Ford Model A ប្រវត្តិសាស្ត្រ៖ វីរបុរសមិនល្បីនៃសេវាប្រៃសណីយ៍អាមេរិក

ដំណាក់កាលដំបូងនៃរថយន្តប្រៃសណីយ៍

រថយន្តប្រៃសណីយ៍គឺជា “មុខរបរ” ដំបូងបំផុតមួយរបស់រថយន្ត ហើយវាមានប្រវត្តិសាស្ត្រយូរអង្វែង។ “រទេះគ្មានសេះ” ដំបូងៗត្រូវបានដាក់ប្រអប់បិទជិតនៅខាងក្រោយកៅអីសម្រាប់ដឹកសំបុត្រ ខណៈអ្នកបើកបរអង្គុយនៅខាងក្រៅដោយគ្មានការការពារ — ជាភស្តុតាងនៃភាពរឹងមាំរបស់ពួកគេ។ បន្តិចម្ដងៗ ការរចនាបានក្លាយជាយានដែលបង្កើតឡើងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនសំបុត្រជាក់លាក់ ហើយចុងក្រោយមិនត្រឹមតែសំបុត្រ និងកញ្ចប់ទទួលបានលក្ខខណ្ឌល្អទេ អ្នកបើកបរក៏ដូចគ្នា។

សារៈសំខាន់នៃភាពធន់

សម្រាប់ការងារប្រៃសណីយ៍ តម្រូវការដំបូងគឺភាពធន់។ រថយន្តទាំងនេះត្រូវរត់ចម្ងាយឆ្ងាយណាស់ ជាញឹកញាប់នៅកន្លែងដែលពាក្យ “ផ្លូវ” មានលក្ខណៈជាទ្រឹស្តីច្រើនជាងការពិត។ លក្ខខណ្ឌបែបនោះអាចបំផ្លាញស៊ុមរថយន្តធម្មតាក្នុងរយៈពេលតែប៉ុន្មានសប្តាហ៍ ដូច្នេះសេវាប្រៃសណីយ៍តែងស្វែងរកម៉ាស៊ីនដែលរឹងមាំជាង។

ការមកដល់របស់ Ford Model A

Ford Model A ដែលបង្ហាញនៅទីនេះបានក្លាយជារថយន្តសំខាន់មួយរបស់សេវាប្រៃសណីយ៍។ បន្ទាប់ពីមើលឃើញសមត្ថភាពរបស់វាក្រោយការចេញលក់នៅឆ្នាំ 1928 សេវាប្រៃសណីយ៍សហព័ន្ធសហរដ្ឋអាមេរិកបានទិញជាច្រើននៅឆ្នាំ 1931។ កំណែពាណិជ្ជកម្មរបស់ sedan Ford មានបីទម្រង់៖ គ្រែដឹកទំនិញបើកចំហ, រថយន្តវ៉ាន់មានជញ្ជាំងបិទ, ឬស៊ុមទទេ។ មន្ត្រីប្រៃសណីយ៍ជ្រើសស៊ុម — ថោកជាង និងអាចសាងសង់តួតាមតម្រូវការរបស់សំបុត្របានពិតប្រាកដ។

លក្ខណៈពិសេសរបស់រថយន្តប្រៃសណីយ៍ Model A

Model A នេះជារថយន្តក្រោយឆ្នាំ 1929 ដែលអាចស្គាល់តាមបន្ទះ radiator ហើយត្រូវបានកែសម្រួលសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ពាណិជ្ជកម្ម៖ ចង្កៀងមុខ និង radiator ត្រូវបានលាបពណ៌ មិនមែនបិត chromium ដូចរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ។ វាមានទ្វាររអិលទាំងសងខាង ដែលបើកចូលកាប៊ីនអ្នកបើកបរមានកៅអីតែមួយ និងមានទ្វាររអិលខាងក្នុងទៅបន្ទប់សំបុត្រ។

តួរថយន្តត្រូវបានធ្វើឲ្យខ្ពស់ឡើង ដើម្បីមានបន្ទប់សំបុត្រ 100 ហ្វីតគូប ឬតិចជាង 3 ម៉ែត្រគូបបន្តិច។ សំបុត្រនៅអាមេរិកត្រូវបានដឹកក្នុងថង់ ហើយទំពក់រឹងមាំនៅក្នុងវ៉ាន់ជួយឲ្យងាយស្រួលកាន់។ រថយន្តនេះក៏មានឧបករណ៍កំណត់ល្បឿន 35 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង, ឧបករណ៍ជូតកញ្ចក់មុខ, ភ្លើងកាប៊ីនបន្ថែម និងបំពង់បន្ថយសម្លេងពីរថយន្តពាណិជ្ជកម្ម Ford AA។

មរតករបស់ Ford Model A ក្នុងសេវាប្រៃសណីយ៍

សេវាប្រៃសណីយ៍សហព័ន្ធបានពេញចិត្តចំពោះភាពជឿជាក់របស់ Ford ហើយនៅឆ្នាំ 1931 ក៏បានទិញស៊ុមពាណិជ្ជកម្ម Ford AA ដាក់តួប្រហាក់ប្រហែល សម្រាប់ផ្លូវដឹកសំបុត្រដែលធ្ងន់ជាង។ វ៉ាន់ទាំងនេះបម្រើការយ៉ាងជឿជាក់រហូតដល់ដើមទសវត្សរ៍ 1950 — ជាយុគនៃយានប្រៃសណីយ៍សាមញ្ញ ប៉ុន្តែអាចទុកចិត្តបាន។

