រថយន្តធំៗមួយចំនួន៖ របាយការណ៍ “ដឹកទំនិញ” របស់យើងពី Oldtimer Gallery — 2024

ពិព័រណ៍ប្រចាំឆ្នាំ Oldtimer Gallery របស់ Ilya Sorokin បានប្រារព្ធឡើងនៅទីក្រុងសង់ ពីទែសបួក។ ទោះបីភាគច្រើនបំផុតនៃវត្ថុតាំងបង្ហាញជារថយន្តដឹកអ្នកដំណើរក៏ដោយ ក៏មានម៉ាស៊ីនធំៗមួយចំនួនផងដែរ។

មានលក្ខណៈតំបន់ ក្នុងន័យល្អបំផុត

Oldtimer Gallery ឆ្នាំនេះធ្វើឱ្យខ្ញុំនឹកឃើញដល់ពិព័រណ៍រថយន្តក្រុងបែលហ្ស៊ិក Busworld នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ 1990៖ មិនធំខ្លាំងទេ មានលក្ខណៈតំបន់ក្នុងន័យល្អ — មានវាលជុំវិញអគារតាំងពិព័រណ៍ និងស្តង់លក់សូម្បីតែខោជីន និងទឹកឃ្មុំ Altai — ហើយមានបរិយាកាសកក់ក្តៅខ្លាំង។ អ្នកដើរចូលស្តង់មួយ ជួបមនុស្សស្គាល់គ្នា ហើយភ្លាមៗក៏ជាប់និយាយកម្សាន្តកន្លះម៉ោងអំពីជីវិត និងរថយន្ត។

រថយន្តមួយចំនួននៅក្នុងពិព័រណ៍ធ្វើឱ្យសូម្បីតែខ្ញុំ ដែលមិនមែនជាអ្នកជំនាញរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ ក៏មានការចាប់អារម្មណ៍៖ គ្រាន់តែមើលស្តង់ដែលមាន Moskvich និង Zhiguli តុបតែងដូចម៉ូដែលខ្នាតធំក្នុងប្រអប់ ឬ “ក្រពើ” អាមេរិក Nash ដែលច្រេះយ៉ាងគួរឱ្យទាក់ទាញ។ ប្រធានបទសំខាន់របស់ពិព័រណ៍គឺ មហោស្រពសារមន្ទីរបច្ចេកទេស — ចំណែករថយន្តដឹកទំនិញធំៗ យើងនឹងមើលក្នុងការពិនិត្យខ្លីរបស់យើង។

រថយន្តពាសដែកសម្រាប់ Petrograd

Petrograd នឹងជាអ្វី បើគ្មានរថយន្តពាសដែក! អ្នកសម្តែងឡើងវិញពីក្លឹបប្រវត្តិសាស្ត្រយោធា “កងកាំភ្លើងយន្តទី១” — អង្គភាពដំបូងក្នុងរុស្ស៊ីសម័យព្រះចៅ Tsar ដែលត្រូវបានបំពាក់យានយន្តពាសដែក — បានបង្ហាញចម្លងដែលគួរឱ្យជឿជាក់ខ្លាំងនៃរថយន្តពាសដែក Austin-Putilovets ដែលខ្វះតែ Vladimir Ilyich [Lenin] ឈរលើប៉ម និងរថក្រោះ Renault FT-17 ពីសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។

ត្រាក់ទ័រពី Porsche និង FIAT

ត្រាក់ទ័រពី Porsche និង FIAT? មានដែរ។ សារមន្ទីរប្រវត្តិសាស្ត្រត្រាក់ទ័រពី Cheboksary បានបង្ហាញ ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងៗ មាន Porsche Allgaier A111 ជាមួយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមួយស៊ីឡាំង កម្លាំងត្រឹម 12 សេះ — ត្រាក់ទ័រនេះត្រូវបានរចនាដោយ Ferdinand Porsche ក្នុងឆ្នាំ 1937 ប៉ុន្តែផលិតក្រោយសង្គ្រាម ចាប់ពី 1949 ដល់ 1955 — និង FIAT 25R ឆ្នាំ 1951 ដែលមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 4 ស៊ីឡាំង កម្លាំង 25 សេះ។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ថា ម៉ូដែលទាំងពីរនេះនៅតែអាចរកឃើញក្នុងស្ថានភាពធ្វើការនៅតាមវាលក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ អូទ្រីស ស្វីស និងអ៊ីតាលី។

