इल्या सोरोकिन की वार्षिक “ओल्डटाइमर गैलरी” प्रदर्शनी सेंट पीटर्सबर्ग में आयोजित हुई। हालांकि इसके अधिकांश प्रदर्शित वाहन यात्री कारें थीं, फिर भी कुछ बड़े आकार की मशीनें भी देखने को मिलीं।
प्रांतीय, लेकिन अच्छे अर्थ में
इस वर्ष की “ओल्डटाइमर गैलरी” ने मुझे 1990 के दशक के मध्य की बेल्जियम बस प्रदर्शनी Busworld की याद दिलाई: बहुत बड़ी नहीं, अच्छे अर्थ में प्रांतीय — मंडपों के चारों ओर खेत, और ऐसे स्टॉल जहाँ जीन्स और अल्ताई का शहद तक बिक रहा था — और वातावरण बेहद आत्मीय। आप किसी स्टैंड पर जाते हैं, परिचितों से मिलते हैं, और बस: आधा घंटा जीवन और कारों पर शांत बातचीत में निकल जाता है।
कुछ कार प्रदर्शनों ने मुझे भी प्रभावित किया, जबकि मैं यात्री कारों का विशेषज्ञ नहीं हूँ: उन मॉस्कविच और झिगुली को ही देखिए जिन्हें विशाल डिब्बाबंद मॉडल की तरह सजाया गया था, या वह खूबसूरती से जंग लगी अमेरिकी “मगरमच्छ” जैसी नैश कार। प्रदर्शनी का मुख्य विषय तकनीकी संग्रहालयों का महोत्सव था — और बड़े ट्रकों पर हमारी यह संक्षिप्त समीक्षा है।
पेत्रोग्राद के लिए बख्तरबंद कारें
बिना बख्तरबंद कार के पेत्रोग्राद कैसा! सैन्य इतिहास क्लब “प्रथम मशीनगन कंपनी” के पुनर्निर्माणकर्ताओं — जो जारकालीन रूस की पहली बख्तरबंद वाहन इकाई थी — ने ऑस्टिन-पुतिलोवेत्स बख्तरबंद कार की काफी विश्वसनीय प्रतिकृति दिखाई; बस बुर्ज पर व्लादिमीर इलिच [लेनिन] की कमी थी। साथ ही प्रथम विश्व युद्ध का रेनो FT-17 टैंक भी प्रदर्शित था।
पोर्श और फिएट के ट्रैक्टर
पोर्श और फिएट के ट्रैक्टर? वे भी मौजूद थे। चेबोक्सारी के ट्रैक्टर इतिहास संग्रहालय ने अन्य चीज़ों के साथ Porsche Allgaier A111 दिखाया, जिसमें केवल 12 अश्वशक्ति वाला एक-सिलेंडर डीज़ल इंजन था — ट्रैक्टर को फर्डिनेंड पोर्श ने 1937 में डिज़ाइन किया था, लेकिन इसका उत्पादन युद्ध के बाद 1949 से 1955 तक हुआ — और 1951 का FIAT 25R भी, जिसमें चार-सिलेंडर 25 अश्वशक्ति डीज़ल था। दिलचस्प बात यह है कि दोनों मॉडल आज भी जर्मनी, ऑस्ट्रिया, स्विट्ज़रलैंड और इटली के खेतों में काम करते मिल जाते हैं।
एक “कोपेयका” और लेनिनग्राद का ट्रॉलीबस
यात्री कारों के बीच एक ट्रक विशेषज्ञ: मॉस्को के पास स्थित Betzema डंप ट्रक संयंत्र के बिक्री निदेशक मिखाइल क्रुगलिकोव अपनी निजी संग्रह की शानदार तरीके से पुनर्स्थापित 1980 VAZ-2101 “कोपेयका” लेकर प्रदर्शनी में आए। उनके संग्रह में कई झिगुली और एक वोल्गा भी है। कार की कुल दूरी 150,000 किलोमीटर है।
