Pasta furgonu pirmsākumi
Pasta furgons ir viena no senākajām automobiļa “profesijām”, un tam ir bagāta vēsture. Pirmajiem “bez zirgiem braucošajiem ratiem” aiz sēdekļiem uzstādīja slēgtu kasti pasta pārvadāšanai, bet vadītājs sēdēja zem klajas debess — īsts izturības apliecinājums. Ar laiku konstrukcija pārtapa par īpaši pasta piegādei būvētu transportlīdzekli un beidzot nodrošināja cilvēcīgus apstākļus ne tikai sūtījumiem, bet arī vadītājam.
Izturības faktors
Pasta darbā galvenā prasība bija izturība. Šie automobiļi mēroja milzīgus attālumus, bieži vietās, kur vārds “ceļš” bija drīzāk teorija nekā realitāte. Šādi apstākļi parastu šasiju varēja iznīcināt dažu nedēļu laikā, tāpēc pasta dienesti nepārtraukti meklēja izturīgākas mašīnas.
Ford A modeļa parādīšanās
Šeit redzamais Ford A modelis kļuva par vienu no pasta dienesta pamata automobiļiem. Vērojot tā darbību pēc debijas 1928. gadā, Amerikas Savienoto Valstu Federālais pasta dienests 1931. gadā iegādājās lielu partiju. Ford sedana komerciālā versija tika piedāvāta trīs veidos: atvērta kravas platforma, furgons ar slēgtiem sāniem vai tikai šasija. Pasta amatpersonas izvēlējās šasiju — lētāku variantu, kas ļāva uzbūvēt tieši pasta vajadzībām piemērotu virsbūvi.
A modeļa pasta furgona īpatnības
Šis konkrētais A modelis ir ražots pēc 1929. gada, ko var atpazīt pēc radiatora režģa, un tas pielāgots komerciālai lietošanai: priekšējie lukturi un radiators ir krāsoti, nevis hromēti kā pasažieru modeļiem. Abās pusēs ir bīdāmas durvis, kas ved uz vadītāja kabīni ar vienu sēdekli, bet iekšpusē vēl vienas bīdāmas durvis savieno kabīni ar pasta nodalījumu.
Piekļuve vadītāja darba vietai (pa kreisi) bija caur bīdāmām durvīm (pa labi).
Virsbūvi izveidoja augstāku, lai pasta nodalījuma tilpums sasniegtu 100 kubikpēdas — nedaudz mazāk par trim kubikmetriem. Amerikā pastu pārvadāja maisos, un izturīgi āķi furgona iekšpusē atviegloja darbu ar tiem. Automobilim bija arī ātruma ierobežotājs līdz 35 jūdzēm stundā, vējstikla tīrītāji, papildu apgaismojums kabīnē un trokšņu slāpētājs no Ford AA komerciālā kravas automobiļa.
Arī durvis no vadītāja kabīnes uz pasta nodalījumu bija bīdāmas.
Ford A modeļa mantojums pasta dienestā
Federālais pasta dienests augstu novērtēja Ford automobiļu uzticamību un 1931. gadā smagākiem pasta maršrutiem iegādājās arī Ford AA komerciālās šasijas ar līdzīgām virsbūvēm. Šie furgoni uzticami kalpoja līdz 20. gadsimta 50. gadu sākumam — vienkāršu un uzticamu pasta automobiļu laikmetā.
Aizmugurējās veramās durvis, caur kurām iekrauja pastu, tika aizslēgtas ar izturīgu aizbīdni. Sliktos laikapstākļos virs metāla sieta, kas sedza atveres durvīs, varēja nolaist un nostiprināt ūdensnecaurlaidīga auduma pārsegus.
Pagātnes saglabāšana
Pasta automobiļus izmantoja līdz galējam nolietojumam, maz domājot par to tālāko likteni. Tagad īpaša Ford A modeļa entuziastu kluba nodaļa nodarbojas ar to saglabāšanu, un, pateicoties šiem centieniem, daži izdzīvojušie pasta furgoni tiek remontēti, restaurēti un uzturēti braukšanas kārtībā — lai gan palikuši tikai daži.
Šis ieskats Ford A modeļa vēsturē atklāj automobiļa nozīmīgo, bet bieži nepamanīto lomu Amerikas pasta dienesta veidošanā. Tas ir stāsts par izturību, pielāgojamību un jauninājumiem, kas būs saistošs ikvienam, kam patīk ceļojumu, vēstures un tehnoloģiju saskares punkts.
Ford A modeļa pasta furgons: galvenie fakti
- Pircējs: Amerikas Savienoto Valstu Federālais pasta dienests, lielā partijā 1931. gadā
- Kas tika iegādāts: tikai šasija, nevis rūpnīcas furgons — lētāk un ar brīvību virsbūvi izgatavot pēc pasūtījuma
- Kravas telpa: 100 kubikpēdas, nedaudz mazāk par trim kubikmetriem, ar āķiem pasta maisiem
- Ātrums: ar uzstādītu ierobežotāju līdz 35 jūdzēm stundā
- Aizgūta detaļa: trokšņu slāpētājs no Ford AA komerciālā kravas automobiļa
- Kā atpazīt komerciālo auto: krāsoti lukturi un radiators; pasažieru modeļiem tie bija hromēti
- Ekspluatācijā līdz: 20. gadsimta 50. gadu sākumam
Biežāk uzdotie jautājumi
Kāpēc pasta dienests pirka šasijas, nevis gatavus furgonus? Tas bija lētāk un deva brīvību būvēt pasta vajadzībām piemērotu virsbūvi — ar lielāku augstumu, āķiem maisiem un durvīm vajadzīgajās vietās.
Kā atšķirt komerciālo A modeli no pasažieru versijas? Pēc apdares. Komerciālajiem automobiļiem lukturi un radiators bija krāsoti, bet pasažieru modeļiem — hromēti. Šis automobilis ir arī ražots pēc 1929. gada, ko atklāj radiatora režģis.
Kāpēc ātrums bija ierobežots līdz 35 jūdzēm stundā? Ātruma ierobežotājs tika uzstādīts apzināti. Pasta darbā svarīgāka bija izturība, nevis ātrums, un šiem automobiļiem bija jāiztur ceļi, kas parastu šasiju varēja iznīcināt dažu nedēļu laikā.
Vai kāds vēl ir saglabājies? Tikai daži. Tos izmantoja līdz pilnīgam nolietojumam, bet par izdzīvojušajiem eksemplāriem tagad rūpējas īpaša Ford A modeļa entuziastu kluba nodaļa.
Foto: Šons Dūgans, Hyman Ltd.
Šis ir tulkojums. Oriģinālrakstu varat izlasīt šeit: Andrejs Hrisanfovs — par Ford A furgonu, kas nonāca pasta dienestā ASV
Publicēts februāris 01, 2024 • 4min lasīšanai