Kopeika មួយ និងត្រូល្លីប៊ូស Leningrad មួយ

អ្នកជំនាញរថយន្តដឹកទំនិញម្នាក់ក្នុងចំណោមរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ៖ Mikhail Kruglikov នាយកផ្នែកលក់របស់រោងចក្ររថយន្តដឹកទំនិញបោះចោល Betzema ក្បែរមូស្គូ បានមកពិព័រណ៍ដោយ VAZ-2101 “Kopeika” ឆ្នាំ 1980 ដែលស្តារឡើងវិញយ៉ាងស្អាតពីសមុច្ច័យឯកជនរបស់គាត់ ដែលមាន Zhiguli ជាច្រើន និង Volga មួយ។ រថយន្តនេះបានរត់ 150,000 គីឡូម៉ែត្រ។

សារមន្ទីរដឹកជញ្ជូនអគ្គិសនីក្នុងទីក្រុងនៅកោះ Vasilievsky ត្រូវបានតំណាងដោយត្រូល្លីប៊ូស ZIU-5G ដ៏ស្រស់ស្អាត ដែលយើងធ្លាប់សរសេរអំពីវាជាលើកដំបូងនៅឆ្នាំ 2005។ ZIU-5 ធ្វើការនៅ Leningrad ពីឆ្នាំ 1966 ដល់ 1982 ហើយគ្រឿងឆ្នាំ 1967 នេះត្រូវបានរកឃើញក្នុងឆ្នាំ 2000 ពេលកំពុងប្រើជាឃ្លាំង — ថែមទាំងមិនឆ្ងាយពីដេប៉ូត្រូល្លីប៊ូស — ហើយត្រូវបានស្តារឱ្យអាចបើកបានវិញ។ ដើម្បីឱ្យកុមារមានកន្លែងបញ្ចេញថាមពល ដោយមិនរុះរើយានយន្តដ៏កម្រ ន៉តមួយៗ ក្បែរត្រូល្លីប៊ូសមានម៉ូដែលសាស៊ី និងស៊ុមត្រូល្លីប៊ូសដែលពួកគេអាចឡើងលេងបានតាមចិត្ត។

Mini-Ikarus ផលិតដោយដៃ

គ្រប់គ្នាដឹងថា នៅសហភាពសូវៀតមានរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរផលិតដោយដៃ។ ប៉ុន្តែមុខអ្នកនេះគឺរថយន្តក្រុងផលិតដោយដៃ។ Kachazum Khachaturovich Alkhasov មកពី Nalchik បន្ទាប់ពីបើក Ikarus អស់ 30 ឆ្នាំ ចង់បើក mini-Ikarus ផ្ទាល់ខ្លួនបន្ទាប់ពីចូលនិវត្តន៍។ ការសាងសង់ AS-1 AKH-60 — Avtomobil Samodelnyy Pervyy [រថយន្តផលិតដោយដៃទីមួយ] បន្ទាប់ដោយអក្សរកាត់ឈ្មោះអ្នកបង្កើត និងអាយុរបស់គាត់នៅពេលចាប់ផ្តើមការងារ — ចំណាយពេលប្រាំឆ្នាំ ពី 1986 ដល់ 1991។

វាត្រូវបានសាងសង់ពីអ្វីខ្លះ

គ្រឿងបន្លាស់មកពីប្រភពផ្សេងៗ៖ ចង្កូត និងប្រព័ន្ធជំរុញពី Volga GAZ-24 ដោយម៉ាស៊ីនដាក់នៅកណ្តាលកាប៊ីន — ជាដំណោះស្រាយដែលបង្ខំដោយលក្ខខណ្ឌច្បាប់ ទោះបីដំបូងមានគម្រោងដាក់ម៉ាស៊ីន mini-Ikarus នៅខាងក្រោយក៏ដោយ។

