Bir nechta yirik mashina: ‘Oldtimer Gallery’ — 2024 ko‘rgazmasidan «yuk» reportajimiz

Ilya Sorokinning har yili o‘tkaziladigan ‘Oldtimer Gallery’ ko‘rgazmasi Sankt-Peterburgda bo‘lib o‘tdi. Eksponatlarning aksariyati yengil avtomobillar bo‘lsa-da, yirik texnika va katta transport vositalari ham bor edi.

Viloyatona, eng yaxshi ma’noda

Bu yilgi ‘Oldtimer Gallery’ menga 1990-yillarning o‘rtalaridagi Belgiya avtobus ko‘rgazmasi ‘Busworld’ni eslatdi: juda katta emas, yaxshi ma’noda viloyatona — pavilyonlar atrofida dalalar, hatto jinsi shim va Oltoy asalini sotadigan rastalar — va juda iliq muhit. Bir stendga kirasiz, tanishlarni uchratasiz, tamom: yarim soat hayot va avtomobillar haqida bemalol suhbatlashib qolib ketasiz.

Yengil avtomobillar bo‘yicha mutaxassis bo‘lmagan meni ham ayrim eksponatlar hayratga soldi: qutilardagi ulkan model avtomobillarga o‘xshatib bezatilgan ‘Moskvich’ va ‘Jiguli’ stendini yoki yoqimli darajada zanglagan amerikalik ‘timsoh’ — Nashni ko‘rishning o‘zi kifoya. Ko‘rgazmaning asosiy mavzusi Texnika muzeylari festivali edi, yirik yuk mashinalari esa shu qisqa sharhimizda.

Petrograd uchun zirhli avtomobillar

Zirhli avtomobilsiz Petrograd qanday bo‘lardi! Harbiy tarix klubining ‘1-pulemyot rotasi’ — chor Rossiyasida zirhli transport bilan jihozlangan birinchi bo‘linma — qayta sahnalashtiruvchilari Austin-Putilovets zirhli avtomobilining juda ishonarli nusxalarini ko‘rsatdi; faqat minorada Vladimir Ilyich [Lenin] yetishmasdi. Birinchi jahon urushidagi Renault FT-17 tanki ham bor edi.

Porsche va FIAT traktorlari

Porsche va FIAT traktorlari? Ular ham bor edi. Cheboksaridagi Traktor tarixi muzeyi boshqa eksponatlar qatorida bir silindrli, atigi 12 ot kuchli dizelga ega Porsche Allgaier A111 ni ko‘rsatdi — traktor Ferdinand Porsche tomonidan 1937 yilda loyihalangan, ammo urushdan keyin, 1949–1955 yillarda ishlab chiqarilgan — va 1951 yilgi FIAT 25R ham bor edi, unda to‘rt silindrli 25 ot kuchli dizel o‘rnatilgan. Qizig‘i, ikkala modelni ham Germaniya, Avstriya, Shveytsariya va Italiya dalalarida hanuz ishlayotgan holatda uchratish mumkin.

Bir ‘Kopeyka’ va Leningrad trolleybusi

Yengil avtomobillar orasidagi yuk mashinasi odami: Moskva yaqinidagi Betzema samosval zavodining savdo direktori Mixail Kruglikov ko‘rgazmaga shaxsiy to‘plamidagi ajoyib tiklangan 1980 yilgi VAZ-2101 ‘Kopeyka’ bilan keldi. Uning to‘plamida yana bir nechta ‘Jiguli’ va ‘Volga’ ham bor. Avtomobil 150 ming kilometr yurgan.

Vasilevskiy orolidagi Shahar elektr transporti muzeyini chiroyli ZIU-5G trolleybusi namoyish etdi; biz u haqida ilk bor 2005 yildayoq yozgan edik. ZIU-5 trolleybuslari 1966–1982 yillarda Leningradda ishlagan. 1967 yilgi bu nusxa 2000 yilda ombor sifatida ishlatilayotgan holatda, hatto trolleybus deposidan uncha uzoq bo‘lmagan joyda topildi va yana yuradigan holatga keltirildi. Bolalar nodir texnikani boltma-bolt yechib tashlamay energiyasini chiqarishi uchun trolleybus yoniga ustiga bemalol chiqish mumkin bo‘lgan trolleybus shassisi va karkasi maketi qo‘yilgan edi.

Uy sharoitida qurilgan mini-Ikarus

SSSRda uy sharoitida qurilgan yengil avtomobillar bo‘lganini hamma biladi. Ammo oldingizda uyda yasalgan avtobus turibdi. Nalchiklik Kachazum Xachaturovich Alxasov 30 yil Ikarus rulida ishlagach, nafaqaga chiqqanidan keyin o‘zining mini-Ikarusini haydashni xohladi. AS-1 AKH-60 — ‘Birinchi uy qurilishi avtomobili’, undan keyin muallif bosh harflari va ish boshlangan paytdagi yoshi — qurilishi 1986 yildan 1991 yilgacha besh yil davom etdi.

