Sawetara sing gedhe: laporan “truk” saka Oldtimer Gallery

Pameran taunan Oldtimer Gallery gaweyane Ilya Sorokin dianakake ing Sankt Peterburg. Sanajan mayoritas barang pamerane yaiku mobil penumpang, ana uga sawetara mesin gedhe sing bisa ditemokake.

Provinsial, ing teges sing paling apik

Oldtimer Gallery taun iki ngelingake aku marang pameran bis Belgia Busworld saka pertengahan taun 1990-an: ora gedhe banget, provinsial kanthi teges sing apik — ana sawah ing sakupenge paviliun lan kios sing malah adol jins lan madu Altai — lan swasanane kepenak banget. Sampeyan mlebu menyang sawijining stan, ketemu kenalan, lan wis: setengah jam kesandhung ing obrolan santai babagan urip lan mobil.

Aula pameran Oldtimer Gallery ing Sankt Peterburg

Pameran mobil retro ing ngendi mobil Soviet ditampilake minangka model koleksi skala 1:43 ing kothak kemasan raksasa.

Sawetara barang pameran mobil malah nggawe aku, sing dudu ahli mobil penumpang, kagum: cukup delengen stan karo Moskvich lan Zhiguli sing digaya kaya model ukuran gedhe ing kothak, utawa “baya” Amerika sing karatan kanthi apik, yaiku Nash. Tema utama pameran yaiku Festival Museum Teknik — lan kanggo truk gedhe, kabeh ana ing ringkesan cekak iki.

Mobil sing dipamerake ing Festival Museum Teknik

Nash Ambassador

Mobil lapis baja kanggo Petrograd

Apa Petrograd tanpa mobil lapis baja! Para pameran ulang sejarah saka klub sejarah militer “Kompi Senapan Mesin Kapisan” — unit kapisan ing Rusia Tsar sing dilengkapi kendaraan lapis baja — nampilake replika sing cukup autentik saka mobil lapis baja Austin-Putilovets, mung kurang Vladimir Ilyich [Lenin] ing menara, lan tank Renault FT-17 saka Perang Donya Kapisan.

Replika mobil lapis baja Austin-Putilovets lan tank Renault FT-17

Ing ngarep ana mobil lapis baja senapan mesin Soviet saka jaman Perang Sipil, Austin-Putilovets (diprodhuksi adhedhasar rancangan Inggris wiwit 1918), lan ing mburi ana tank entheng Prancis saka Perang Donya Kapisan, Renault FT-17

Traktor saka Porsche lan FIAT

Traktor saka Porsche lan FIAT? Ana uga. Museum Sejarah Traktor saka Cheboksary nampilake, antarané, Porsche Allgaier A111 kanthi mesin diesel siji silinder mung 12 daya jaran — traktor iki dirancang Ferdinand Porsche ing 1937 nanging diprodhuksi sawisé perang, saka 1949 nganti 1955 — lan FIAT 25R taun 1951, sing iki nganggo diesel papat silinder 25 daya jaran. Sing menarik, loro model iki nganti saiki isih bisa ditemokake ing kahanan kerja ing sawah Jerman, Austria, Swiss lan Italia.

Traktor ing stan Museum Sejarah Traktor saka Cheboksary

Traktor Porsche Allgaier rancangan sadurunge perang ing pameran

Traktor FIAT awal taun 1950-an sing dipamerake

Traktor saka Porsche lan FIAT

Kopeika lan troli bis Leningrad

Wong truk ing antarane mobil penumpang: Mikhail Kruglikov, direktur penjualan pabrik truk jungkit Betzema cedhak Moskwa, teka menyang pameran nganggo VAZ-2101 “Kopeika” taun 1980 sing dipugar kanthi apik saka koleksi pribadine, sing uga kalebu sawetara Zhiguli lan siji Volga. Jarak tempuh mobil iki 150.000 kilometer.