ធ្នឹមអ័ក្សមុខមកពី UAZ-451 “Bukhanka” ដ្រាយកង់ក្រោយ អ័ក្សដ្រាយមកពី Volga GAZ-21 ប៉ុន្តែប្រអប់លេខពី UAZ កៅអីពីវ៉ែន Rafik ខ្សែតភ្ជាប់ប្តូរលេខពី Zaporozhets… ហើយវាមានប្រព័ន្ធព្យួរខ្យល់ ដូចរថយន្តក្រុងពិតប្រាកដគួរមាន។ តួរថយន្តជាប្រភេទទ្រទ្រង់ខ្លួនឯង ហើយកញ្ចក់ដើមត្រូវបានធ្វើនៅក្នុងមូលដ្ឋានយានយន្តមួយ។

ស្លាកសញ្ញាមានរូបស្បែកជើងសេះ ដែលជានិមិត្តសញ្ញារបស់ Nalchik។ យានយន្តដ៏ពិសេសនេះឥឡូវត្រូវបានរក្សាទុកនៅសារមន្ទីរដឹកជញ្ជូនរថយន្ត Leningrad ហើយខ្ញុំជាមួយបុគ្គលិកសារមន្ទីរ បានជួបអ្នកបង្កើតរបស់វា “តាអាល់ខាស” — គាត់នៅក្នុងរូបខាងក្រោម — ក្នុងឆ្នាំ 2019 ពេលយើងកំពុងផ្ទេររថយន្តក្រុង KAvZ ចាស់មួយពី Nalchik។

គំនូរ កូស៊ីយ៉ូស និង 30 ឆ្នាំនៃ Gazelle

ផ្នែកមួយនៃតួ Ikarus ទំហំពេញ ត្រូវបានប្រើជាកូស៊ីយ៉ូសលក់វត្ថុអនុស្សាវរីយ៍សម្រាប់សារមន្ទីរដឹកជញ្ជូនរថយន្ត Leningrad ដែលទើបបង្កើតថ្មី។

ម៉ាស៊ីនធំៗក្នុងគំនូរ៖ Trofim Tokarev ធ្វើការនៅសារមន្ទីរដឹកជញ្ជូនរថយន្ត និងចំណាយពេលទំនេររបស់គាត់គូរវត្ថុតាំងបង្ហាញពីរបស់ពិតយ៉ាងលម្អិត។ លទ្ធផលល្អឥតខ្ចោះ។

GAZ បានចូលរួមពិព័រណ៍ដើម្បីអបអរ 30 ឆ្នាំរបស់ Gazelle ហើយបានបង្ហាញរថយន្តដឹកទំនិញមួយតោនកន្លះ 3 គ្រឿង៖ GAZ-AA ដែលទាញឡើងពីបាតបឹង Ladoga ហើយស្តារឡើងវិញ; Gazelle អនុស្សាវរីយ៍ឆ្នាំ 1995 ដែលជាយានយន្តទី 15 លានផលិតដោយរោងចក្រចាប់តាំងពីបង្កើត; និង Gazelle NN បច្ចុប្បន្ន។ គួរឱ្យកត់សម្គាល់ថា ប៉ុន្មានថ្ងៃមុនពិព័រណ៍ ការផលិតម៉ូទ័រចាប់ផ្តើម និងម៉ាស៊ីនភ្លើងបានចាប់ផ្តើមនៅ Nizhny Novgorod — មិនមែនសម្រាប់រថយន្ត GAZ ប៉ុណ្ណោះទេ។