वासिल्येव्स्की द्वीप के शहरी विद्युत परिवहन संग्रहालय का प्रतिनिधित्व सुंदर ZIU-5G ट्रॉलीबस ने किया, जिसके बारे में हमने पहली बार 2005 में लिखा था। ZIU-5 बसें 1966 से 1982 तक लेनिनग्राद में चलीं, और 1967 की यह बस 2000 में एक शेड के रूप में इस्तेमाल होते हुए मिली — वह भी ट्रॉलीबस डिपो से बहुत दूर नहीं — और फिर इसे चलने योग्य अवस्था में बहाल किया गया। बच्चों के पास ऊर्जा निकालने की जगह हो और वे दुर्लभ वाहन को एक-एक बोल्ट खोलकर न तोड़ें, इसलिए बगल में ट्रॉलीबस चेसिस और फ्रेम का एक नमूना रखा गया था, जिस पर वे मन भर चढ़ सकते थे।
घर में बना छोटा इकारुस
सब जानते हैं कि सोवियत संघ में घर में बनाई गई यात्री कारें होती थीं। लेकिन आपके सामने घर में बनाई गई बस है। नालचिक के काचाज़ुम खाचातुरोविच अल्खासोव ने इकारुस चलाते हुए 30 वर्ष बिताने के बाद सेवानिवृत्ति में अपना छोटा इकारुस चलाने की इच्छा की। AS-1 AKH-60 — “पहली स्वनिर्मित कार”, फिर निर्माता के नाम के प्रारंभिक अक्षर और काम शुरू करते समय उनकी आयु — के निर्माण में पाँच वर्ष लगे, 1986 से 1991 तक।
अनोखी घर में बनी मिनीबस AC-1 “AKX-60” (जिसे “मिनी-इकारुस” भी कहा जाता है)
यह किन चीज़ों से बनाया गया
इसमें अलग-अलग वाहनों के पुर्ज़े इस्तेमाल हुए: स्टीयरिंग और शक्ति-प्रणाली वोल्गा GAZ-24 से, इंजन यात्री कक्ष के बीच में — कानूनी बारीकियों के कारण यह समाधान अपनाना पड़ा, हालांकि शुरुआत में योजना छोटे इकारुस को पीछे इंजन वाला बनाने की थी।
सामने का धुरा पीछे के पहियों से चलने वाली UAZ-451 “बुखांका” से है, संचालित पिछला धुरा वोल्गा GAZ-21 से लेकिन गियरबॉक्स UAZ का, सीटें Rafik वैन की, और गियर बदलने की जोड़ व्यवस्था ज़ापोरोज़ेत्स से… और उचित बस की तरह इसमें वायु निलंबन भी है। बॉडी भार वहन करने वाली है, और मूल काँच एक मोटर पूल में बनाया गया था।
प्रतीक में घोड़े की नाल है, जो नालचिक का प्रतीक है। यह अनोखा वाहन अब लेनिनग्राद मोटर परिवहन संग्रहालय में रखा गया है, और मैंने संग्रहालय कर्मचारियों के साथ इसके निर्माता “दादा अल्खास” — नीचे तस्वीर में वही हैं — से 2019 में मुलाकात की थी, जब हम नालचिक से एक पुरानी KAvZ बस स्थानांतरित कर रहे थे।
चित्र, एक कियोस्क और गज़ेल के तीस वर्ष
पूर्ण आकार के इकारुस के बॉडी हिस्से का उपयोग हाल ही में बनाए गए लेनिनग्राद मोटर परिवहन संग्रहालय के लिए स्मृति-चिह्न बेचने वाले कियोस्क के रूप में किया गया।
चित्रों में भारी मशीनें: ट्रोफिम टोकारेव मोटर परिवहन संग्रहालय में काम करते हैं और खाली समय में प्रदर्शित वाहनों को सामने बैठकर बेहद बारीकी से चित्रित करते हैं। परिणाम शानदार हैं।
