Začiatky poštových dodávok
Poštová dodávka patrí medzi najstaršie „povolania“ automobilu a má bohatú históriu. Prvé „koče bez koní“ mali za sedadlami uzavretú schránku na prepravu pošty, zatiaľ čo vodič sedel na otvorenom priestore — skutočný dôkaz ich odolnosti. Postupom času sa konštrukcia vyvinula na vozidlo určené priamo na doručovanie pošty a napokon ponúkala prijateľné podmienky nielen zásielkam, ale aj vodičovi.
Faktor odolnosti
Pri poštovej službe bola prvoradou požiadavkou odolnosť. Tieto vozidlá prekonávali obrovské vzdialenosti, často tam, kde slovo „cesta“ existovalo skôr v teórii než v skutočnosti. Takéto podmienky dokázali obyčajný podvozok zničiť v priebehu niekoľkých týždňov, preto poštové služby neustále hľadali robustnejšie stroje.
Príchod Ford Model A
Tu zobrazený Ford Model A sa stal jedným z hlavných vozidiel poštovej služby. Po tom, čo sledovala jeho výkony od uvedenia v roku 1928, Federálna poštová služba Spojených štátov v roku 1931 kúpila veľkú sériu. Úžitková verzia sedanu Ford sa ponúkala v troch podobách: otvorená nákladná plošina, dodávka s plnými bočnicami alebo holý podvozok. Poštoví predstavitelia si vybrali podvozok — lacnejšiu možnosť, ktorá im umožnila postaviť presne takú karosériu, akú pošta potrebovala.
Jedinečné vlastnosti poštového Model A
Tento konkrétny Model A pochádza z obdobia po roku 1929, čo možno rozpoznať podľa masky chladiča, a bol upravený na úžitkové použitie: predné svetlá a chladič sú lakované namiesto chrómovania, aké mali osobné verzie. Na oboch stranách má posuvné dvere vedúce do jednomiestnej kabíny vodiča a vo vnútri ďalšie posuvné dvere do poštového priestoru.
Prístup na pracovisko vodiča (vľavo) bol cez posuvné dvere (vpravo).
Karoséria bola zvýšená tak, aby poštový priestor mal objem 100 kubických stôp, teda o niečo menej než tri kubické metre. V Spojených štátoch sa pošta prepravovala vo vreciach a pevné háky vo vnútri dodávky uľahčovali manipuláciu s nimi. Vozidlo malo tiež obmedzovač rýchlosti nastavený na 35 míľ za hodinu, stierače čelného skla, dodatočné osvetlenie kabíny a tlmič výfuku prevzatý z úžitkového nákladného vozidla Ford AA.
Dvere vedúce z kabíny vodiča do poštového priestoru boli takisto posuvné
Dedičstvo Ford Model A v poštových službách
Federálna poštová služba si cenila spoľahlivosť vozidiel Ford a v roku 1931 kúpila aj úžitkové podvozky Ford AA s podobnými karosériami na náročnejšie poštové trasy. Tieto dodávky spoľahlivo slúžili až do začiatku päťdesiatych rokov — v období jednoduchých a dôveryhodných poštových vozidiel.
Zadné krídlové dvere, cez ktoré sa nakladali poštové zásielky, sa zamykali pevnou západkou. Za zlého počasia bolo možné cez kovovú sieť zakrývajúcu výrezy v týchto dverách spustiť a upevniť clony z nepremokavej tkaniny.
Zachovanie minulosti
Poštové vozidlá sa používali až na hranicu životnosti a málokto premýšľal nad tým, čo s nimi bude potom. Dnes sa ich zachovaniu venuje osobitná sekcia klubu priaznivcov Ford Model A a vďaka jej úsiliu sa niekoľko zachovaných poštových dodávok, dávno vyradených zo služby, opravuje, renovuje a udržiava v prevádzkyschopnom stave — hoci ich zostala len hŕstka.
Tento pohľad do histórie Ford Model A odhaľuje významnú, no často prehliadanú úlohu vozidla pri formovaní poštovej služby Spojených štátov. Je to príbeh odolnosti, prispôsobivosti a inovácií, ktorý osloví každého, koho baví spojenie cestovania, histórie a techniky.
Poštová dodávka Ford Model A: hlavné fakty
- Kúpil: Federálna poštová služba Spojených štátov, vo veľkej sérii v roku 1931
- Čo kúpili: holý podvozok, nie továrenskú dodávku — lacnejšie a s možnosťou postaviť karosériu na mieru
- Nákladný priestor: 100 kubických stôp, o niečo menej než tri kubické metre, s hákmi na poštové vrecia
- Rýchlosť: obmedzená namontovaným zariadením na 35 míľ za hodinu
- Prevzaté diely: tlmič výfuku pochádzal z úžitkového nákladného vozidla Ford AA
- Ako spoznať úžitkovú verziu: lakované svetlá a chladič, zatiaľ čo osobné modely ich mali chrómované
- V službe do: začiatku päťdesiatych rokov
Často kladené otázky
Prečo poštová služba kupovala podvozky namiesto hotových dodávok? Bolo to lacnejšie a zároveň im to dávalo slobodu postaviť karosériu prispôsobenú pošte — vyššiu, s hákmi na vrecia a dverami presne tam, kde ich potrebovali.
Ako rozoznať úžitkový Model A od osobného? Podľa povrchovej úpravy. Úžitkové vozidlá mali lakované svetlá a chladič, zatiaľ čo osobné verzie ich mali chrómované. Tento exemplár je navyše z obdobia po roku 1929, čo prezrádza jeho maska chladiča.
Prečo bola rýchlosť obmedzená na 35 míľ za hodinu? Obmedzovač rýchlosti bol namontovaný zámerne. Pri poštovej službe bola dôležitejšia odolnosť než tempo a tieto vozidlá museli prežiť cesty, ktoré dokázali obyčajný podvozok zničiť v priebehu niekoľkých týždňov.
Zachovali sa nejaké? Len niekoľko. Používali sa až do úplného opotrebovania a o tie, ktoré prežili, sa dnes stará špecializovaná sekcia klubu priaznivcov Ford Model A.
Foto: Sean Dugan, Hyman Ltd.
Toto je preklad. Pôvodný článok si môžete prečítať tu: Andrej Chrisanfov o dodávke Ford A, ktorá sa dostala do poštovej služby v Spojených štátoch
Publikované február 01, 2024 • 4m na čítanie