Volga ដែលស្ទើរតែក្លាយជារថយន្តដឹកទំនិញ

មានពេលមួយ សូម្បីតែ Volga ក៏ជារថយន្តដឹកទំនិញតូចដែរ។ សាស៊ីជាមួយកាប៊ីនដែលកំពុងស្តារនេះ នៅមិនទាន់មានតួខាងក្រោយ ជាម៉ូដែល Burlak ដែលមាន 3 ប្រភេទ៖ ភីកអាប់ វ៉ែនអ៊ីសូឡង់ និងវ៉ែនដឹកទំនិញ-អ្នកដំណើរ។ គំរូសាកល្បង Burlak ដំបូងត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅរដូវក្តៅ 1994 ប៉ុន្តែមិនដែលចូលផលិតកម្មច្រើនទេ — រោងចក្រមិនមានសមត្ថភាពគ្រប់គ្រាន់។ ការប្រមូលផ្តុំឈប់នៅ 1996 គ្រឿងចុងក្រោយពីរត្រូវបានទិញពីមូលដ្ឋានបម្រុង GAZ ក្នុង 2004 ហើយមួយគ្រឿងនៅពិព័រណ៍នេះ។ ការស្តារធ្វើដោយ RetroBus របស់សង់ ពីទែសបួក។

ពីរវិធីធ្វើឱ្យខុស

ឧទាហរណ៍នៃរបៀប មិនគួរ ធ្វើ៖ Moskvich បើកដំបូលនេះមានផ្ទៃខាងក្នុងពណ៌ស ស្ទីកឃ័រ “militsiya” ទំនើប និងសញ្ញាសហភាពសូវៀត ព្រមទាំងភ្លើងអ័ព្ទមិនមែនដើមនៅលើកាង — វាមិនមែនជាចម្លងទេ ប៉ុន្តែជាការបង្អាប់។ ទីមួយ មិនធ្លាប់មាន Moskvich បើកដំបូលរបស់ប៉ូលិសឡើយ; ទីពីរ ស្ទីកឃ័រ និងសញ្ញាដែលឃើញជារបស់សម័យក្រោយខ្លាំង — វាត្រូវបានអនុវត្តតាមស្តង់ដាររដ្ឋឆ្នាំ 1975។

រថយន្តដឹកទំនិញ Barkas B1000 ពីអាល្លឺម៉ង់ខាងកើតក៏អកុសលដែរ៖ វាធ្លាក់ក្នុងដៃអ្នកចូលចិត្តកែច្នៃ ដែលបម្លែងវាទៅជារថយន្តទាបដោយបន្ថយប្រព័ន្ធព្យួរ និងដាក់កង់តុបតែង។ ដូចយុវជននិយាយ វាមើលទៅឡូយ ប៉ុន្តែគួរឱ្យសោកស្តាយសម្រាប់យានយន្តដែលកម្រនៅទីនេះ។ វាគួរតែនៅក្នុងសារមន្ទីរ!

មិនមែនរថយន្ត ប៉ុន្តែក៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍

សារមន្ទីរយានដ្ឋានគោលបំណងពិសេសបានបង្ហាញម៉ូតូពិសេស រួមមាន Kalashnikov អគ្គិសនីសាកល្បង (ខាងឆ្វេង) និង Aurus Merlon ថ្មីបំផុត (ក៏អគ្គិសនី) ដែលគ្រោងនឹងជំនួស BMW អាល្លឺម៉ង់ក្នុងក្បួនរដ្ឋាភិបាលឆ្នាំនេះ។ វាមានចម្ងាយបើក 200 គម បង្កើនល្បឿនពី 0 ដល់ 100 គម/ម៉ោង ក្នុង 4 វិនាទី និងល្បឿនអតិបរមា 240 គម/ម៉ោង។

រូបថត: ហ្វេដ័រ ឡាបស៊ីន
នេះជាការបកប្រែ។ អ្នកអាចអានអត្ថបទដើមនៅទីនេះ៖ របស់ធំៗមួយចំនួន៖ របាយការណ៍ “រថយន្តដឹកទំនិញ” របស់យើងពី Oldtimer Gallery 2024