ការរក្សាទុកអតីតកាល

យានប្រៃសណីយ៍ត្រូវបានប្រើរហូតដល់អស់សមត្ថភាព ដោយមិនសូវមានអ្នកគិតថាតើវានឹងទៅជាយ៉ាងណាក្រោយចូលនិវត្តន៍។ សព្វថ្ងៃ ផ្នែកពិសេសមួយក្នុងក្លឹបអ្នកស្រឡាញ់ Ford Model A កំពុងធ្វើការរក្សាទុកពួកវា។ ដោយសារការខិតខំនេះ វ៉ាន់ប្រៃសណីយ៍មួយចំនួនដែលនៅសល់ ទោះឈប់បម្រើយូរហើយ ក៏ត្រូវបានជួសជុល ស្តារឡើងវិញ និងរក្សាឲ្យអាចបើកបរបាន — ប៉ុន្តែនៅសល់តិចណាស់។

ការមើលត្រឡប់ទៅប្រវត្តិ Ford Model A នេះបង្ហាញពីតួនាទីសំខាន់ ប៉ុន្តែជាញឹកញាប់ត្រូវបានមើលរំលង របស់វាក្នុងការបង្កើតសេវាប្រៃសណីយ៍អាមេរិក។ វាជារឿងនៃភាពធន់ ការសម្របខ្លួន និងការច្នៃប្រឌិត ហើយនឹងទាក់ទាញអ្នកដែលចូលចិត្តការរួមបញ្ចូលរវាងការធ្វើដំណើរ ប្រវត្តិសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា។

រថយន្តប្រៃសណីយ៍ Ford Model A៖ ការពិតសំខាន់ៗ

• អ្នកទិញ៖ សេវាប្រៃសណីយ៍សហព័ន្ធសហរដ្ឋអាមេរិក ទិញជាច្រើននៅឆ្នាំ 1931
• អ្វីដែលពួកគេទិញ៖ ស៊ុមទទេ មិនមែនវ៉ាន់ពីរោងចក្រ — ថោកជាង និងអាចសាងសង់តួតាមតម្រូវការ
• ទំហំផ្ទុក៖ 100 ហ្វីតគូប តិចជាង 3 ម៉ែត្រគូបបន្តិច មានទំពក់សម្រាប់ថង់សំបុត្រ
• ល្បឿន៖ កំណត់ត្រឹម 35 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោងដោយឧបករណ៍ពិសេស
• ផ្នែកខ្ចីពីយានផ្សេង៖ បំពង់បន្ថយសម្លេងមកពីរថយន្តពាណិជ្ជកម្ម Ford AA
• វិធីស្គាល់រថយន្តពាណិជ្ជកម្ម៖ ចង្កៀងមុខ និង radiator ត្រូវបានលាបពណ៌ ខណៈរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរត្រូវបានបិត chromium
• បម្រើការរហូតដល់៖ ដើមទសវត្សរ៍ 1950

សំណួរដែលគេសួរញឹកញាប់

ហេតុអ្វីសេវាប្រៃសណីយ៍ទិញស៊ុម ជំនួសឲ្យវ៉ាន់ដែលរួចរាល់? វាថោកជាង ហើយអនុញ្ញាតឲ្យពួកគេសាងសង់តួដែលសមនឹងសំបុត្រ — ខ្ពស់ជាង មានទំពក់សម្រាប់ថង់ និងដាក់ទ្វារនៅកន្លែងដែលចង់បាន។

តើស្គាល់ Model A ពាណិជ្ជកម្មពីកំណែដឹកអ្នកដំណើរដោយរបៀបណា? មើលការតុបតែង។ រថយន្តពាណិជ្ជកម្មមានចង្កៀងមុខ និង radiator លាបពណ៌ ខណៈរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរបិត chromium។ រថយន្តនេះក៏ជាក្រោយឆ្នាំ 1929 ដែលអាចស្គាល់តាមបន្ទះ radiator។

ហេតុអ្វីល្បឿនត្រូវបានកំណត់ 35 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង? ឧបករណ៍កំណត់ល្បឿនត្រូវបានដាក់ដោយចេតនា។ ការងារប្រៃសណីយ៍ត្រូវការភាពធន់ជាងល្បឿន ហើយរថយន្តទាំងនេះត្រូវតែរស់រានលើផ្លូវដែលអាចបំផ្លាញស៊ុមធម្មតាក្នុងប៉ុន្មានសប្តាហ៍។

តើនៅសល់ទេ? នៅសល់តិចបំផុត។ ពួកវាត្រូវបានប្រើរហូតដល់អស់សមត្ថភាព ហើយអ្វីដែលនៅសល់ត្រូវបានថែរក្សាដោយផ្នែកពិសេសរបស់ក្លឹបអ្នកស្រឡាញ់ Ford Model A។

រូបថត៖ Sean Dugan, Hyman Ltd.

នេះជាការបកប្រែ។ អ្នកអាចអានអត្ថបទដើមនៅទីនេះ៖ Andrei Khrisanfov អំពីវ៉ាន់ Ford A ដែលបានចូលបម្រើសេវាប្រៃសណីយ៍នៅសហរដ្ឋអាមេរិក