Beberapa yang besar: laporan “truk” kami dari Galeri Mobil Klasik

Pameran tahunan Galeri Mobil Klasik karya Ilya Sorokin berlangsung di Sankt Peterburg. Meskipun sebagian besar pamerannya berupa mobil penumpang, ada juga beberapa kendaraan dan mesin besar yang dapat ditemukan.

Bernuansa daerah, dalam arti terbaik

Galeri Mobil Klasik tahun ini mengingatkan saya pada pameran bus Belgia Busworld pada pertengahan 1990-an: tidak terlalu besar, bernuansa daerah dalam arti yang baik — dengan ladang di sekitar paviliun dan kios yang bahkan menjual celana jins serta madu Altai — dan dengan suasana yang sangat nyaman. Anda masuk ke sebuah stan, bertemu kenalan, dan selesai sudah: Anda terjebak selama setengah jam dalam percakapan santai tentang kehidupan dan mobil.

Aula pameran Galeri Mobil Klasik di Sankt Peterburg

Pameran mobil retro tempat mobil Soviet disajikan sebagai model koleksi skala 1:43 di dalam kotak kemasan raksasa.

Beberapa mobil yang dipamerkan bahkan membuat saya, yang bukan ahli mobil penumpang, terkesan: lihat saja stan dengan Moskvich dan Zhiguli yang dibuat seperti model skala raksasa di dalam kotak, atau “buaya” Amerika yang berkarat dengan sangat menawan, sebuah Nash. Tema utama pameran adalah Festival Museum Teknik — dan untuk truk-truk besar, kami merangkumnya dalam ulasan singkat ini.

Mobil yang dipamerkan dalam Festival Museum Teknik

Nash Ambassador

Mobil lapis baja untuk Petrograd

Apa jadinya Petrograd tanpa mobil lapis baja! Para pemeraga sejarah dari klub sejarah militer “Kompi Senapan Mesin ke-1” — unit pertama di Kekaisaran Rusia yang dilengkapi kendaraan lapis baja — menampilkan replika yang cukup autentik dari mobil lapis baja Austin-Putilovets; yang kurang hanyalah Vladimir Ilyich [Lenin] di menaranya. Mereka juga menampilkan tank Renault FT-17 dari Perang Dunia Pertama.

Replika mobil lapis baja Austin-Putilovets dan tank Renault FT-17

Di latar depan terdapat mobil lapis baja senapan mesin Soviet dari masa Perang Saudara, Austin-Putilovets (diproduksi berdasarkan rancangan Inggris sejak 1918), dan di latar belakang terdapat tank ringan Prancis dari Perang Dunia Pertama, Renault FT-17.

Traktor dari Porsche dan FIAT

Traktor dari Porsche dan FIAT? Itu pun ada. Museum Sejarah Traktor dari Cheboksary menampilkan, antara lain, Porsche Allgaier A111 dengan mesin diesel satu silinder bertenaga hanya 12 tenaga kuda — traktor ini dirancang oleh Ferdinand Porsche pada 1937, tetapi diproduksi setelah perang, dari 1949 hingga 1955 — serta FIAT 25R tahun 1951, yang menggunakan diesel empat silinder 25 tenaga kuda. Menariknya, kedua model ini hingga kini masih dapat ditemukan dalam kondisi berfungsi di ladang-ladang Jerman, Austria, Swiss, dan Italia.

Traktor di stan Museum Sejarah Traktor dari Cheboksary

Traktor Porsche Allgaier rancangan sebelum perang di pameran

Traktor FIAT dari awal 1950-an yang dipamerkan

Traktor dari Porsche dan FIAT

Sebuah Kopeika dan sebuah bus troli Leningrad

Seorang penggemar truk di antara mobil penumpang: Mikhail Kruglikov, direktur penjualan pabrik truk jungkit Betzema dekat Moskwa, datang ke pameran dengan VAZ-2101 “Kopeika” tahun 1980 miliknya yang dipulihkan dengan sangat baik. Mobil itu berasal dari koleksi pribadinya, yang juga mencakup beberapa Zhiguli dan sebuah Volga. Jarak tempuh mobil ini adalah 150.000 kilometer.