VAZ-2101 Kopeika taun 1980 sing dipugar saka koleksi pribadi

VAZ-2101 “Zhiguli” (“Kopeika”)

Museum Transportasi Listrik Kutha ing Pulo Vasilievsky diwakili troli bis ZIU-5G sing gagah, sing pisanan kita tulis ing 2005. ZIU-5 kerja ing Leningrad saka 1966 nganti 1982, lan unit taun 1967 iki ditemokake ing 2000 nalika digunakake minangka gudang — malah ora adoh saka depo troli bis — banjur dipugar nganti bisa mlaku maneh. Supaya bocah-bocah duwe panggonan kanggo ngentekake energi tanpa mbongkar kendaraan langka iki baut demi baut, ing jejere troli bis ana model sasis lan rangka troli bis sing bisa dipanjat sakarepe.

Model sasis lan rangka troli bis sing digawe supaya bocah-bocah bisa menek

Troli bis museum Soviet ZiU-5G, diprodhuksi ing taun 1960-an ing pabrik Uritsky ing Engels. Model iki minangka conto klasik transportasi listrik kutha Soviet, kanthi awak aluminium monokok lan suspensi udara

Mini-Ikarus gawenan dhewe

Kabeh wong ngerti yen ing USSR ana mobil penumpang gawenan dhewe. Nanging ing ngarep sampeyan iki bis gawenan dhewe. Kachazum Khachaturovich Alkhasov saka Nalchik, sawisé 30 taun nyopir Ikarus, kepengin nyopir mini-Ikarus duweke dhewe sawisé pensiun. Pambangunan AS-1 AKH-60 — Avtomobil Samodelnyy Pervyy [Mobil Gawenan Dhewe Kapisan], banjur diterusake aksara wiwitan jeneng pangripta lan umure nalika miwiti karya — suwene limang taun, saka 1986 nganti 1991.

Minibus AS-1 AKH-60 gawenan dhewe sing dibangun ing Nalchik

Minibus gawenan dhewe unik AS-1 “AKH-60” (uga dikenal minangka “Mini-Ikarus”)

Digawe saka apa

Bagéan sing digunakake macem-macem: setir lan sistem penggerak saka Volga GAZ-24, kanthi mesin dipasang ing tengah kabin — solusi sing dipaksa amarga nuansa hukum, sanajan awalé mini-Ikarus dirancang nganggo mesin ing mburi.

Mesin GAZ-24 sing dipasang ing tengah bis gawenan dhewe

Interior minibus gawenan dhewe unik AS-1 “AKH-60”, dibangun dening tukang Kachazum Khachaturovich Alkhazov saka Nalchik. Jenenge tegesé “Mobil Gawenan Dhewe Kapisan”, banjur aksara wiwitan pangripta lan umure nalika karya diwiwiti

Panggonan kerja sopir minibus AS-1 “AKH-60”

Balok poros ngarep saka UAZ-451 “Bukhanka” penggerak roda mburi, poros penggerak saka Volga GAZ-21 nanging girbokse saka UAZ, jok saka van Rafik, mekanisme sambungan pindah gir saka Zaporozhets… Lan ana suspensi udara, kaya bis sing semesthine. Awak mobilé dadi struktur penyangga, lan kaca asli digawe ing pangkalan kendaraan.

Lambang AS-1 “AKH-60” nampilake sepatu jaran, simbol Nalchik

Lambange nampilake sepatu jaran, simbol Nalchik. Kendaraan unik iki saiki disimpen ing Museum Transportasi Otomotif Leningrad, lan aku bebarengan karo staf museum ketemu pangriptane, “Mbah Alkhas” — dheweke ana ing foto ing ngisor iki — ing 2019, nalika kita mindhah bis KAvZ lawas saka Nalchik.

Pangripta mini-Ikarus sing dikenal minangka Mbah Alkhas

Kachazum Khachaturovich Alkhazov, pangripta minibus gawenan dhewe unik AS-1 “AKH-60”

Gambar, kios, lan telung puluh taun Gazelle

Sawijining bagéan awak Ikarus ukuran lengkap digunakake minangka kios kanggo adol cenderamata kanggo Museum Transportasi Otomotif Leningrad sing mentas didegake.

Kios cenderamata sing digawe saka bagéan awak Ikarus

Bagéan awak Ikarus ukuran lengkap digunakake minangka kios kanggo adol cenderamata

Mesin gedhe ing gambar: Trofim Tokarev kerja ing Museum Transportasi Otomotif lan nyisihake wektu luang kanggo nggambar barang pameran saka barang nyata kanthi tliti. Asilé apik banget.

