ਇਲਿਆ ਸੋਰੋਕਿਨ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਓਲਡਟਾਈਮਰ ਗੈਲਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਸੇਂਟ ਪੀਟਰਜ਼ਬਰਗ ਵਿੱਚ ਹੋਈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਸਨ, ਕੁਝ ਵੱਡੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਵੀ ਵੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲੀ।
ਸੂਬਾਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਰਥ ਵਿੱਚ
ਇਸ ਸਾਲ ਦੀ ਓਲਡਟਾਈਮਰ ਗੈਲਰੀ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਨੱਬੇ ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਬੈਲਜੀਅਮ ਵਾਲੀ ਬੱਸ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਬਸਵਰਲਡ ਯਾਦ ਕਰਵਾ ਦਿੱਤੀ: ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਨਹੀਂ, ਚੰਗੇ ਅਰਥ ਵਿੱਚ ਸੂਬਾਈ — ਪੈਵਿਲੀਅਨਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਖੇਤ, ਅਤੇ ਸਟਾਲਾਂ ‘ਤੇ ਜੀਨਸ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਅਲਤਾਈ ਦਾ ਸ਼ਹਿਦ ਤੱਕ ਵਿਕਦਾ ਸੀ — ਅਤੇ ਮਾਹੌਲ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁਖਦਾਇਕ ਸੀ। ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਸਟੈਂਡ ‘ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਵਾਲੇ ਮਿਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਅੱਧਾ ਘੰਟਾ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲਾਂ ਕਰਦਿਆਂ ਲੰਘ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕੁਝ ਕਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਾਂ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹਾਂ। ਮਿਸਾਲ ਵਜੋਂ ਉਹ ਸਟੈਂਡ ਵੇਖੋ, ਜਿੱਥੇ ਮੋਸਕਵਿਚ ਅਤੇ ਜ਼ਿਗੂਲੀ ਨੂੰ ਡੱਬਿਆਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮਾਡਲਾਂ ਵਾਂਗ ਸਜਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੰਗ ਲੱਗੀ ਅਮਰੀਕੀ “ਮਗਰਮੱਛ” ਨੈਸ਼। ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ਾ ਤਕਨੀਕੀ ਅਜਾਇਬਘਰਾਂ ਦਾ ਤਿਉਹਾਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਟਰੱਕ ਸਾਡੇ ਇਸ ਛੋਟੇ ਜਾਇਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਹਨ।
ਪੈਟਰੋਗ੍ਰਾਦ ਲਈ ਬਖ਼ਤਰਬੰਦ ਕਾਰਾਂ
ਬਖ਼ਤਰਬੰਦ ਕਾਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪੈਟਰੋਗ੍ਰਾਦ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ! ਸੈਨਿਕ ਇਤਿਹਾਸ ਕਲੱਬ “ਪਹਿਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਕੰਪਨੀ” ਦੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਪੁਨਰਅਭਿਨੇਤਾ — ਜ਼ਾਰਸ਼ਾਹੀ ਰੂਸ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਇਕਾਈ ਜਿਸਨੂੰ ਬਖ਼ਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ — ਨੇ ਆਸਟਿਨ-ਪੁਤੀਲੋਵੇਤਸ ਬਖ਼ਤਰਬੰਦ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਕਾਫ਼ੀ ਅਸਲੀ ਲੱਗਦੀਆਂ ਨਕਲਾਂ ਦਿਖਾਈਆਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ‘ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਵਲਾਦੀਮੀਰ ਇਲੀਚ [ਲੇਨਿਨ] ਦੀ ਟਰੈੱਟ ‘ਤੇ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਘਾਟ ਸੀ, ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਵਿਸ਼ਵ ਜੰਗ ਦਾ ਰੇਨੋ FT-17 ਟੈਂਕ ਵੀ ਦਿਖਾਇਆ।
ਪੋਰਸ਼ੇ ਅਤੇ FIAT ਦੇ ਟਰੈਕਟਰ
ਪੋਰਸ਼ੇ ਅਤੇ FIAT ਦੇ ਟਰੈਕਟਰ? ਉਹ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਸਨ। ਚੇਬੋਕਸਾਰੀ ਦੇ ਟਰੈਕਟਰ ਇਤਿਹਾਸ ਅਜਾਇਬਘਰ ਨੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ Porsche Allgaier A111 ਦਿਖਾਇਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ 12 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਵਾਲਾ ਇਕ-ਸਿਲਿੰਡਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਹੈ — ਟਰੈਕਟਰ ਨੂੰ ਫਰਡੀਨੈਂਡ ਪੋਰਸ਼ੇ ਨੇ 1937 ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਜੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 1949 ਤੋਂ 1955 ਤੱਕ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ — ਅਤੇ 1951 ਦਾ FIAT 25R ਵੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰ-ਸਿਲਿੰਡਰ 25 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਡੀਜ਼ਲ ਹੈ। ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਮਾਡਲ ਅੱਜ ਵੀ ਜਰਮਨੀ, ਆਸਟ੍ਰੀਆ, ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ ਅਤੇ ਇਟਲੀ ਦੇ ਖੇਤਾਂ ਵਿੱਚ ਚੱਲਦੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਮਿਲ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਕੋਪੇਇਕਾ ਅਤੇ ਲੇਨਿਨਗ੍ਰਾਦ ਦਾ ਟ੍ਰੌਲੀਬੱਸ
ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਟਰੱਕ-ਪਸੰਦ ਆਦਮੀ: ਮੋਸਕੋ ਨੇੜੇ ਬੇਤਜ਼ੇਮਾ ਡੰਪਰ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਵਿਕਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਮਿਖਾਇਲ ਕ੍ਰੁਗਲਿਕੋਵ ਆਪਣੀ ਨਿੱਜੀ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਵਾਲੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਮੁੜ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ 1980 ਦੀ VAZ-2101 “ਕੋਪੇਇਕਾ” ‘ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਆਏ। ਉਸਦੀ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਵਿੱਚ ਕਈ ਜ਼ਿਗੂਲੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੋਲਗਾ ਵੀ ਹੈ। ਕਾਰ 150,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਚੱਲੀ ਹੈ।
ਵਾਸਿਲੀਏਵਸਕੀ ਟਾਪੂ ‘ਤੇ ਸਥਿਤ ਸ਼ਹਿਰੀ ਬਿਜਲੀ ਆਵਾਜਾਈ ਅਜਾਇਬਘਰ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਸੋਹਣੇ ZIU-5G ਟ੍ਰੌਲੀਬੱਸ ਨੇ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 2005 ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਸੀ। ZIU-5 ਮਾਡਲ 1966 ਤੋਂ 1982 ਤੱਕ ਲੇਨਿਨਗ੍ਰਾਦ ਵਿੱਚ ਚੱਲੇ। ਇਹ 1967 ਦਾ ਨਮੂਨਾ 2000 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ੈੱਡ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਮਿਲਿਆ — ਉਹ ਵੀ ਟ੍ਰੌਲੀਬੱਸ ਡਿਪੋ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਨਹੀਂ — ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਚੱਲਣ ਯੋਗ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਅਤੇ ਤਾਂ ਜੋ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਤਾਕਤ ਖਰਚ ਕਰਨ ਲਈ ਥਾਂ ਮਿਲੇ ਅਤੇ ਉਹ ਇਸ ਦੁਲਭ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪੇਚ-ਪੇਚ ਕਰਕੇ ਨਾ ਖੋਲ੍ਹਣ, ਟ੍ਰੌਲੀਬੱਸ ਦੇ ਕੋਲ ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਦੀ ਇੱਕ ਨਕਲ ਰੱਖੀ ਗਈ, ਜਿਸ ‘ਤੇ ਉਹ ਮਨ ਭਰ ਕੇ ਚੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਸਨ।
ਘਰੇਲੂ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਮਿਨੀ-Ikarus
ਸਭ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਬਣੀਆਂ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਸਨ। ਪਰ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਘਰੇਲੂ ਬਣਾਇਆ ਬੱਸ ਹੈ। ਨਲਚਿਕ ਦੇ ਕਾਚਾਜ਼ੁਮ ਖਾਚਾਤੁਰੋਵਿਚ ਅਲਖਾਸੋਵ ਨੇ Ikarus ਚਲਾਉਂਦਿਆਂ 30 ਸਾਲ ਬਿਤਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟ ‘ਤੇ ਆਪਣਾ ਮਿਨੀ-Ikarus ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਕੀਤੀ। AS-1 AKH-60 — “Avtomobil Samodelnyy Pervyy”, ਅਰਥਾਤ “ਪਹਿਲੀ ਘਰੇਲੂ ਬਣਾਈ ਕਾਰ”, ਫਿਰ ਲੇਖਕ ਦੇ ਅੱਖਰ ਅਤੇ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਉਸਦੀ ਉਮਰ — ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਸਾਲ ਲੱਗੇ, 1986 ਤੋਂ 1991 ਤੱਕ।
