Ajalooline Ford Model A: Ameerika postiteenistuse tundmatu kangelane

Postikaubikute algusaeg

Postikaubik on üks auto varasemaid „ameteid” ning sellel on pikk ja rikkalik ajalugu. Esimestele „hobusteta tõldadele” paigaldati istmete taha suletud kast posti vedamiseks, samal ajal kui juht istus täiesti lageda taeva all — ehe tõend nende sitkusest. Aja jooksul kujunes sellest lahendusest spetsiaalselt posti veoks ehitatud sõiduk, mis lõpuks pakkus inimväärseid tingimusi mitte ainult saadetistele, vaid ka juhile.

Vastupidavus oli kõige tähtsam

Postitöös oli esimene nõue vastupidavus. Need autod läbisid tohutuid vahemaid, sageli paikades, kus sõna „tee” oli pigem teoreetiline kui tegelik. Sellised tingimused võisid tavalise šassii mõne nädalaga läbi kulutada, mistõttu postiteenistused otsisid pidevalt tugevamaid masinaid.

Ford Model A saabumine

Siin näidatud Ford Model A sai postiteenistuse üheks põhimasinaks. Pärast seda, kui oli jälgitud auto käitumist pärast selle 1928. aasta esmaesitlust, ostis Ameerika Ühendriikide föderaalne postiteenistus 1931. aastal suure partii. Fordi sedaani tarbeversiooni pakuti kolmel kujul: avatud laadimisplatvormiga, kinniste külgedega kaubikuna või palja šassiina. Postiametnikud valisid šassii — see oli odavam ja võimaldas ehitada täpselt sellise kere, nagu posti vedamiseks vaja.

Ford Model A postikaubiku erilised omadused

See konkreetne Model A on valmistatud pärast 1929. aastat, mida saab ära tunda radiaatorivõre järgi, ning seda kohandati tarbesõidukiks: esituled ja radiaator on värvitud, mitte kroomitud nagu sõiduautodel. Mõlemal küljel on lükanduksed, mis avanevad ühe istmega juhikabiini, ning sees on veel üks lükanduks postiruumi.

Kere tehti kõrgemaks, et saada 100 kuupjalga ehk veidi alla kolme kuupmeetri suurune postiruum. Ameerika post liikus kottides ning tugevad konksud kaubiku sees tegid nende käsitsemise lihtsamaks. Autol oli ka kiiruspiirik, mis oli seatud 35 miilile tunnis, klaasipuhastid, lisavalgusti kabiinis ja Ford AA tarbeveokilt pärinev summuti.

Ford Model A pärand postiteenistuses

Föderaalne postiteenistus hindas Fordide töökindlust ja ostis 1931. aastal raskemate postiliinide jaoks ka Ford AA tarbešassiisid, millele paigaldati sarnased kered. Need kaubikud teenisid usaldusväärselt kuni 1950. aastate alguseni — see oli lihtsate ja kindlate postisõidukite ajastu.

Mineviku säilitamine

Postisõidukeid kasutati nende võimete piirini ning vähesed mõtlesid sellele, mis neist hiljem saab. Ford Model A huviliste klubis tegutseb nüüd eraldi osakond, mis tegeleb nende säilitamisega. Tänu sellele remonditakse, taastatakse ja hoitakse sõidukorras väheseid allesjäänud postikaubikuid, kuigi neid on säilinud vaid käputäis.

See retk Ford Model A ajalukku näitab auto olulist, kuid sageli tähelepanuta jäänud rolli Ameerika Ühendriikide postiteenistuse kujunemisel. See on lugu vastupidavusest, kohanemisvõimest ja uuenduslikkusest ning kõnetab kõiki, keda huvitab reisimise, ajaloo ja tehnika kokkupuutepunkt.

Ford Model A postikaubik: peamised faktid

• Ostja: Ameerika Ühendriikide föderaalne postiteenistus, suur partii 1931. aastal
• Mida osteti: paljas šassii, mitte tehases valmistatud kaubik — odavam ja vabalt soovitud kerega varustatav
• Kaubaruum: 100 kuupjalga, veidi alla kolme kuupmeetri, postikottide konksudega
• Kiirus: paigaldatud piiriku abil 35 miili tunnis
• Laenatud osad: summuti pärines Ford AA tarbeveokilt
• Kuidas tarbeversiooni ära tunda: värvitud esituled ja radiaator, samas kui sõiduautodel olid need kroomitud
• Teenistuses kuni: 1950. aastate alguseni

Korduma kippuvad küsimused

Miks ostis postiteenistus valmis kaubikute asemel šassiisid? See oli odavam ja jättis vabaduse ehitada täpselt postiveoks sobiv kere — suurema kõrguse, kottide konksude ja vajalikesse kohtadesse paigutatud ustega.

Kuidas eristada tarbe-Model A-d sõiduautost? Viimistluse järgi. Tarbeautodel olid värvitud esituled ja radiaator; sõiduautodel olid need kroomitud. See eksemplar on ka pärast 1929. aastat valmistatud auto, mida reedab radiaatorivõre.

Miks piirati kiirus 35 miilini tunnis? Autole paigaldati teadlikult kiiruspiirik. Postitöös oli vastupidavus kiirusest tähtsam ning need autod pidid vastu pidama teedel, mis võisid tavalise šassii mõne nädalaga hävitada.

Kas neid on veel alles? Ainult käputäis. Neid kasutati kuni täieliku kulumiseni ning säilinud autosid hooldab Ford Model A huviliste klubi spetsiaalne osakond.

Foto: Sean Dugan, Hyman Ltd.

See on tõlge. Algupärast artiklit saab lugeda siit: Andrei Khrisanfov Ford A kaubikust, mis asus Ameerika Ühendriikides postiteenistusse