Cúpla ceann mór: ár dtuairisc “trucaile” ó Ghailearaí na Seancharranna

Reáchtáladh taispeántas bliantúil Ghailearaí na Seancharranna le Ilya Sorokin i gCathair Pheadair. Cé gur gluaisteáin phaisinéirí a bhí i bhformhór mór na dtaispeántas, bhí roinnt innealra mór le feiceáil ann freisin.

Cúigeach, sa chiall is fearr

Chuir Gailearaí na Seancharranna i mbliana taispeántas busanna na Beilge Busworld i lár na 1990idí i gcuimhne dom: ní ró-mhór, cúigeach sa chiall mhaith — páirceanna timpeall na bpailliún agus stallaí ag díol fiú brístí géine agus mil Altai — agus atmaisféar thar a bheith cluthar ann. Siúlann tú isteach ar sheastán, buaileann tú le daoine aithnidiúla, agus sin é: bíonn tú greamaithe ar feadh leathuaire i gcomhrá mall faoi shaol agus faoi charranna.

Halla Ghailearaí na Seancharranna i gCathair Pheadair

Taispeántas carranna seanré ina gcuirtear carranna Sóivéadacha i láthair mar mhúnlaí bailiúcháin ar scála 1:43 i mboscaí ollmhóra pacáistithe.

Chuaigh cuid de na carranna ar taispeáint i bhfeidhm fiú ormsa, cé nach saineolaí ar charranna paisinéirí mé: féach ar an seastán le Moskvich agus Zhiguli déanta cosúil le samhlacha ollmhóra i mboscaí, nó ar an “crogall” Meiriceánach meirgeach galánta, Nash. Ba é Féile na Músaem Teicniúil príomhthéama an taispeántais — agus maidir leis na trucailí móra, tá siad sa léirmheas gairid seo againne.

Carranna ar taispeáint ag Féile na Músaem Teicniúil

Nash Ambassador

Carranna armúrtha do Pheadairgrád

Cad é Peadairgrád gan charr armúrtha! Thaispeáin lucht athléirithe ó chlub stair mhíleata “1ú Complacht Meaisínghunna” — an chéad aonad sa Rúis Impiriúil a raibh feithiclí armúrtha aige — macasamhla sách dílse de charr armúrtha Austin-Putilovets, agus ní raibh ach Vladimir Ilyich [Lenin] ar an túr in easnamh, chomh maith le tanc Renault FT-17 ón gCéad Chogadh Domhanda.

Macasamhla de charr armúrtha Austin-Putilovets agus de thanc Renault FT-17

Sa tulra tá carr armúrtha Sóivéadach le meaisínghunna ó thréimhse an Chogaidh Chathartha, an Austin-Putilovets (táirgthe bunaithe ar dhearaí Briotanacha ó 1918), agus sa chúlra tá tanc éadrom Francach ón gCéad Chogadh Domhanda, an Renault FT-17.

Tarracóirí ó Porsche agus FIAT

Tarracóirí ó Porsche agus FIAT? Bhí siad sin ann freisin. Thaispeáin Músaem Stair na dTarracóirí ó Cheboksary, i measc rudaí eile, Porsche Allgaier A111 le hinneall díosail aon-sorcóra nach raibh ach 12 each-chumhacht aige — dhear Ferdinand Porsche an tarracóir i 1937 ach táirgeadh é tar éis an chogaidh, ó 1949 go 1955 — agus FIAT 25R ó 1951, an ceann seo le díosal ceithre shorcóir 25 each-chumhacht. Suimiúil go leor, is féidir an dá mhúnla a fháil fós ag obair i bpáirceanna na Gearmáine, na hOstaire, na hEilvéise agus na hIodáile.

Tarracóirí ar sheastán Mhúsaem Stair na dTarracóirí ó Cheboksary

Tarracóir Porsche Allgaier deartha roimh an gcogadh ag an taispeántas

Tarracóir FIAT ó thús na 1950idí ar taispeáint

Tarracóirí ó Porsche agus FIAT

Kopeika, agus tralaíbus Leningrad

Fear trucailí i measc carranna paisinéirí: tháinig Mikhail Kruglikov, stiúrthóir díolacháin mhonarcha trucailí dumpála Betzema in aice le Moscó, chuig an taispeántas ina VAZ-2101 “Kopeika” ó 1980, athchóirithe go hiontach, as a bhailiúchán pearsanta ina bhfuil roinnt Zhiguli agus Volga freisin. Tá 150,000 ciliméadar ar chlog an chairr.

