Keli dideli: mūsų „sunkvežimių“ reportažas iš „Oldtimerių galerijos“

Kasmetinė Iljos Sorokino paroda „Oldtimerių galerija“ vyko Sankt Peterburge. Nors didžiąją eksponatų dalį sudarė lengvieji automobiliai, buvo galima išvysti ir stambiosios technikos.

Provinciali — pačia geriausia prasme

Šių metų „Oldtimerių galerija“ man priminė dešimtojo dešimtmečio vidurio Belgijos autobusų parodą „Busworld“: ne milžinišką, gerąja prasme provincialią — aplink paviljonus laukai, stenduose parduodami net džinsai ir Altajaus medus — ir labai jaukią. Užsuki į stendą, sutinki pažįstamų ir pusvalandį praleidi ramiai kalbėdamasis apie gyvenimą ir automobilius.

„Oldtimerių galerijos“ salė Sankt Peterburge

Senovinių automobilių paroda, kurioje sovietiniai automobiliai pateikti kaip 1:43 mastelio kolekciniai modeliai milžiniškose pakuotėse.

Kai kurie eksponatai nustebino net mane: pakanka paminėti „Moskvič“ ir „Žiguli“ stendą, kuriame jie atrodo kaip milžiniški masteliniai modeliai dėžėse, arba žaviai surūdijusį amerikietišką „krokodilą“ Nash. Pagrindinė parodos tema buvo Technikos muziejų festivalis, o apie didžiuosius sunkvežimius — mūsų trumpame apžvalginiame pasakojime.

Automobiliai Technikos muziejų festivalyje

Nash Ambassador

Šarvuotieji automobiliai Petrogradui

Kas gi būtų Petrogradas be šarvuotojo automobilio! Karo istorijos klubo „1-oji kulkosvaidžių kuopa“ rekonstruktoriai parodė gana autentišką Austin-Putilovets šarvuotojo automobilio kopiją; ant bokštelio trūko tik Vladimiro Iljičiaus [Lenino]. Greta stovėjo ir Pirmojo pasaulinio karo Renault FT-17 tankas.

Austin-Putilovets ir Renault FT-17 kopijos

Priekyje — Pilietinio karo laikų sovietinis kulkosvaidinis šarvuotasis automobilis Austin-Putilovets, fone — prancūziškas Pirmojo pasaulinio karo lengvasis tankas Renault FT-17.

Porsche ir FIAT traktoriai

Čeboksarų Traktorių istorijos muziejus demonstravo Porsche Allgaier A111 su vieno cilindro 12 AG dyzeliniu varikliu ir 1951 m. FIAT 25R su keturių cilindrų 25 AG dyzeliu. Porsche traktorių Ferdinandas Porsche suprojektavo 1937 m., o gamintas jis buvo 1949–1955 m. Abu modelius iki šiol galima sutikti veikiančius Vokietijos, Austrijos, Šveicarijos ir Italijos laukuose.

XX a. šeštojo dešimtmečio pradžios FIAT traktorius

Porsche ir FIAT traktoriai

„Kapeika“ ir Leningrado troleibusas

Netoli Maskvos esančios savivarčių gamyklos „Betzema“ pardavimų direktorius Michailas Kruglikovas į parodą atvyko su puikiai restauruotu 1980 m. VAZ-2101 „Kapeika“ iš savo kolekcijos. Joje yra ir keli „Žiguli“ bei „Volga“. Automobilio rida — 150 000 kilometrų.

VAZ-2101 „Žiguli“ („Kapeika“)

Vasiljevo saloje esantį Miesto elektrinio transporto muziejų atstovavo ZIU-5G troleibusas. ZIU-5 Leningrade dirbo 1966–1982 m., o šis 1967 m. egzempliorius 2000 m. buvo rastas naudojamas kaip pašiūrė ir atkurtas iki važiuojančios būklės. Šalia buvo pastatytas troleibuso važiuoklės ir karkaso maketas, ant kurio vaikai galėjo laipioti.

Troleibuso važiuoklės ir karkaso maketas vaikams

Sovietinis muziejinis ZiU-5G troleibusas, 1960-aisiais pagamintas Urickio gamykloje Engelse, su laikančiuoju aliuminio kėbulu ir pneumatine pakaba.

Savadarbis mini-„Ikarus“

Visi žino, kad SSRS buvo savadarbių lengvųjų automobilių, tačiau prieš jus — savadarbis autobusas. Nalčiko gyventojas Kačazumas Chačaturovičius Alchasovas, 30 metų vairavęs „Ikarus“, išėjęs į pensiją panoro turėti savo mini-„Ikarus“. AS-1 AKH-60 kūrimas truko penkerius metus, nuo 1986 iki 1991 m.