VAZ-2101 Kopeika tahun 1980 yang telah direstorasi dari koleksi pribadi

VAZ-2101 “Zhiguli” (“Kopeika”)

Museum Transportasi Listrik Perkotaan di Pulau Vasilyevsky diwakili oleh bus troli ZIU-5G yang gagah, yang pertama kali kami tulis pada 2005. ZIU-5 beroperasi di Leningrad dari 1966 hingga 1982, dan contoh tahun 1967 ini ditemukan pada 2000 saat digunakan sebagai gudang — bahkan tidak jauh dari depo bus troli — lalu dipulihkan hingga dapat berjalan kembali. Agar anak-anak memiliki tempat menyalurkan energi tanpa membongkar kendaraan langka itu baut demi baut, di sebelah bus troli ditempatkan tiruan sasis dan rangka bus troli yang boleh mereka panjat sepuasnya.

Bus troli ZIU-5G tahun 1967 yang telah direstorasi

Tiruan sasis dan rangka bus troli yang dibuat untuk dipanjat anak-anak

Bus troli museum Soviet ZiU-5G, diproduksi pada 1960-an di pabrik Uritsky di Engels. Model ini merupakan contoh klasik transportasi listrik perkotaan Soviet, dengan bodi aluminium monokok dan suspensi udara.

Mini-Ikarus buatan sendiri

Semua orang tahu bahwa di Uni Soviet pernah ada mobil penumpang buatan sendiri. Tetapi di hadapan Anda ini adalah bus buatan sendiri. Kachazum Khachaturovich Alkhasov dari Nalchik, setelah bekerja 30 tahun di balik kemudi Ikarus, ingin mengendarai mini-Ikarus miliknya sendiri setelah pensiun. Pembangunan kendaraan AS-1 AKH-60 — singkatan dari “Mobil Buatan Sendiri Pertama”, diikuti inisial pembuat dan usianya saat mulai bekerja — berlangsung selama lima tahun, dari 1986 hingga 1991.

Minibus AS-1 AKH-60 buatan sendiri yang dibuat di Nalchik

Minibus unik buatan sendiri AS-1 “AKH-60” (juga dikenal sebagai “Mini-Ikarus”)

Dibangun dari apa

Komponen yang digunakan sangat beragam: setir dan sistem penggerak berasal dari Volga GAZ-24, dengan mesin ditempatkan di tengah kabin — solusi yang terpaksa dipilih karena persoalan hukum, meskipun awalnya mini-Ikarus ini direncanakan bermesin belakang.

Mesin GAZ-24 yang ditempatkan di tengah di dalam bus buatan sendiri

Interior minibus unik buatan sendiri AS-1 “AKH-60”, yang dibuat oleh perajin Kachazum Khachaturovich Alkhazov dari Nalchik. Namanya berarti “Mobil Buatan Sendiri Pertama”, diikuti inisial pembuat dan usianya ketika pekerjaan dimulai.

Tempat kerja pengemudi minibus AS-1 “AKH-60”

Balok gandar depan berasal dari UAZ-451 “Bukhanka” berpenggerak roda belakang, gandar penggerak berasal dari Volga GAZ-21 tetapi menggunakan kotak gigi UAZ, jok berasal dari van Rafik, rangkaian pemindah gigi berasal dari Zaporozhets… Dan tentu saja ada suspensi udara, sebagaimana layaknya sebuah bus. Bodinya merupakan struktur penopang, sedangkan kaca khususnya dibuat di sebuah pool kendaraan.

Rincian sistem berjalan bus buatan sendiri

Lambang AS-1 “AKH-60” menampilkan tapal kuda, simbol Nalchik.

Lambangnya menampilkan tapal kuda, simbol Nalchik. Kendaraan unik ini sekarang disimpan di Museum Transportasi Otomotif Leningrad, dan saya bersama staf museum bertemu pembuatnya, “Kakek Alkhas” — ia terlihat pada foto di bawah — pada 2019, ketika kami memindahkan sebuah bus KAvZ tua dari Nalchik.

Pembuat mini-Ikarus yang dikenal sebagai Kakek Alkhas

Kachazum Khachaturovich Alkhazov, pencipta minibus unik buatan sendiri AS-1 “AKH-60”

Gambar, kios, dan tiga puluh tahun Gazelle

Bagian bodi dari Ikarus ukuran penuh digunakan sebagai kios penjualan cendera mata untuk Museum Transportasi Otomotif Leningrad yang baru dibentuk.

Kios cendera mata yang dibuat dari bagian bodi Ikarus

Bagian bodi dari Ikarus ukuran penuh digunakan sebagai kios penjualan cendera mata.

