ကားကြီးအချို့: Oldtimer Gallery — 2024 မှ ကျွန်ုပ်တို့၏ “ကုန်တင်ကား” သတင်း

အီလ်ယာ ဆိုရိုကင်၏ နှစ်စဉ် Oldtimer Gallery ပြပွဲကို စိန့်ပီတာစဘတ်မြို့တွင် ကျင်းပခဲ့သည်။ ပြသပစ္စည်းအများစုမှာ လူစီးကားများဖြစ်သော်လည်း အရွယ်ကြီးစက်ယန္တရားအချို့လည်း ပါဝင်ခဲ့သည်။

ဒေသခံဆန်ပေမယ့် ကောင်းတဲ့အဓိပ္ပာယ်နဲ့

ဒီနှစ် Oldtimer Gallery က ၁၉၉၀ ပြည့်နှစ်အလယ်ပိုင်းက ဘယ်လ်ဂျီယမ် Busworld ဘတ်စ်ကားပြပွဲကို သတိရစေတယ်။ မကြီးမားဘူး၊ ဒေသခံဆန်ပေမယ့် ကောင်းတဲ့အဓိပ္ပာယ်နဲ့ — ပြခန်းအဆောက်အအုံတွေအနားမှာ လယ်ကွင်းတွေ၊ ဂျင်းဘောင်းဘီနဲ့ အယ်လ်тайပျားရည်တောင် ရောင်းတဲ့ ဆိုင်ခန်းတွေရှိပြီး အလွန်နွေးထွေးတဲ့ အငွေ့အသက်ရှိတယ်။ ဆိုင်ခန်းတစ်ခုဆီ လျှောက်သွား၊ သိတဲ့လူတွေနဲ့တွေ့ပြီး နောက်တစ်ခဏမှာပဲ ဘဝနဲ့ ကားတွေအကြောင်း အေးအေးဆေးဆေးပြောရင်း နာရီဝက်ကုန်သွားတယ်။

လူစီးကားအကြောင်း အထူးကျွမ်းကျင်သူမဟုတ်တဲ့ ကျွန်တော့်ကိုတောင် ကားပြသပစ္စည်းတချို့က အံ့အားသင့်စေတယ်။ ကြီးမားတဲ့ မော်ဒယ်ဘူးတွေလို ပြုလုပ်ထားတဲ့ Moskvič နဲ့ Zhiguli ဆိုင်ခန်း၊ ဒါမှမဟုတ် ချစ်စရာကောင်းလောက်အောင် သံချေးတက်နေတဲ့ အမေရိကန် “မိကျောင်း” Nash ကိုပဲ ကြည့်ပါ။ ပြပွဲရဲ့ အဓိကအကြောင်းအရာက နည်းပညာပြတိုက်များပွဲတော်ဖြစ်ပြီး အရွယ်ကြီးကုန်တင်ယာဉ်တွေကိုတော့ ဒီအကျဉ်းချုပ်မှာ ကြည့်နိုင်တယ်။

ပီထရိုဂရက်အတွက် သံချပ်ကာယာဉ်များ

သံချပ်ကာကားမရှိတဲ့ ပီထရိုဂရက်ဆိုတာ ဘာများဖြစ်မလဲ။ စစ်သမိုင်းပြန်လည်သရုပ်ဖော်အဖွဲ့ “ပထမ စက်သေနတ်တပ်ခွဲ” — ဇာဘုရင်ခေတ် ရုရှားတွင် သံချပ်ကာယာဉ်တပ်ဆင်ခံရသည့် ပထမဆုံးတပ်ဖွဲ့ — က Austin-Putilovets သံချပ်ကာကား၏ အတော်အသင့်တိကျသော မိတ္တူကို ပြသခဲ့သည်။ လှည့်ပတ်ပေါ်မှာ ဗလာဒီမီးယား အီလျစ်ချ် [လီနင်] တစ်ယောက်ပဲ လိုတော့တယ်။ ထို့အပြင် ပထမကမ္ဘာစစ်က Renault FT-17 တင့်ကားလည်း ပါဝင်ခဲ့သည်။

