Историјски Ford Model A: неопевани јунак поште Сједињених Држава

Рани дани поштанских комбија

Поштански комби је једно од најранијих „занимања“ аутомобила и има богату историју. Прве „кочије без коња“ имале су затворен сандук иза седишта за превоз поште, док је возач седео на отвореном — прави доказ њихове издржљивости. Временом се конструкција развила у возило направљено посебно за доставу поште и на крају је пружала пристојне услове не само за пошиљке већ и за возача.

Фактор издржљивости

За поштански посао први услов била је издржљивост. Ова возила су прелазила огромне раздаљине, често тамо где је реч „пут“ више била теоријски појам него стварност. Такви услови могли су да униште обичну шасију за неколико недеља, па су поштанске службе стално тражиле робусније машине.

Долазак Ford Model A

Овде приказани Ford Model A постао је један од главних ослонаца поштанске службе. Након што је пратила како се аутомобил показао после представљања 1928. године, Савезна поштанска служба Сједињених Држава купила је велику серију 1931. године. Комерцијална верзија Ford лимузине нудила се у три облика: отворена теретна платформа, комби са пуним бочним странама или гола шасија. Поштански званичници изабрали су шасију — јефтинију варијанту која им је омогућила да направе каросерију тачно према потребама поште.

Јединствене особине поштанског Model A

Овај конкретни Model A произведен је после 1929. године, што се препознаје по масци хладњака, и прилагођен је комерцијалној употреби: предња светла и хладњак су офарбани, а не хромирани као код путничких верзија. Са обе стране има клизна врата која воде у једноседу кабину возача, као и унутрашња клизна врата која воде у поштански простор.

Каросерија је била повишена како би поштански простор имао запремину од 100 кубних стопа, нешто мање од три кубна метра. У Сједињеним Државама пошта се превозила у врећама, а јаки кукасти носачи унутар комбија олакшавали су руковање њима. Возило је такође имало уређај за ограничење брзине подешен на 35 миља на сат, брисаче ветробранског стакла, додатно светло у кабини и пригушивач преузет са комерцијалног камиона Ford AA.

Наслеђе Ford Model A у поштанским службама

Савезна поштанска служба ценила је поузданост Ford возила, па је 1931. године купила и комерцијалне шасије Ford AA са сличним каросеријама за теже поштанске руте. Ти комбији су поуздано служили све до почетка педесетих година — у време једноставних и проверених поштанских возила.

Очување прошлости

Поштанска возила су коришћена до крајњих граница, уз мало размишљања о томе шта ће бити с њима после службе. Данас посебно одељење у клубу љубитеља Ford Model A ради на њиховом очувању и захваљујући тим напорима ретки преживели поштански комбији, одавно повучени из службе, поправљају се, обнављају и одржавају у возном стању — иако их је остало само неколико.

Ово путовање кроз историју Ford Model A открива значајну, али често занемарену улогу аутомобила у обликовању поштанске службе Сједињених Држава. То је прича о издржљивости, прилагодљивости и иновацијама и биће занимљива свима који воле спој путовања, историје и технике.

Поштански комби Ford Model A: главне чињенице

• Купила: Савезна поштанска служба Сједињених Држава, у великој серији 1931. године
• Шта је купљено: гола шасија, а не фабрички комби — јефтиније и са слободом да се каросерија направи по мери
• Теретни простор: 100 кубних стопа, нешто мање од три кубна метра, са кукама за поштанске вреће
• Брзина: ограничена уграђеним уређајем на 35 миља на сат
• Позајмљени делови: пригушивач је преузет са комерцијалног камиона Ford AA
• Како препознати комерцијалну верзију: офарбана светла и хладњак, док су на путничким моделима били хромирани
• У служби до: почетка педесетих година

Често постављана питања

Зашто је поштанска служба куповала шасије уместо готових комбија? Било је јефтиније, а уједно им је давало слободу да направе каросерију прилагођену пошти — већу висину, куке за вреће и врата тамо где су им била потребна.

Како се комерцијални Model A разликује од путничког? По завршној обради. Комерцијална возила имала су офарбана светла и хладњак, док су путничке верзије имале хромиране делове. Овај примерак је такође произведен после 1929. године, што открива његова маска хладњака.

Зашто је брзина била ограничена на 35 миља на сат? Ограничивач брзине је намерно уграђен. Поштански посао је више ценио издржљивост него брзину, а ова возила су морала да преживе путеве који су могли да униште обичну шасију за неколико недеља.

Да ли је неки остао сачуван? Само неколико. Радили су док се нису потпуно истрошили, а оно што је преживело данас чува посебно одељење клуба љубитеља Ford Model A.

Фотографија: Шон Дуган, Hyman Ltd.

Ово је превод. Оригинални чланак можете прочитати овде: Андреј Хрисанфов о комбију Ford A који је завршио у поштанској служби Сједињених Држава