VAZ-2101 Kopeika athchóirithe ó 1980 as bailiúchán príobháideach

VAZ-2101 “Zhiguli” (“Kopeika”)

Bhí Músaem an Iompair Leictrigh Uirbigh ar Oileán Vasilievsky á léiriú ag an tralaíbus álainn ZIU-5G, ar scríobhamar faoi den chéad uair siar in 2005. D’oibrigh ZIU-5 i Leningrad ó 1966 go 1982, agus fuarthas an sampla seo ó 1967 in úsáid mar sheid sa bhliain 2000 — ní i bhfad ó gharáiste tralaíbus fiú — agus athchóiríodh é go riocht reatha. Agus chun áit a thabhairt do pháistí fuinneamh a scaoileadh gan an fheithicil annamh a bhaint as a chéile bolta ar bholta, cuireadh samhail de chassis agus fráma tralaíbus in aice leis arbh fhéidir leo dreapadh air chomh fada agus ba mhian leo.

An tralaíbus ZIU-5G ó 1967 atá athchóirithe

Samhail chassis agus fráma tralaíbus déanta do pháistí le dreapadh air

Tralaíbus músaeim Sóivéadach ZiU-5G, táirgthe sna 1960idí i monarcha Uritsky in Engels. Is sampla clasaiceach é an tsamhail seo d’iompar leictreach uirbeach Sóivéadach, le cabhail alúmanaim aonstruchtúir agus crochadh aeir.

An mion-Ikarus lámhdhéanta

Tá a fhios ag cách go raibh carranna paisinéirí lámhdhéanta san Aontas Sóivéadach. Ach seo os bhur gcomhair bus lámhdhéanta. Tar éis 30 bliain a chaitheamh ag tiomáint Ikarus, theastaigh ó Kachazum Khachaturovich Alkhasov as Nalchik a mhion-Ikarus féin a thiomáint tar éis dó dul ar scor. Mhair tógáil na feithicle AS-1 AKH-60 — “An Chéad Charr Lámhdhéanta”, agus ina dhiaidh sin túslitreacha an údair agus a aois ag tús na hoibre — cúig bliana, ó 1986 go 1991.

An mionbhus lámhdhéanta AS-1 AKH-60 a tógadh i Nalchik

An mionbhus uathúil lámhdhéanta AS-1 “AKH-60” (ar a dtugtar an “Mion-Ikarus” freisin)

Cad as ar tógadh é

Úsáideadh páirteanna éagsúla: an roth stiúrtha agus an córas tiomána ó Volga GAZ-24, agus an t-inneall suite i lár an chábáin — réiteach a bhí éigeantach de bharr castachtaí dlí, cé go raibh sé beartaithe ar dtús an mion-Ikarus a dhéanamh le hinneall cúil.

Inneall GAZ-24 suite sa lár taobh istigh den bhus lámhdhéanta

Taobh istigh den mhionbhus lámhdhéanta uathúil AS-1 “AKH-60”, a thóg an ceardaí Kachazum Khachaturovich Alkhazov as Nalchik. Seasann an t-ainm do “An Chéad Charr Lámhdhéanta”, le túslitreacha an údair agus a aois nuair a thosaigh an obair.

Ionad oibre an tiománaí sa mhionbhus AS-1 “AKH-60”

Tagann bíoma na hacastóra tosaigh ó UAZ-451 “Bukhanka” le tiomáint cúil, tagann an t-acastóir tiomána ó Volga GAZ-21 ach le giarbhosca UAZ, tagann na suíocháin ó veain Rafik, agus an nascáil athraithe giar ó Zaporozhets… Agus tá crochadh aeir aige, mar ba chóir do bhus ceart. Tá an chabhail féiniompartha, agus rinneadh an ghloine bhunaidh i gclós feithiclí.

Sonraí de fhearas reatha an bhus lámhdhéanta

Tá crú capaill ar shuaitheantas AS-1 “AKH-60”, siombail Nalchik.

Tá crú capaill ar an suaitheantas, siombail Nalchik. Coinnítear an fheithicil uathúil seo anois i Músaem Iompair Gluaisteán Leningrad, agus bhuail mise agus foireann an mhúsaeim lena cruthaitheoir, “Daideo Alkhas” — tá sé sa ghrianghraf thíos — in 2019, nuair a bhí seanbhus KAvZ á aistriú againn ó Nalchik.

Tógálaí an mhion-Ikarus, ar a dtugtar Daideo Alkhas

Kachazum Khachaturovich Alkhazov, cruthaitheoir an mhionbhus lámhdhéanta uathúil AS-1 “AKH-60”

Líníochtaí, both, agus tríocha bliain den Gazelle

D’úsáideadh cuid de chabhail Ikarus lánmhéide mar bhoth cuimhneachán do Mhúsaem Iompair Gluaisteán Leningrad a bunaíodh le déanaí.

Both cuimhneachán déanta as cuid de chabhail Ikarus

D’úsáideadh cuid de chabhail Ikarus lánmhéide mar bhoth chun cuimhneacháin a dhíol.