GAZ ने प्रदर्शनी में गज़ेल की 30वीं वर्षगाँठ मनाई और इस अवसर पर तीन डेढ़-टन वाहन दिखाए: लादोगा झील की तलहटी से निकाली और पुनर्स्थापित GAZ-AA; 1995 की वर्षगाँठ गज़ेल, जो संयंत्र की स्थापना से अब तक बना 1.5 करोड़वाँ वाहन था; और वर्तमान गज़ेल NN। वैसे, प्रदर्शनी से कुछ दिन पहले निज़नी नोवगोरोद में स्टार्टर और जनरेटर का उत्पादन शुरू हुआ — और केवल GAZ वाहनों के लिए नहीं।
वोल्गा जो लगभग ट्रक बन गई थी
एक समय वोल्गा भी छोटी ट्रक बनने वाली थी। पुनर्स्थापन में चल रही यह केबिन वाली चेसिस, अभी बिना बॉडी के, Burlak मॉडल की है, जो तीन रूपों में प्रस्तावित थी: पिकअप, इन्सुलेटेड वैन और माल-यात्री वैन। पहला Burlak नमूना 1994 की गर्मियों में जोड़ा गया, लेकिन वाहन कभी बड़े पैमाने के उत्पादन तक नहीं पहुँच सका — संयंत्र में पर्याप्त क्षमता ही नहीं थी। 1996 में असेंबली बंद हो गई, अंतिम दो वाहन 2004 में GAZ के भंडार अड्डे से खरीदे गए, और उनमें से एक इस प्रदर्शनी में है। इसका पुनर्स्थापन सेंट पीटर्सबर्ग की RetroBus कर रही है।
गलत करने के दो तरीके
कैसे नहीं करना चाहिए, इसका उदाहरण: सफेद अंदरूनी भाग, आधुनिक चिपकाए गए “मिलित्सिया” निशान, सोवियत संघ का प्रतीक और बंपर पर गैर-मूल फॉग लाइट वाली यह मॉस्कविच खुली कार प्रतिकृति नहीं बल्कि व्यंग्यचित्र है। पहली बात, पुलिस की मॉस्कविच खुली कारें कभी थीं ही नहीं; दूसरी बात, लगाए गए निशान और प्रतीक बहुत बाद की अवधि के हैं — वे 1975 के सरकारी मानक के अनुसार बनाए गए थे।
पूर्वी जर्मनी की Barkas B1000 भी दुर्भाग्यशाली रही: वह संशोधन प्रेमियों के हाथ लग गई, जिन्होंने उसे नीचे बैठी हॉट-रॉड शैली की गाड़ी बना दिया, निलंबन नीचे किया और चमकदार पहिए लगाए। युवाओं की भाषा में वह “कूल” दिखती है, लेकिन हमारे यहाँ इतनी दुर्लभ मशीन के लिए यह अफ़सोस की बात है। इसकी जगह संग्रहालय में है!
कारें नहीं, लेकिन फिर भी रोचक
विशेष प्रयोजन गैरेज संग्रहालय ने विशेष मोटरसाइकिलें दिखाईं, जिनमें एक प्रयोगात्मक विद्युत कलाश्निकोव (बाएँ) और सबसे नया Aurus Merlon (यह भी विद्युत) शामिल था, जो इस वर्ष सरकारी काफिले में जर्मन BMW मोटरसाइकिलों की जगह लेने वाला है। इसकी दूरी 200 किमी है, यह 0 से 100 किमी/घंटा तक 4 सेकंड में पहुँचती है और अधिकतम गति 240 किमी/घंटा है।
छायाचित्र: फ़्योदोर लापशिन
यह एक अनुवाद है। मूल लेख यहाँ पढ़ा जा सकता है: कुछ बड़े वाहन: ओल्डटाइमर गैलरी 2024 से हमारी “ट्रक” रिपोर्ट
पब्लिश किया सितंबर 09, 2025 • पढने के लिए 7m
