İlya Sorokinin illik «Oldtaymer qalereyası» sərgisi Sankt-Peterburqda keçirildi. Eksponatların böyük əksəriyyəti minik avtomobilləri olsa da, burada iri texnikaya da rast gəlmək mümkün idi.
Ən yaxşı mənada əyalət ab-havalı
Bu ilki «Oldtaymer qalereyası» mənə 1990-cı illərin ortalarındakı Belçikanın Busworld avtobus sərgisini xatırlatdı: çox böyük deyil, yaxşı mənada əyalət ab-havalıdır — pavilyonların ətrafında tarlalar, hətta cins şalvar və Altay balı satan köşklər — və olduqca rahat atmosfer. Stendə yaxınlaşırsan, tanışlara rast gəlirsən və vəssalam: yarım saat həyat və avtomobillər haqqında aram söhbətə ilişib qalırsan.
Bəzi avtomobil eksponatları minik avtomobilləri üzrə mütəxəssis olmayan məni belə heyran etdi: qutudakı nəhəng miqyaslı modellər kimi tərtib edilmiş «Moskviç» və «Jiquli» stendini, yaxud xoşagələn dərəcədə paslı Amerika «timsahı» Nash-i götürək. Sərginin əsas mövzusu Texniki Muzeylər Festivalı idi, iri yük maşınları isə qısa icmalımızdadır.
Petroqrad üçün zirehli avtomobillər
Zirehli avtomobilsiz Petroqrad olar? Çar Rusiyasında zirehli texnika ilə təchiz edilmiş ilk bölmənin adını daşıyan «1-ci Pulemyot Rotası» hərbi-tarixi klubunun canlandırmaçıları Austin-Putilovets zirehli avtomobilinin kifayət qədər həqiqətəuyğun surətini göstərdilər — qüllədə yalnız Vladimir İliç [Lenin] çatmırdı — həmçinin Birinci Dünya müharibəsindən Renault FT-17 tankını nümayiş etdirdilər.
Porsche və FIAT traktorları
Porsche və FIAT traktorları? Onlar da vardı. Çeboksarıdakı Traktor Tarixi Muzeyi, digərləri ilə yanaşı, cəmi 12 at gücü verən birsilindrli dizel mühərrikli Porsche Allgaier A111-i nümayiş etdirirdi — traktoru Ferdinand Porsche 1937-ci ildə layihələndirmişdi, amma müharibədən sonra, 1949–1955-ci illərdə istehsal olunmuşdu — həmçinin 1951-ci il FIAT 25R-i, bu dəfə dördsilindrli 25 at güclü dizellə. Maraqlıdır ki, hər iki modelə hələ də Almaniya, Avstriya, İsveçrə və İtaliya tarlalarında işlək vəziyyətdə rast gəlmək olur.
«Kopeyka» və Leninqrad trolleybusu
Minik avtomobilləri arasında yük maşını adamı: Moskva yaxınlığındakı Betzema özüboşaldan maşın zavodunun satış direktoru Mixail Kruqlikov sərgiyə şəxsi kolleksiyasından möhtəşəm bərpa olunmuş 1980-ci il VAZ-2101 «Kopeyka»sı ilə gəlmişdi. Kolleksiyasında bir neçə «Jiquli» və bir «Volqa» da var. Avtomobilin yürüşü 150 000 kilometrdir.
Vasilyevski adasındakı Şəhər Elektrik Nəqliyyatı Muzeyini gözəl ZIU-5G trolleybusu təmsil edirdi; biz onun haqqında ilk dəfə hələ 2005-ci ildə yazmışdıq. ZIU-5-lər Leninqradda 1966–1982-ci illərdə işləyib. 1967-ci il istehsalı olan bu nümunə isə 2000-ci ildə anbar kimi istifadə olunan vəziyyətdə tapılıb — özü də trolleybus parkından çox uzaqda deyil — və işlək vəziyyətə qaytarılıb. Uşaqların enerjisini nadir maşını bolt-bolt sökmədən sərf edə bilməsi üçün trolleybusun yanında şassi və karkas maketi qoyulmuşdu; onun üstünə istədikləri qədər dırmaşa bilərdilər.
Əl işi mini-«İkarus»
SSRİ-də əl işi minik avtomobillərinin olduğunu hamı bilir. Amma qarşınızdakı əl işi avtobusdur. Nalçikdən olan Kaçazum Xaçaturoviç Alxasov 30 il İkarus sükanı arxasında işlədikdən sonra təqaüdə çıxanda öz mini-İkarusunu sürmək istəyib. AS-1 AKH-60 aparatının — «Birinci Əl İşi Avtomobil», sonra müəllifin baş hərfləri və işə başlayarkən yaşı — hazırlanması beş il, 1986-dan 1991-ci ilə qədər çəkib.
