilən yerdə qapılar — hazırlamağa imkan verirdi.
Kommersiya Model A-nı minik versiyasından necə ayırmaq olar? Xarici işləmədən. Kommersiya avtomobillərinin fənərləri və radiatoru rənglənirdi, minik modellərində isə xromlanırdı. Bu nümunə həm də 1929-cu ildən sonrakıdır və bunu radiator barmaqlığı göstərir.
Niyə sürət saatda 35 millə məhdudlaşdırılmışdı? Sürət məhdudlaşdırıcısı bilərəkdən quraşdırılmışdı. Poçt işində sürətdən çox dözümlülük vacib idi və bu maşınlar adi şassini bir neçə həftəyə məhv edə biləcək yollarda işləməli idi.
Belə avtomobillər qalıbmı? Yalnız bir neçəsi. Onlar tam köhnələnə qədər işlədilirdi, sağ qalan nümunələrə isə indi Ford Model A həvəskarları klubunun xüsusi bölməsi baxır.
Foto: Şon Duqan, Hyman Ltd.
Bu tərcümədir. Orijinal məqaləni burada oxuya bilərsiniz: Andrey Xrisanfov — ABŞ poçt xidmətinə düşmüş Ford A furqonu haqqında
Nəşr edilmişdir fevral 01, 2024 • oxumaq üçün 4m