Porsche နှင့် FIAT ထွန်စက်များ

Porsche နဲ့ FIAT ထွန်စက်တွေလား။ အဲဒါတွေလည်း ရှိတယ်။ ချီဘောက်ဆာရီမှ ထွန်စက်သမိုင်းပြတိုက်က Porsche Allgaier A111 ကိုလည်း ပြသခဲ့သည်။ တစ်ဆလင်ဒါ ဒီဇယ်အင်ဂျင်၊ မြင်းကောင်ရေ ၁၂ ပဲရှိသည်။ ထွန်စက်ကို ဖာဒီနန် ပေါ်ရှေးက ၁၉၃၇ ခုနှစ်တွင် ဒီဇိုင်းဆွဲခဲ့သော်လည်း စစ်ပြီးနောက် ၁၉၄၉ မှ ၁၉၅၅ အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ထို့အပြင် ၁၉၅၁ ခုနှစ် FIAT 25R လည်း ရှိပြီး ဒီတစ်စီးက လေးဆလင်ဒါ ၂၅ မြင်းကောင်ရေ ဒီဇယ်အင်ဂျင်ပါ။ စိတ်ဝင်စားစရာက မော်ဒယ်နှစ်မျိုးလုံးကို ယနေ့တိုင် ဂျာမနီ၊ သြစတြီးယား၊ ဆွစ်ဇာလန်နှင့် အီတလီလယ်ကွင်းများတွင် အလုပ်လုပ်နေသည့်အခြေအနေဖြင့် တွေ့နိုင်သေးသည်။

Kopeika တစ်စီးနှင့် လီနင်ဂရက် ထရော်လီဘတ်စ်

လူစီးကားတွေကြားက ကုန်တင်ကားသမားတစ်ယောက် — မော်စကိုအနီး Betzema ဒမ်ပ်ထရပ်စက်ရုံရဲ့ အရောင်းဒါရိုက်တာ မီခါအီးလ် ကရုဂလီကော့ဗ်က သူ့ကိုယ်ပိုင်စုဆောင်းမှုထဲက အလွန်ကောင်းမွန်စွာ ပြန်လည်ပြုပြင်ထားသော ၁၉၈၀ VAZ-2101 “Kopeika” နဲ့ ပြပွဲလာခဲ့တယ်။ စုဆောင်းမှုထဲမှာ Zhiguli အများအပြားနဲ့ Volga တစ်စီးလည်း ပါတယ်။ ကားရဲ့ မိုင်အကွာအဝေးက ၁၅၀,၀၀၀ ကီလိုမီတာ။

Vasilievsky ကျွန်းရှိ မြို့ပြလျှပ်စစ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပြတိုက်ကို လှပသော ZIU-5G ထရော်လီဘတ်စ်က ကိုယ်စားပြုခဲ့သည်။ ဒီယာဉ်အကြောင်း ကျွန်တော်တို့ ၂၀၀၅ ခုနှစ်ကတည်းက ရေးခဲ့ဖူးတယ်။ ZIU-5 မော်ဒယ်တွေက လီနင်ဂရက်မှာ ၁၉၆၆ မှ ၁၉၈၂ အထိ လည်ပတ်ခဲ့ပြီး ဒီ ၁၉၆၇ ခုနှစ်ယာဉ်ကို ၂၀၀၀ ခုနှစ်မှာ ထရော်လီဘတ်စ်ဒီးပိုနားတင် တဲတစ်လုံးအဖြစ် အသုံးပြုနေတာကို တွေ့ခဲ့တယ်။ နောက်ပိုင်း ပြန်လည်ပြုပြင်ပြီး မောင်းနှင်နိုင်တဲ့အခြေအနေသို့ ရောက်လာတယ်။ ကလေးတွေ အားကုန်အောင်ကစားလို့ ရှားပါးယာဉ်ကို လှည့်ဝက်အူတစ်လုံးချင်း ဖြုတ်မနေစေရန် ထရော်လီဘတ်စ်ဘေးမှာ တက်ကစားနိုင်တဲ့ ချက်စီနဲ့ ဖရိမ် မိတ္တူတစ်ခုထားပေးထားတယ်။