Kendaraan besar dalam gambar: Trofim Tokarev bekerja di Museum Transportasi Otomotif dan menghabiskan waktu luangnya menggambar dengan sangat teliti objek pameran langsung dari aslinya. Hasilnya sangat mengagumkan.

Gambar tangan kendaraan museum karya Trofim Tokarev

Trofim Tokarev bekerja di Museum Transportasi Otomotif.

GAZ hadir di pameran untuk merayakan ulang tahun ke-30 Gazelle dan menampilkan tiga truk satu setengah ton untuk kesempatan itu: GAZ-AA yang diangkat dari dasar Danau Ladoga dan direstorasi; Gazelle edisi ulang tahun 1995, kendaraan ke-15 juta yang diproduksi pabrik sejak berdiri; serta Gazelle NN masa kini. Ngomong-ngomong, beberapa hari sebelum pameran, produksi motor starter dan generator listrik dimulai di Nizhny Novgorod — dan bukan hanya untuk kendaraan GAZ.

Truk GAZ-AA yang diangkat dari Danau Ladoga dan direstorasi

Perkembangan kendaraan niaga ringan dari Pabrik Otomotif Gorky (GAZ), dipresentasikan di pameran Comtrans: di tengah terdapat van pengiriman modern Sobol NN, di kiri truk bak terbuka GAZelle generasi sebelumnya dengan kabin dua baris, dan di kanan truk bersejarah GAZ-AA (“polutorka”).

Gazelle edisi ulang tahun 1995 di samping Gazelle NN masa kini

GAZelle (modifikasi GAZ-3302)

Volga yang hampir menjadi truk

Pernah suatu masa Volga pun menjadi truk kecil. Sasis dengan kabin yang sedang direstorasi ini, masih tanpa bodi, milik model Burlak, yang dahulu tersedia dalam tiga varian: pikap, van berinsulasi, dan van penumpang-barang. Prototipe Burlak pertama dirakit pada musim panas 1994, tetapi kendaraan itu tidak pernah masuk produksi massal — pabrik memang tidak memiliki kapasitas. Perakitan dihentikan pada 1996, dua unit terakhir dibeli dari basis cadangan GAZ pada 2004, dan salah satunya kini berada di pameran ini. Restorasinya ditangani oleh RetroBus dari Sankt Peterburg.

Sasis dan kabin Volga Burlak yang sedang direstorasi

Pikap eksperimental langka GAZ-2304 “Burlak” (diproduksi antara 1994 dan 1996), dibuat oleh Pabrik Otomotif Gorky berdasarkan mobil penumpang GAZ-31029 “Volga”.

Dua cara untuk melakukannya dengan salah

Contoh bagaimana jangan melakukannya: Moskvich kabriolet ini dengan interior putih, stiker “militsiya” modern yang ditempel, lambang Uni Soviet, serta lampu kabut tidak asli pada bemper, bukanlah replika melainkan parodi. Pertama, tidak pernah ada Moskvich kabriolet kepolisian; kedua, stiker dan lambang yang ditampilkan berasal dari masa yang jauh lebih kemudian — semuanya diterapkan berdasarkan standar negara tahun 1975.

Moskvich kabriolet dengan tanda militsiya yang tidak sesuai zamannya

Moskvich-400 kabriolet (phaeton) Soviet yang langka.

Truk Barkas B1000 dari Republik Demokratik Jerman juga kurang beruntung: kendaraan ini jatuh ke tangan penggemar modifikasi yang mengubahnya menjadi mobil bergaya balap klasik, menurunkan suspensi dan memasang roda mencolok. Seperti kata anak muda, tampilannya keren, tetapi sayang sekali untuk kendaraan yang langka di sini. Tempatnya seharusnya di museum!

Van Barkas B1000 yang diubah menjadi kendaraan modifikasi rendah

Truk pengiriman Barkas B1000 buatan Jerman Timur yang langka dengan bak terbuka (pikap).

Bukan mobil, tetapi tetap menarik

Museum Garasi Tujuan Khusus menampilkan sepeda motor khusus, termasuk Kalashnikov listrik eksperimental (di kiri) dan Aurus Merlon terbaru (juga listrik), yang tahun ini direncanakan menggantikan BMW Jerman dalam iring-iringan kendaraan pemerintah. Jarak tempuhnya 200 km, berakselerasi dari 0 hingga 100 km/jam dalam 4 detik, dan memiliki kecepatan tertinggi 240 km/jam.