Unikalus savadarbis mikroautobusas AC-1 „AKX-60“ („Mini-Ikarus“)

Iš ko jis buvo pagamintas

Vairas ir jėgos agregatas paimti iš „Volga“ GAZ-24, o variklis įrengtas salono viduryje. Iš pradžių planuotas gale sumontuotas variklis, tačiau teisiniai niuansai privertė sprendimą pakeisti.

Unikalaus AC-1 „AKH-60“ mikroautobuso salonas, kurį sukūrė Nalčiko meistras Kačazumas Chačaturovičius Alchazovas. Pavadinime užkoduota „Pirmasis savadarbis automobilis“, autoriaus inicialai ir jo amžius darbo pradžioje.

AC-1 „AKX-60“ vairuotojo darbo vieta

Priekinės ašies sija paimta iš UAZ-451 „Buchanka“, varomasis tiltas — iš „Volga“ GAZ-21 su UAZ reduktoriumi, sėdynės — iš „Rafik“, pavarų traukės — iš „Zaporožec“. Autobusas turi pneumatinę pakabą, laikantįjį kėbulą ir specialiai pagamintus stiklus.

AS-1 „AKH-60“ emblemoje pavaizduota pasaga — Nalčiko simbolis

Emblemoje pavaizduota pasaga — Nalčiko simbolis. Ši transporto priemonė saugoma Leningrado automobilių transporto muziejuje. Su jos kūrėju „seneliu Alchasu“ autorius ir muziejaus darbuotojai susipažino 2019 m., gabendami iš Nalčiko seną KAvZ autobusą.

Mini-„Ikarus“ kūrėjas „senelis Alchasas“

Kačazumas Chačaturovičius Alchazovas — AC-1 „AKH-60“ kūrėjas

Piešiniai, kioskas ir trisdešimt „Gazelės“ metų

Pilno dydžio „Ikarus“ kėbulo dalis tapo suvenyrų kiosku Leningrado automobilių transporto muziejui.

Pilno dydžio „Ikarus“ kėbulo dalis buvo naudojama kaip suvenyrų kioskas.

Stambioji technika piešiniuose: Trofimas Tokarevas dirba Automobilių transporto muziejuje ir laisvalaikiu kruopščiai piešia eksponatus iš natūros. Rezultatai puikūs.

Trofimas Tokarevas dirba Automobilių transporto muziejuje

GAZ parodoje minėjo „Gazelės“ 30-metį ir parodė iš Ladogos ežero dugno iškeltą GAZ-AA, jubiliejinę 1995 m. „Gazelę“ ir dabartinę „Gazelle NN“. Likus kelioms dienoms iki parodos Nižnij Novgorode pradėta starterių ir generatorių gamyba.

GAZ lengvųjų komercinių automobilių raida: centre „Sobol NN“, kairėje ankstesnės kartos „Gazelė“, dešinėje istorinis GAZ-AA.

„Gazelė“ (GAZ-3302 modifikacija)

„Volga“, kuri beveik tapo sunkvežimiu

Kadaise net „Volga“ buvo mažas sunkvežimis. Restauruojama važiuoklė priklauso „Burlak“ modeliui, kuris buvo pikapo, apšiltinto furgono ir krovininio-keleivinio furgono versijų. Pirmasis prototipas surinktas 1994 m., gamyba baigta 1996 m. Vieną paskutinių egzempliorių dabar restauruoja Sankt Peterburgo „RetroBus“.

Restauruojamos „Volga Burlak“ važiuoklė ir kabina

Retas eksperimentinis GAZ-2304 „Burlak“ pikapas, sukurtas GAZ-31029 „Volga“ pagrindu.

Du būdai padaryti neteisingai

Pavyzdys, kaip nereikia daryti: šis „Moskvič“ kabrioletas su baltu salonu, šiuolaikiniais „milicijos“ užrašais, SSRS herbu ir neoriginaliais rūko žibintais yra ne replika, o parodija. Milicijos „Moskvič“ kabrioletų nebuvo, o ženklinimas priklauso gerokai vėlesniam laikotarpiui.

„Moskvič“ kabrioletas su netinkamo laikotarpio milicijos ženklais

Retas sovietinis „Moskvič-400“ kabrioletas.

Nepasisekė ir VDR pagamintam Barkas B1000: tiuningo mėgėjai pažemino pakabą ir pavertė jį hotrodu. Atrodo įspūdingai, bet tokiam retam automobiliui vieta muziejuje.

Retas Rytų Vokietijoje pagamintas Barkas B1000 pikapas

Ne automobiliai, bet irgi įdomu

Specialiosios paskirties garažo muziejus parodė elektrinį „Kalašnikov“ ir naujausią Aurus Merlon, kuris vyriausybės korteže turėtų pakeisti vokiškus BMW. Nuvažiuojamas atstumas — 200 km, 0–100 km/h — per 4 sekundes, didžiausias greitis — 240 km/h.