Unikal əl işi AC-1 «AKX-60» mikroavtobusu (həmçinin «Mini-İkarus» kimi tanınır)
Nədən hazırlanmışdı
İstifadə olunan hissələr müxtəlif idi: sükan və güc qurğusu «Volqa» GAZ-24-dən götürülmüşdü, mühərrik isə salonun ortasında yerləşirdi. Bu həll hüquqi incəliklərə görə məcburi olmuşdu, halbuki əvvəlcə mini-İkarusun mühərrikini arxada yerləşdirmək planlaşdırılırdı.
Ön körpü tirəsi arxaötürücülü UAZ-451 «Buxanka»dan, aparıcı körpü «Volqa» GAZ-21-dən, amma UAZ reduktoru ilə, oturacaqlar «Rafik» furqonundan, ötürmə dəyişmə dartıları isə «Zaporojets»dən götürülüb… Əsl avtobusa yaraşdığı kimi, pnevmatik asqısı da var. Kuzov daşıyıcıdır, orijinal şüşələr isə avtomobil təsərrüfatında hazırlanıb.
Emblemdə Nalçikin rəmzi olan nal var. Bu unikal nəqliyyat vasitəsi indi Leninqrad Avtomobil Nəqliyyatı Muzeyində saxlanılır. Mən muzey əməkdaşları ilə birlikdə onun yaradıcısı «Alxas baba» ilə — aşağıdakı fotoda odur — 2019-cu ildə, Nalçikdən köhnə KAvZ avtobusunu apararkən görüşmüşdüm.
Rəsmlər, köşk və «Qazel»in otuz ili
Tamölçülü İkarusun kuzovunun bir hissəsi yenicə yaradılmış Leninqrad Avtomobil Nəqliyyatı Muzeyi üçün suvenir satış köşkü kimi xidmət edirdi.
İri texnika rəsmlərdə: Trofim Tokarev Avtomobil Nəqliyyatı Muzeyində işləyir və boş vaxtını eksponatları naturadan son dərəcə diqqətlə çəkməyə həsr edir. Nəticə çox gözəldir.
GAZ sərgidə «Qazel»in 30 illiyini qeyd edirdi və bu münasibətlə üç biryarımtonluq avtomobil göstərmişdi: Ladoga gölünün dibindən çıxarılıb bərpa olunan GAZ-AA; 1995-ci ilin yubiley «Qazel»i — zavod yaranandan bəri istehsal olunan 15 milyonuncu avtomobil; və indiki «Qazel NN». Yeri gəlmişkən, sərgidən bir neçə gün əvvəl Nijni Novqorodda starter və generatorların istehsalına başlanmışdı — təkcə GAZ avtomobilləri üçün deyil.
Az qala yük maşını olan «Volqa»
Bir vaxtlar hətta «Volqa» da kiçik yük maşını idi. Bərpa olunan, hələ kuzovsuz bu kabinli şassi «Burlak» modelinə aiddir; model üç variantda mövcud olub: pikap, izolyasiyalı furqon və yük-sərnişin furqonu. İlk «Burlak» prototipi 1994-cü ilin yayında yığılıb, lakin avtomobil kütləvi istehsala çıxmayıb — zavodun sadəcə gücü çatmayıb. Yığım 1996-cı ildə dayandırılıb, son iki nümunə 2004-cü ildə GAZ-ın ehtiyat bazasından alınıb və onlardan biri bu sərgidədir. Onun bərpasını Sankt-Peterburqun «RetroBus» şirkəti aparır.
Səhv etməyin iki yolu
Bunun necə edilməməli olduğuna nümunə: ağ salonlu bu «Moskviç» kabrioleti, müasir yapışqan «milis» yazıları və SSRİ gerbi, həmçinin bamperdə qeyri-orijinal duman faraları ilə surət deyil, parodiyadır. Birincisi, milis «Moskviç» kabrioletləri olmayıb; ikincisi, göstərilən yazılar və emblem xeyli sonrakı dövrə aiddir — onlar 1975-ci il dövlət standartına əsasən tətbiq edilirdi.
ADR istehsalı Barkas B1000 yük maşınının da bəxti gətirməyib: tüninq həvəskarlarının əlinə düşüb və onlar asqını alçaldıb dəbdəbəli təkərlər taxaraq onu hot-roda çeviriblər. Gənclərin dili ilə desək, sərin görünür, amma bizdə nadir olan bu maşına heyif. Onun yeri muzeydir!
Avtomobil deyil, amma yenə də maraqlıdır
Xüsusi Təyinatlı Qaraj Muzeyi xüsusi motosikletlər göstərirdi; onların arasında eksperimental elektrik «Kalaşnikov»u (solda) və hökumət kortejində bu il Almaniya BMW-lərini əvəz etməli olan ən yeni Aurus Merlon (o da elektrikli) vardı. Yürüş ehtiyatı 200 km-dir, 0-dan 100 km/saata 4 saniyəyə sürətlənir, maksimal sürəti 240 km/saatdır.
Foto: Fyodor Lapşin
Bu tərcümədir. Orijinal məqaləni burada oxuya bilərsiniz: Немного больших: наш «грузовой» репортаж с Олдтаймер-галереи—2024
Nəşr edilmişdir sentyabr 09, 2025 • oxumaq üçün 7m