Nimalardan qurilgan

Qismlari turli avtomobillardan olingan: rul va kuch qurilmasi Volga GAZ-24 dan, dvigatel esa salonning o‘rtasiga joylashtirilgan — bu huquqiy cheklovlar sabab majburiy yechim bo‘lgan, garchi dastlab mini-Ikarusni orqa dvigatelli qilish rejalashtirilgan edi.

Old o‘q balkasi orqa g‘ildirakdan tortuvchi UAZ-451 ‘Buxanka’dan, yetakchi o‘q Volga GAZ-21 dan, ammo uzatmalar qutisi UAZdan, o‘rindiqlar Rafik furgonidan, uzatma almashtirish tortqilari Zaporojetsdan… Va haqiqiy avtobusga yarashadigan havo osmasi ham bor. Kuzov yuk ko‘taruvchi turda, maxsus oynalar esa avtoxojalikda tayyorlangan.

Nishonda Nalchik ramzi — taqa tasvirlangan. Bu noyob transport vositasi hozir Leningrad Avtomobil transporti muzeyida saqlanadi. Men muzey xodimlari bilan birga uning yaratuvchisi ‘Alxas bobo’ — quyidagi suratdagi kishi — bilan 2019 yilda Nalchikdan eski KAvZ avtobusini olib ketayotganimizda uchrashganman.

Chizmalar, bir kiosk va ‘Gazelle’ning o‘ttiz yili

To‘liq o‘lchamli Ikarus kuzovining bir qismi yaqinda tashkil etilgan Leningrad Avtomobil transporti muzeyi uchun suvenirlar sotiladigan kiosk bo‘lib xizmat qildi.

Chizmalardagi yirik texnika: Trofim Tokarev Avtomobil transporti muzeyida ishlaydi va bo‘sh vaqtini eksponatlarni natura asosida nihoyatda sinchiklab chizishga bag‘ishlaydi. Natijalari juda chiroyli.

GAZ ko‘rgazmada ‘Gazelle’ning 30 yilligini nishonladi va shu munosabat bilan uchta bir yarim tonnalik mashinani ko‘rsatdi: Ladoga ko‘li tubidan ko‘tarilib tiklangan GAZ-AA; 1995 yilgi yubiley ‘Gazelle’, zavod tashkil topganidan beri ishlab chiqarilgan 15 millioninchi avtomobil; va hozirgi Gazelle NN. Aytgancha, ko‘rgazmadan bir necha kun oldin Nijniy Novgorodda starterlar va generatorlar ishlab chiqarish boshlandi — faqat GAZ avtomobillari uchun emas.

Deyarli yuk mashinasiga aylangan Volga

Bir paytlar hatto Volga ham kichik yuk mashinasi bo‘lgan. Tiklanayotgan, hali kuzovi o‘rnatilmagan bu kabinali shassi Burlak modeliga tegishli bo‘lib, uning uch turi bo‘lgan: pikap, issiqlikdan himoyalangan furgon va yuk-yo‘lovchi furgon. Birinchi Burlak tajriba nusxasi 1994 yil yozida yig‘ilgan, ammo ommaviy ishlab chiqarishga kirmagan — zavodda buning uchun quvvat yetishmagan. Yig‘ish 1996 yilda to‘xtagan, so‘nggi ikki nusxa 2004 yilda GAZ zaxira bazasidan sotib olingan va ulardan biri shu ko‘rgazmada turibdi. Uni Sankt-Peterburgdagi RetroBus tiklamoqda.

Noto‘g‘ri qilishning ikki yo‘li

Qanday qilmaslik kerakligiga misol: oq salonli, zamonaviy yopishtirilgan ‘militsiya’ yozuvlari va SSSR gerbi, shuningdek bamperdagi asl bo‘lmagan tumanga qarshi chiroqlari bor bu Moskvich kabriolet nusxa emas, balki parodiyaga o‘xshaydi. Birinchidan, militsiya Moskvich kabrioletlari bo‘lmagan; ikkinchidan, bu yozuvlar va gerb ancha keyingi davrga tegishli — ular 1975 yilgi davlat standarti bo‘yicha qo‘llangan.

GDRdan kelgan Barkas B1000 yuk mashinasi ham omadsiz bo‘ldi: u sozlash ishqibozlari qo‘liga tushib, osmasi pasaytirildi va ko‘zga tashlanadigan g‘ildiraklar o‘rnatildi. Yoshlar aytganidek, chiroyli ko‘rinadi, ammo bu yerda nodir bo‘lgan mashinaga achinasan. Uning joyi muzeyda!

Avtomobil emas, ammo baribir qiziq

Maxsus maqsadlar garaji muzeyi maxsus mototsikllarni ko‘rsatdi, jumladan chapda tajriba elektr Kalashnikov va eng yangi Aurus Merlon, u ham elektr. Bu yil u hukumat kortejidagi Germaniya BMW mototsikllarini almashtirishi kerak. Yurish zaxirasi 200 km, 0 dan 100 km/soatgacha 4 soniyada tezlanadi, eng yuqori tezligi 240 km/soat.

Surat: Fyodor Lapshin
Bu tarjima. Asl maqolani bu yerda o‘qishingiz mumkin: Bir oz kattalari: Oldtimer Gallery 2024 dan yuk mashinalari haqidagi reportajimiz