Gambar tangan kendaraan museum dening Trofim Tokarev

Trofim Tokarev kerja ing Museum Transportasi Otomotif

GAZ rawuh ing pameran kanggo ngrayakake ulang taun kaping 30 Gazelle lan nampilake telung truk kapasitas siji setengah ton: GAZ-AA sing diangkat saka dhasar Tlaga Ladoga lan dipugar; Gazelle ulang taun 1995, kendaraan kaping 15 yuta sing diprodhuksi pabrik wiwit didegake; lan Gazelle NN saiki. Minangka tambahan, sawetara dina sadurunge pameran, produksi starter lan generator diwiwiti ing Nizhny Novgorod — lan ora mung kanggo kendaraan GAZ.

Truk GAZ-AA sing dijupuk saka Tlaga Ladoga lan dipugar

Evolusi kendaraan niaga entheng saka Pabrik Otomotif Gorky (GAZ), ditampilake ing pameran Comtrans: ing tengah ana van kiriman modern Sobol NN, ing kiwa GAZelle bak terbuka generasi sadurunge kanthi kabin rong larik, lan ing tengen ana truk bersejarah GAZ-AA (“polutorka”)

Gazelle ulang taun 1995 ing jejere Gazelle NN saiki

GAZelle (modifikasi GAZ-3302)

Volga sing meh dadi truk

Biyen Volga uga tau dadi truk cilik. Sasis nganggo kabin sing lagi dipugar iki, isih tanpa awak mburi, kalebu model Burlak, sing ana ing telung varian: pikap, van terisolasi lan van kargo-penumpang. Prototipe Burlak kapisan dirakit ing mangsa panas 1994, nanging kendaraan iki ora tau mlebu produksi massal — pabrik mung ora duwe kapasitas cukup. Perakitan mandheg ing 1996, rong unit pungkasan dituku saka basis cadangan GAZ ing 2004, lan siji ana ing pameran iki. Pambenahan ditindakake dening RetroBus saka Sankt Peterburg.

Sasis lan kabin Volga Burlak sing lagi dipugar

Pikap eksperimen langka GAZ-2304 “Burlak” (diprodhuksi antarane 1994 lan 1996), digawe dening Pabrik Otomotif Gorky adhedhasar mobil penumpang GAZ-31029 “Volga”.

Rong cara kanggo nggawe salah

Conto carane ora kudu nindakake: Moskvich kabriolet iki kanthi interior putih, stiker “militsiya” modern lan lambang USSR, uga lampu kabut ora asli ing bemper, dudu replika nanging parodi. Kaping pisan, ora tau ana Moskvich kabriolet polisi; kaping pindho, stiker lan lambang sing ditampilake iki asalé saka jaman sing luwih anyar — diterapake manut standar negara taun 1975.

Moskvich kabriolet kanthi tandha militsiya sing ora cocog jamane

Mobil Soviet langka Moskvich-400 kabriolet (phaeton).

Truk Barkas B1000 saka Jerman Wetan uga ora beja: mlebu tangan para penggemar modifikasi sing ngowahi dadi mobil gaya panas, nyuda suspensi lan masang roda hias. Katon, kaya tembunge bocah enom, keren, nanging sayang banget kanggo kendaraan sing langka ing kene. Kudune ana ing museum!

Van Barkas B1000 sing dibangun maneh dadi mobil modifikasi rendah

Truk kiriman Barkas B1000 langka gawéan Jerman Wetan kanthi bak mbukak (pikap)

Dudu mobil, nanging tetep menarik

Museum Garasi Tujuan Khusus nampilake sepeda motor khusus, kalebu Kalashnikov listrik eksperimen (ing kiwa) lan Aurus Merlon paling anyar (uga listrik), sing direncanakake ngganti BMW Jerman ing iring-iringan pamrentah taun iki. Jarak tempuhé 200 km, nyepet saka 0 nganti 100 km/jam sajrone 4 detik, lan kacepetan paling dhuwur 240 km/jam.