Innealra mór i líníochtaí: oibríonn Trofim Tokarev i Músaem Iompair Gluaisteán agus caitheann sé a chuid ama saor ag tarraingt na dtaispeántas go mion óna mbeo. Tá na torthaí ar fheabhas.

Líníochtaí láimhe de fheithiclí músaeim le Trofim Tokarev

Oibríonn Trofim Tokarev i Músaem Iompair Gluaisteán.

Bhí GAZ ag an taispeántas ag ceiliúradh 30 bliain den Gazelle, agus thaispeáin sé trí trucail leath-thonna don ócáid: GAZ-AA a tógadh ó ghrinneall Loch Ladoga agus a athchóiríodh; Gazelle comórtha ó 1995, an 15 milliúnú feithicil a tháirg an mhonarcha ó bunaíodh í; agus Gazelle NN na linne seo. Dála an scéil, cúpla lá roimh an taispeántas, cuireadh tús le táirgeadh tosaitheoirí agus gineadóirí leictreacha i Nizhny Novgorod — agus ní hamháin do fheithiclí GAZ.

Trucail GAZ-AA a tógadh ó Loch Ladoga agus a athchóiríodh

Forbairt feithiclí tráchtála éadroma ó Mhonarcha Gluaisteán Gorky (GAZ), curtha i láthair ag taispeántas Comtrans: sa lár tá veain seachadta nua-aimseartha Sobol NN, ar chlé trucail ardáin GAZelle den ghlúin roimhe le cábán dhá shraith, agus ar dheis trucail stairiúil GAZ-AA (“polutorka”).

Gazelle comórtha 1995 in aice leis an Gazelle NN reatha

GAZelle (leagan GAZ-3302)

An Volga a bhí beagnach ina thrucail

Bhí tréimhse ann fiú nuair a bhí an Volga ina thrucail bheag. Baineann an chassis seo le cábán atá á athchóiriú, fós gan chabhail, leis an tsamhail Burlak, a bhí ann i dtrí leagan: piocadh, veain inslithe agus veain lasta-paisinéirí. Cuireadh an chéad fhréamhshamhail Burlak le chéile i samhradh 1994, ach níor chuaigh an fheithicil i dtáirgeadh mais — ní raibh an acmhainn ag an monarcha. Cuireadh deireadh leis an tionól i 1996, ceannaíodh an dá shampla dheireanacha ó bhonn cúltaca GAZ in 2004, agus tá ceann acu ag an taispeántas seo. Tá RetroBus i gCathair Pheadair i mbun a athchóirithe.

Chassis agus cábán Volga Burlak atá á n-athchóiriú

Piocadh turgnamhach annamh GAZ-2304 “Burlak” (táirgthe idir 1994 agus 1996), cruthaithe ag Monarcha Gluaisteán Gorky bunaithe ar an gcarr paisinéirí GAZ-31029 “Volga”.

Dhá bhealach chun é a dhéanamh mícheart

Sampla de conas gan é a dhéanamh: ní macasamhail ach scigaithris é an Moskvich inchomhshóite seo le taobh istigh bán, greamáin nua-aimseartha “militsiya” agus armas an Aontais Shóivéadaigh, chomh maith le soilse ceo neamhbhunaidh ar an tuairteoir. Ar an gcéad dul síos, ní raibh Moskvich inchomhshóite póilíneachta ann riamh; agus ar an dara dul síos, baineann na greamáin agus an suaitheantas seo le tréimhse i bhfad níos déanaí — cuireadh i bhfeidhm iad de réir caighdeán stáit 1975.

Moskvich inchomhshóite le marcálacha militsiya as tréimhse mhícheart

Carr Sóivéadach annamh Moskvich-400 inchomhshóite (phaeton).

Ní raibh an t-ádh ar thrucail Barkas B1000 ón nGearmáin Thoir ach an oiread: tháinig sé i lámha lucht modhnaithe a rinne gluaisteán íseal stíl rásaíochta de, ag ísliú an chrochta agus ag cur rothaí galánta air. Tá cuma “fionnuar” air, mar a deir an óige, ach is mór an trua feithicil chomh hannamh sin anseo. Is sa mhúsaem is ceart dó a bheith!

Veain Barkas B1000 athraithe go feithicil íseal mhodhnaithe

Trucail seachadta annamh Barkas B1000 déanta sa Ghearmáin Thoir le hardán cothrom (piocadh).

Ní carranna iad, ach tá siad suimiúil freisin

Thaispeáin Músaem Gharáiste na Cuspóra Speisialta gluaisrothair speisialta, lena n-áirítear Kalashnikov leictreach turgnamhach (ar chlé) agus an Aurus Merlon is nuaí (leictreach freisin), atá le BMWanna Gearmánacha a athsholáthar i gconbhua an rialtais i mbliana. Tá raon 200 km aige, luasghéaraíonn sé ó 0 go 100 km/u i 4 shoicind, agus tá luas barr 240 km/u aige.