Wiwitané Mobil Pos
Mobil pos iku salah siji “pakaryan” paling tuwa ing sajarah mobil, lan nduwèni riwayat sing sugih. “Kréta tanpa jaran” pisanan diwènèhi kothak katutup ing mburi kursi kanggo nggawa surat, déné sopir lungguh ing njaba tanpa pangayoman — bukti yèn wong-wong mau pancèn tangguh. Suwé-suwé rancangané dadi kendaraan sing pancèn digawé kanggo ngirim surat, lan pungkasané ora mung paket sing éntuk panggonan sing layak, nanging sopiré uga.
Bab Ketahanan
Kanggo pakaryan pos, syarat sing paling utama yaiku awet. Mobil-mobil iki kudu mlaku adoh banget, kerep liwat panggonan sing tembung “dalan” luwih kaya gagasan tinimbang kasunyatan. Kahanan kaya ngono bisa ngrusak sasis biasa mung sajroning sawetara minggu, mula dinas pos tansah nggoleki mesin sing luwih kuwat.
Tekané Ford Model A
Ford Model A sing ditampilaké ing kéné dadi kendaraan penting ing dinas pos. Sawisé ndeleng kinerjané wiwit diluncuraké ing taun 1928, Dinas Pos Federal Amerika Serikat tuku akèh unit ing taun 1931. Versi komersial sedan Ford iki ana telung wujud: bak muatan mbukak, mobil van kanthi sisih katutup, utawa mung sasis tanpa bodi. Pejabat pos milih sasis — luwih murah lan maringi kabébasan kanggo nggawe bodi persis kaya sing dibutuhaké kanggo ngangkut surat.
Ciri Khas Mobil Pos Model A
Model A iki kalebu mobil sawisé taun 1929, bisa dingertèni saka gril radiatoré, lan wis diowahi kanggo panggunaan komersial: lampu ngarep lan radiator dicet, ora dilapisi krom kaya ing modèl penumpang. Ing loro sisih ana lawang geser sing mbukak menyang kabin sopir kanthi siji kursi, lan ing njero ana lawang geser manèh menyang ruang surat.
Akses menyang panggonan sopir (ing kiwa) liwat lawang geser (ing tengen).
Bodiné digawe luwih dhuwur supaya ruang suraté nduwèni volume 100 kaki kubik, rada kurang saka telung meter kubik. Surat ing Amerika diangkut nganggo karung, lan pancing sing kuwat ing njero van nggampangaké pangaturané. Mobil iki uga nganggo piranti pembatas kacepetan nganti 35 mil saben jam, wiper kaca ngarep, lampu kabin tambahan, lan knalpot sing dijupuk saka truk komersial Ford AA.
Lawang saka kabin sopir menyang ruang surat uga nganggo sistem geser
Warisan Ford Model A ing Dinas Pos
Dinas Pos Federal seneng marang kaandalan Ford, lan ing taun 1931 uga tuku sasis komersial Ford AA kanthi bodi sing padha kanggo rute surat sing luwih abot. Mobil-mobil van kuwi terus kerja kanthi andal nganti awal taun 1950-an — jaman kendaraan pos sing prasaja nanging bisa dipercaya.
Lawang mburi nganggo engsel, sing digunakaké kanggo nglebokaké kiriman pos, dikunci nganggo pengunci sing kuwat. Nalika cuaca ala, layar saka kain anti banyu bisa diturunaké lan dipasang ing ndhuwur jaring logam sing nutupi bukaan ing lawang kuwi.
Njaga Warisan Saka Jaman Biyèn
Kendaraan pos digunakaké nganti tekan wates kemampuané, lan biyèn ora akèh sing mikir apa sing bakal kelakon sawisé pensiun. Saiki ana bagéan khusus ing klub penggemar Ford Model A sing kerja njaga kendaraan-kendaraan iki. Amarga upaya kuwi, sawetara van pos sing isih lestari, sanajan wis suwe ora dinas, bisa didandani, direstorasi lan tetep mlaku — nanging cacahé mung sithik banget.
Lelakon menyang sajarah Ford Model A iki nuduhaké perané sing penting nanging kerep dilalèkaké ing pambentukan dinas pos Amerika. Iki crita babagan ketahanan, kemampuan adaptasi lan inovasi, lan mesthi narik kawigatèn wong sing seneng perpaduan lelungan, sajarah lan teknologi.
Mobil Pos Ford Model A: Fakta Wigati
- Sing tuku: Dinas Pos Federal Amerika Serikat, tuku akèh unit ing taun 1931
- Sing dituku: mung sasis tanpa bodi, dudu van saka pabrik — luwih murah lan bisa diwènèhi bodi manut kabutuhan
- Ruang muatan: 100 kaki kubik, rada kurang saka telung meter kubik, kanthi pancing kanggo karung surat
- Kacepetan: diwatesi nganti 35 mil saben jam nganggo piranti khusus
- Suku cadang sing dijupuk saka kendaraan liya: knalpot asalé saka truk komersial Ford AA
- Cara ngenali kendaraan komersial: lampu ngarep lan radiator dicet, déné modèl penumpang dilapisi krom
- Digunakaké nganti: awal taun 1950-an
Pitakon sing Asring Ditakokaké
Yagéné dinas pos tuku sasis, dudu van sing wis rampung? Amarga luwih murah, lan maringi kabébasan kanggo nggawe bodi sing cocog kanggo surat — luwih dhuwur, ana pancing kanggo karung, lan lawang bisa dipasang ing panggonan sing dibutuhaké.
Kepiyé cara mbedakaké Model A komersial karo modèl penumpang? Saka rampungané. Mobil komersial nduwèni lampu ngarep lan radiator sing dicet; modèl penumpang nganggo lapisan krom. Mobil iki uga digawé sawisé taun 1929, sing bisa dingertèni saka gril radiatoré.
Yagéné kacepetané diwatesi 35 mil saben jam? Piranti pembatas kacepetan pancèn dipasang kanthi sengaja. Pakaryan pos luwih butuh ketahanan tinimbang kacepetan, lan mobil-mobil iki kudu tahan dalan sing bisa ngrusak sasis biasa sajroning sawetara minggu.
Apa isih ana sing lestari? Mung sithik. Mobil-mobil kuwi digunakaké nganti aus, lan sing isih ana saiki dirawat déning bagéan khusus klub penggemar Ford Model A.
Foto: Sean Dugan, Hyman Ltd.
Iki terjemahan. Artikel asli bisa diwaca ing kéné: Andrei Khrisanfov babagan van Ford A sing mlebu dinas pos ing Amerika Serikat
Published February 01, 2024 • 4m to read
