Պատմական «Ֆորդ Մոդել A». ԱՄՆ փոստային ծառայության չգնահատված հերոսը

Փոստային ֆուրգոնների առաջին տարիները

Փոստային ֆուրգոնը ավտոմեքենայի ամենահին «մասնագիտություններից» մեկն է և ունի հարուստ պատմություն։ Առաջին «անառագաստ կառքերը» նստատեղերի հետևում ունեին փակ արկղ՝ նամակներ տեղափոխելու համար, մինչ վարորդը նստում էր բաց օդում՝ դիմանալով եղանակի բոլոր քմահաճույքներին։ Ժամանակի ընթացքում կառուցվածքը վերածվեց հենց փոստի տեղափոխման համար նախատեսված մեքենայի և վերջապես մարդկային պայմաններ առաջարկեց ոչ միայն ծանրոցներին, այլև վարորդին։

Դիմացկունության գործոնը

Փոստային աշխատանքի համար առաջին պահանջը դիմացկունությունն էր։ Այս մեքենաները հսկայական տարածություններ էին անցնում, հաճախ այնպիսի վայրերով, որտեղ «ճանապարհ» բառը ավելի շատ տեսություն էր, քան իրականություն։ Նման պայմանները սովորական շասսին կարող էին մի քանի շաբաթում շարքից հանել, ուստի փոստային ծառայությունները մշտապես փնտրում էին ավելի ամուր մեքենաներ։

Ֆորդ Մոդել A-ի հայտնվելը

Այստեղ պատկերված Ֆորդ Մոդել A-ն դարձավ փոստային ծառայության հիմնական աշխատանքային մեքենաներից մեկը։ 1928 թվականի առաջին ներկայացումից հետո մեքենայի աշխատանքին հետևելով՝ Միացյալ Նահանգների Դաշնային փոստային ծառայությունը 1931 թվականին մեծ խմբաքանակ գնեց։ Ֆորդ սեդանի առևտրային տարբերակը առաջարկվում էր երեք ձևով՝ բաց բեռնատար հարթակ, ամբողջովին փակ կողքերով ֆուրգոն կամ մերկ շասսի։ Փոստային պաշտոնյաներն ընտրեցին շասսին՝ ավելի էժան տարբերակը, որը նաև թույլ էր տալիս հենց իրենց պահանջներին համապատասխան թափք կառուցել։

Մոդել A փոստային ֆուրգոնի առանձնահատկությունները

Այս կոնկրետ Մոդել A-ն 1929 թվականից հետո արտադրված մեքենա է, ինչը կարելի է ճանաչել ռադիատորի ցանցից, և այն հարմարեցվել է առևտրային օգտագործման համար․ առջևի լուսարձակներն ու ռադիատորը ներկված են, ոչ թե քրոմապատ, ինչպես մարդատար տարբերակներում։ Երկու կողմում կան սահող դռներ, որոնք բացվում են մեկտեղանոց վարորդական խցիկ, իսկ ներսում ևս մեկ սահող դուռ տանում է դեպի փոստային բաժանմունք։

Թափքը բարձրացվել էր, որպեսզի փոստային բաժանմունքի ծավալը հասնի 100 խորանարդ ֆուտի՝ երեք խորանարդ մետրից մի փոքր պակաս։ Ամերիկյան փոստը տեղափոխվում էր պարկերով, և ֆուրգոնի ներսում ամուր կեռիկները հեշտացնում էին դրանց հետ աշխատանքը։ Մեքենան նաև ուներ արագության սահմանափակիչ՝ ժամում 35 մղոն սահմանաչափով, դիմապակու մաքրիչներ, լրացուցիչ խցիկային լույս և Ֆորդ AA առևտրային բեռնատարից վերցված խլացուցիչ։

Ֆորդ Մոդել A-ի ժառանգությունը փոստային ծառայությունում

Դաշնային փոստային ծառայությունը բարձր էր գնահատում Ֆորդերի հուսալիությունը և 1931 թվականին ավելի ծանր փոստային երթուղիների համար գնեց նաև Ֆորդ AA առևտրային շասսիներ՝ նմանատիպ թափքերով։ Այդ ֆուրգոնները հուսալիորեն ծառայեցին մինչև 1950-ականների սկիզբը՝ պարզ և վստահելի փոստային մեքենաների մի ամբողջ դարաշրջան։

