Раните денови на поштенските фургони
Поштенскиот фургон е едно од најстарите „занимања“ на автомобилот и има богата историја. Првите „кочии без коњи“ добивале затворена кутија зад седиштата за превоз на пошта, додека возачот седел на отворено — вистински доказ за нивната издржливост. Со текот на времето конструкцијата се претворила во возило наменето токму за достава на пошта, а подоцна почнала да нуди пристојни услови не само за пратките туку и за возачот.
Издржливоста како клучен фактор
За поштенската работа првиот услов била издржливоста. Овие автомобили минувале огромни растојанија, често таму каде што зборот „пат“ бил повеќе теорија отколку реалност. Таквите услови можеле да уништат обична шасија за само неколку недели, па поштенските служби постојано барале поцврсти машини.
Пристигнувањето на Ford Model A
Прикажаниот Ford Model A станал едно од главните возила на поштенската служба. Откако ја следела работата на автомобилот по неговото претставување во 1928 година, Федералната поштенска служба на Соединетите Американски Држави во 1931 година купила голема серија. Комерцијалната верзија на седанот Ford се нудела во три облици: отворена товарна платформа, затворен фургон или гола шасија. Поштенските службеници ја избрале шасијата — била поевтина и им овозможувала да изградат токму таква каросерија каква што им била потребна.
Посебни карактеристики на поштенскиот Model A
Овој Model A е произведен по 1929 година, што се препознава по решетката на ладилникот, и е приспособен за комерцијална употреба: предните светла и ладилникот се обоени наместо хромирани како кај патничките модели. На двете страни има лизгачки врати што водат во едноседната кабина на возачот, како и внатрешна лизгачка врата кон поштенскиот простор.
Пристапот до работното место на возачот (лево) бил преку лизгачка врата (десно).
Каросеријата била направена повисока за поштенскиот простор да има зафатнина од 100 кубни стапки, односно нешто помалку од три кубни метри. Американската пошта се превезувала во вреќи, а цврстите куки во фургонот го олеснувале ракувањето со нив. Автомобилот имал и ограничувач на брзината поставен на 35 милји на час, бришачи на ветробранското стакло, дополнително светло во кабината и пригушувач преземен од комерцијалниот камион Ford AA.
И вратата од кабината на возачот кон поштенскиот простор била лизгачка
Наследството на Ford Model A во поштенската служба
Федералната поштенска служба ја ценела сигурноста на возилата Ford, па во 1931 година купила и комерцијални шасии Ford AA со слични каросерии за потешките поштенски рути. Тие фургони сигурно служеле до почетокот на 1950-тите — време на едноставни и доверливи поштенски возила.
Задните врати на шарки, преку кои се товарела поштата, се заклучувале со цврста реза. При лошо време над металната мрежа што ги покривала отворите на вратите можеле да се спуштат и прицврстат завеси од водоотпорна ткаенина.
Зачувување на минатото
Поштенските возила се користеле до крајните граници, без многу размислување што ќе биде со нив потоа. Денес посебен оддел во клубот на љубителите на Ford Model A работи на нивно зачувување, а благодарение на неговите напори малкуте преживеани поштенски фургони, одамна повлечени од служба, се поправаат, реставрираат и се одржуваат во возна состојба — иако останале само неколку.
Ова патување низ историјата на Ford Model A ја открива значајната, но често занемарена улога на автомобилот во развојот на поштенската служба на Соединетите Американски Држави. Тоа е приказна за издржливост, приспособливост и новаторство и ќе му биде интересна на секој што го сака спојот на патувањето, историјата и технологијата.
Поштенскиот Ford Model A: клучни факти
- Купувач: Федералната поштенска служба на Соединетите Американски Држави, голема серија во 1931 година
- Што купиле: гола шасија, а не фабрички фургон — поевтина и погодна за изработка на каросерија по нарачка
- Товарен простор: 100 кубни стапки, нешто помалку од три кубни метри, со куки за поштенски вреќи
- Брзина: ограничена на 35 милји на час со вграден уред
- Позајмени делови: пригушувачот бил преземен од комерцијалниот камион Ford AA
- Како да се препознае комерцијалната верзија: обоени предни светла и ладилник, додека кај патничките модели биле хромирани
- Во служба до: почетокот на 1950-тите
Често поставувани прашања
Зошто поштенската служба купувала шасии наместо готови фургони? Било поевтино и им овозможувало да изградат каросерија приспособена за пошта — поголема висина, куки за вреќи и врати таму каде што им биле потребни.
Како се разликува комерцијален Model A од патнички? По завршната обработка. Комерцијалните автомобили имале обоени светла и ладилник, додека кај патничките модели тие биле хромирани. Овој примерок е произведен и по 1929 година, што го открива решетката на ладилникот.
Зошто брзината била ограничена на 35 милји на час? Ограничувачот на брзината бил вграден намерно. Во поштенската работа издржливоста била поважна од брзината, а овие автомобили морале да преживеат патишта што можеле да уништат обична шасија за неколку недели.
Дали има зачувани примероци? Само неколку. Се користеле додека целосно не се истрошат, а за преживеаните денес се грижи посебен оддел на клубот на љубителите на Ford Model A.
Фотографија: Sean Dugan, Hyman Ltd.
Ова е превод. Оригиналната статија можете да ја прочитате тука: Андреј Хрисанфов — за фургонот Ford A што стапил во поштенска служба во САД
Објавено февруари 01, 2024 • 4m за читање