ਵਿਲੱਖਣ ਘਰੇਲੂ ਬਣਾਇਆ ਮਿਨੀਬੱਸ AS-1 “AKH-60”, ਜਿਸਨੂੰ “ਮਿਨੀ-Ikarus” ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਕਿਸ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਰਤੇ ਗਏ: ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਪ੍ਰਣਾਲੀ Volga GAZ-24 ਤੋਂ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ — ਇੱਕ ਹੱਲ ਜੋ ਕਾਨੂੰਨੀ ਬਾਰੀਕੀਆਂ ਕਾਰਨ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੋਇਆ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਮਿਨੀ-Ikarus ਨੂੰ ਪਿੱਛਲੇ ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਸੀ।
ਅੱਗਲਾ ਐਕਸਲ ਬੀਮ ਪਿੱਛਲੇ ਪਹੀਆ-ਚਲਿਤ UAZ-451 “ਬੁਖਾਂਕਾ” ਤੋਂ ਹੈ, ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਲ Volga GAZ-21 ਤੋਂ ਹੈ ਪਰ ਗੀਅਰਬਾਕਸ UAZ ਤੋਂ, ਸੀਟਾਂ Rafik ਵੈਨ ਤੋਂ, ਅਤੇ ਗੀਅਰ ਬਦਲਣ ਵਾਲਾ ਲਿੰਕੇਜ Zaporozhets ਤੋਂ… ਅਤੇ, ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਬੱਸ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਹਵਾ-ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵੀ ਹੈ। ਬਾਡੀ ਸਵੈ-ਭਾਰ ਝੱਲਣ ਵਾਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੂਲ ਕੱਚ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਪੂਲ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਚਿੰਨ੍ਹ ‘ਤੇ ਘੋੜੇ ਦੀ ਨਾਲ ਹੈ, ਜੋ ਨਲਚਿਕ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਲੱਖਣ ਵਾਹਨ ਹੁਣ ਲੇਨਿਨਗ੍ਰਾਦ ਦੇ ਮੋਟਰ ਆਵਾਜਾਈ ਅਜਾਇਬਘਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਮੈਂ ਅਤੇ ਅਜਾਇਬਘਰ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੇ ਇਸਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ “ਦਾਦਾ ਅਲਖਾਸ” ਨੂੰ — ਉਹ ਹੇਠਾਂ ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਹੈ — 2019 ਵਿੱਚ ਮਿਲਿਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਨਲਚਿਕ ਤੋਂ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ KAvZ ਬੱਸ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ।
ਰੇਖਾਚਿੱਤਰ, ਇੱਕ ਕਿਓਸਕ ਅਤੇ ਗਜ਼ੇਲ ਦੇ ਤੀਹ ਸਾਲ
ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦੇ Ikarus ਦੀ ਬਾਡੀ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਨਵੇਂ ਬਣੇ ਲੇਨਿਨਗ੍ਰਾਦ ਮੋਟਰ ਆਵਾਜਾਈ ਅਜਾਇਬਘਰ ਲਈ ਯਾਦਗਾਰੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਕਿਓਸਕ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ।
ਰੇਖਾਚਿੱਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ: ਟ੍ਰੋਫਿਮ ਟੋਕਾਰੇਵ ਮੋਟਰ ਆਵਾਜਾਈ ਅਜਾਇਬਘਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣਾ ਖਾਲੀ ਸਮਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਬੈਠ ਕੇ ਬਹੁਤ ਬਾਰੀਕੀ ਨਾਲ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਬਹੁਤ ਸੁੰਦਰ ਹਨ।
GAZ ਨੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ Gazelle ਦੇ 30 ਸਾਲ ਪੂਰੇ ਹੋਣ ਦਾ ਜਸ਼ਨ ਮਨਾਇਆ ਅਤੇ ਇਸ ਮੌਕੇ ਲਈ ਤਿੰਨ ਡੇਢ-ਟਨ ਟਰੱਕ ਦਿਖਾਏ: ਲਾਦੋਗਾ ਝੀਲ ਦੇ ਤਲ ਤੋਂ ਕੱਢ ਕੇ ਮੁੜ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ GAZ-AA; 1995 ਦੀ ਜੁਬਲੀ Gazelle, ਜੋ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਣਿਆ 15 ਮਿਲੀਅਨਵਾਂ ਵਾਹਨ ਸੀ; ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ Gazelle NN। ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਤੋਂ ਕੁਝ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਜ਼ਨੀ ਨੋਵਗੋਰੋਦ ਵਿੱਚ ਸਟਾਰਟਰ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ — ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ GAZ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਨਹੀਂ।
ਉਹ Volga ਜੋ ਲਗਭਗ ਟਰੱਕ ਬਣ ਗਿਆ ਸੀ