Անցյալի պահպանումը

Փոստային մեքենաները շահագործվում էին մինչև վերջ՝ քիչ մտածելով այն մասին, թե հետո ինչ կլինի։ Այժմ Ֆորդ Մոդել A-ի սիրահարների ակումբի հատուկ բաժինը զբաղվում է դրանց պահպանմամբ, և նրա ջանքերի շնորհիվ քիչ թվով պահպանված փոստային ֆուրգոնները վերանորոգվում, վերականգնվում և պահվում են ընթացքի մեջ, թեև դրանցից ընդամենը մի քանիսն են մնացել։

Ֆորդ Մոդել A-ի պատմության այս էջը ցույց է տալիս մեքենայի կարևոր, բայց հաճախ անտեսված դերը Ամերիկայի փոստային ծառայության ձևավորման մեջ։ Սա դիմացկունության, հարմարվողականության և նորարարության պատմություն է, որը կհետաքրքրի ճանապարհորդության, պատմության և տեխնոլոգիայի խաչմերուկը սիրող յուրաքանչյուրին։

Ֆորդ Մոդել A փոստային ֆուրգոն․ հիմնական փաստերը

• Գնորդը․ Միացյալ Նահանգների Դաշնային փոստային ծառայությունը՝ մեծ խմբաքանակով 1931 թվականին
• Ի՞նչ գնեցին․ մերկ շասսի, ոչ թե գործարանային ֆուրգոն՝ ավելի էժան և պատվերով թափք կառուցելու ազատությամբ
• Բեռնատար տարածք․ 100 խորանարդ ֆուտ, երեք խորանարդ մետրից մի փոքր պակաս, փոստային պարկերի համար կեռիկներով
• Արագություն․ տեղադրված սահմանափակիչով սահմանափակված էր ժամում 35 մղոնով
• Փոխառված մասեր․ խլացուցիչը վերցված էր Ֆորդ AA առևտրային բեռնատարից
• Ինչպե՞ս ճանաչել առևտրային մեքենան․ ներկված լուսարձակներ և ռադիատոր, մինչ մարդատար տարբերակները քրոմապատ էին
• Ծառայության մեջ մինչև․ 1950-ականների սկիզբ

Հաճախ տրվող հարցեր

Ինչո՞ւ փոստային ծառայությունը պատրաստի ֆուրգոնների փոխարեն շասսի գնեց։ Դա ավելի էժան էր և թույլ էր տալիս կառուցել փոստին համապատասխան թափք՝ ավելացված բարձրությամբ, պարկերի կեռիկներով և անհրաժեշտ տեղերում դռներով։

Ինչպե՞ս տարբերել առևտրային Մոդել A-ն մարդատարից։ Հարդարման միջոցով։ Առևտրային մեքենաների լուսարձակներն ու ռադիատորը ներկված էին, իսկ մարդատարների մոտ՝ քրոմապատ։ Այս մեքենան նաև 1929 թվականից հետո է արտադրված, ինչը երևում է ռադիատորի ցանցից։

Ինչո՞ւ արագությունը սահմանափակված էր ժամում 35 մղոնով։ Արագության սահմանափակիչը հատուկ էր տեղադրված։ Փոստային աշխատանքում կարևոր էր դիմացկունությունը, ոչ թե արագությունը, և այս մեքենաները պետք է դիմանային այնպիսի ճանապարհների, որոնք սովորական շասսին մի քանի շաբաթում կարող էին շարքից հանել։

Մնացե՞լ են արդյոք այդպիսի մեքենաներ։ Ընդամենը մի քանիսը։ Դրանք աշխատեցնում էին մինչև մաշվելը, իսկ պահպանված օրինակների մասին այժմ հոգ է տանում Ֆորդ Մոդել A սիրահարների ակումբի հատուկ բաժինը։

Լուսանկար: Շոն Դուգան, Հայման ՍՊԸ

Սա թարգմանություն է։ Բնօրինակ հոդվածը կարող եք կարդալ այստեղ՝ Անդրեյ Խրիսանֆովը՝ ԱՄՆ փոստային ծառայությունում աշխատած Ֆորդ A ֆուրգոնի մասին