ਕਦੇ Volga ਵੀ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਟਰੱਕ ਸੀ। ਇਹ ਕੈਬਿਨ ਵਾਲੀ ਚੈਸੀ, ਜੋ ਮੁੜ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਲੇ ਪਿੱਛਲੀ ਬਾਡੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਹੈ, Burlak ਮਾਡਲ ਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਤਿੰਨ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਿਆ: ਪਿਕਅੱਪ, ਇਨਸੂਲੇਟਡ ਵੈਨ, ਅਤੇ ਮਾਲ-ਯਾਤਰੀ ਵੈਨ। ਪਹਿਲਾ Burlak ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ 1994 ਦੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਵਾਹਨ ਕਦੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਗਿਆ — ਫੈਕਟਰੀ ਕੋਲ ਸਿਰਫ਼ ਸਮਰੱਥਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਅਸੈਂਬਲੀ 1996 ਵਿੱਚ ਰੁਕ ਗਈ, ਆਖ਼ਰੀ ਦੋ ਨਮੂਨੇ 2004 ਵਿੱਚ GAZ ਦੇ ਰਿਜ਼ਰਵ ਬੇਸ ਤੋਂ ਖਰੀਦੇ ਗਏ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇਸ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਸੇਂਟ ਪੀਟਰਜ਼ਬਰਗ ਦੀ RetroBus ਮੁੜ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਗਲਤ ਕਰਨ ਦੇ ਦੋ ਤਰੀਕੇ
ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂਨਹੀਂਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ: ਸਫ਼ੈਦ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ, ਆਧੁਨਿਕ ਚਿਪਕਾਏ “ਮਿਲਿਤਸਿਆ” ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਅਤੇ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਚਿੰਨ੍ਹ ਵਾਲੀ ਇਹ Moskvich ਕਨਵਰਟੀਬਲ, ਅਤੇ ਬੰਪਰ ‘ਤੇ ਗੈਰ-ਮੂਲ ਫੌਗ ਲਾਈਟਾਂ ਸਮੇਤ, ਨਕਲ ਨਹੀਂ ਸਗੋਂ ਪੈਰੋਡੀ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਪੁਲਿਸ Moskvich ਕਨਵਰਟੀਬਲ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਸਨ; ਦੂਜੇ, ਇਹ ਨਿਸ਼ਾਨ ਅਤੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਕਾਫ਼ੀ ਬਾਅਦ ਦੇ ਦੌਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਿਤ ਹਨ — ਉਹ 1975 ਦੇ ਰਾਜ ਮਿਆਰ ਅਨੁਸਾਰ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਸਨ।
ਪੂਰਬੀ ਜਰਮਨੀ ਦਾ Barkas B1000 ਟਰੱਕ ਵੀ ਬਦਕਿਸਮਤ ਰਿਹਾ: ਇਹ ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨਾਂ ਦੇ ਹੱਥ ਲੱਗਿਆ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ hot rod ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਹੇਠਾਂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਪਹੀਏ ਲਗਾਏ। ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਦੀ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਇਹ “ਵਧੀਆ” ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਇੰਨੀ ਦੁਲਭ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਅਫ਼ਸੋਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਅਜਾਇਬਘਰ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ!
ਕਾਰਾਂ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਦਿਲਚਸਪ
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਦੇਸ਼ ਗੈਰਾਜ ਅਜਾਇਬਘਰ ਨੇ ਖਾਸ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦਿਖਾਏ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਬਿਜਲੀ Kalashnikov (ਖੱਬੇ) ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨਵਾਂ Aurus Merlon (ਇਹ ਵੀ ਬਿਜਲੀ ਵਾਲਾ) ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਸਾਲ ਸਰਕਾਰੀ ਕਾਫਲੇ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ BMW ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਣ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਦੂਰੀ 200 ਕਿਮੀ ਹੈ, 0 ਤੋਂ 100 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ 4 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ 240 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ ਹੈ।
ਤਸਵੀਰ: ਫੇਦੋਰ ਲਾਪਸ਼ਿਨ
ਇਹ ਅਨੁਵਾਦ ਹੈ। ਮੂਲ ਲੇਖ ਇੱਥੇ ਪੜ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਕੁਝ ਵੱਡੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ: Oldtimer Gallery 2024 ਤੋਂ ਸਾਡੀ “ਟਰੱਕ” ਰਿਪੋਰਟ
ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਸਤੰਬਰ 09, 2025 • ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ 7m