ကိုယ်တိုင်လုပ် mini-Ikarus

ဆိုဗီယက်ပြည်ထောင်စုမှာ ကိုယ်တိုင်လုပ် လူစီးကားတွေ ရှိခဲ့တာ လူတိုင်းသိတယ်။ ဒါပေမယ့် ဒီမှာတော့ ကိုယ်တိုင်လုပ် ဘတ်စ်ကားတစ်စီးရှိတယ်။ နာလ်ချစ်မြို့က ကာချာဇုမ် ခါချာတူရိုဗစ် အယ်လ်ခါဆော့ဗ်က အီကာရပ်စ်မောင်းသမားအဖြစ် နှစ် ၃၀ လုပ်ပြီးနောက် အငြိမ်းစားယူချိန်မှာ ကိုယ်ပိုင် mini-Ikarus မောင်းချင်ခဲ့တယ်။ AS-1 AKH-60 — “ပထမ ကိုယ်တိုင်လုပ်ကား”၊ ထို့နောက် ဖန်တီးသူရဲ့ အတိုကောက်နဲ့ စတင်တည်ဆောက်ချိန် အသက် — ကို တည်ဆောက်ရာမှာ ၁၉၈၆ မှ ၁၉၉၁ အထိ ငါးနှစ်ကြာခဲ့သည်။

ဘာတွေကနေ ဆောက်ထားသလဲ

အသုံးပြုထားတဲ့ အစိတ်အပိုင်းတွေ မျိုးစုံပါ။ စတီယာရင်ဘီးနဲ့ မောင်းနှင်စနစ်က Volga GAZ-24 ကဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်ကို ကားခန်းအလယ်မှာထားထားတယ်။ ဒါက ဥပဒေစည်းမျဉ်းကြောင့် မဖြစ်မနေယူထားရတဲ့ ဖြေရှင်းချက်ဖြစ်ပြီး အစောပိုင်းအစီအစဉ်က mini-Ikarus ကို နောက်အင်ဂျင်နဲ့လုပ်ဖို့ပါ။

ရှေ့ဘီးတံတားက နောက်ဘီးမောင်း UAZ-451 “Bukhanka” မှ၊ မောင်းနှင်တံတားက Volga GAZ-21 မှဖြစ်ပေမယ့် ဂီယာဘောက်စ်က UAZ မှ၊ ထိုင်ခုံတွေက Rafik ဗန်မှ၊ ဂီယာချိတ်ဆက်စနစ်က Zaporozhets မှ… ထို့အပြင် အမှန်တကယ်ဘတ်စ်ကားတစ်စီးလို လေဖိအားဆိုင်းထိန်းစနစ်ပါရှိသည်။ ကိုယ်ထည်က ဝန်ထမ်းဆောင်ပုံစံဖြစ်ပြီး မူလမှန်တွေကို မော်တော်ယာဉ်အုပ်စုတစ်ခုမှာ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။

အမှတ်တံဆိပ်မှာ နာလ်ချစ်မြို့ရဲ့ သင်္ကေတဖြစ်တဲ့ မြင်းခွာပါရှိတယ်။ ဒီထူးခြားယာဉ်ကို ယခု လီနင်ဂရက် မော်တော်ယာဉ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပြတိုက်မှာ ထိန်းသိမ်းထားပြီး၊ ကျွန်တော်နဲ့ ပြတိုက်ဝန်ထမ်းတွေက ၂၀၁၉ ခုနှစ်မှာ နာလ်ချစ်က KAvZ ဘတ်စ်ကားဟောင်းတစ်စီး လွှဲပြောင်းယူနေချိန်မှာ ဖန်တီးသူ “အဘိုး Alkhas” — အောက်ကဓာတ်ပုံထဲကလူ — နဲ့ တွေ့ဆုံခဲ့တယ်။

ပုံကြမ်းများ၊ အမှတ်တရဆိုင်နှင့် Gazelle နှစ် ၃၀

အရွယ်ပြည့် Ikarus ကိုယ်ထည်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုကို မကြာသေးမီက တည်ထောင်ထားသော လီနင်ဂရက် မော်တော်ယာဉ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပြတိုက်အတွက် အမှတ်တရပစ္စည်းရောင်းသော ဆိုင်အဖြစ် အသုံးပြုထားသည်။

ပုံကြမ်းထဲက အရွယ်ကြီးစက်ယန္တရားများ — ထရိုဖင် တိုကာရက်ဗ်က မော်တော်ယာဉ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပြတိုက်မှာ အလုပ်လုပ်ပြီး သူ့အားလပ်ချိန်ကို ပြသထားသောယာဉ်များကို အစစ်အတိုင်း သေချာစွာ ရေးဆွဲရန် သုံးတယ်။ ရလဒ်တွေက အံ့သြစရာကောင်းတယ်။

GAZ က Gazelle မော်ဒယ် နှစ် ၃၀ ပြည့်အထိမ်းအမှတ်အဖြစ် ပြပွဲမှာ ပါဝင်ပြီး တန်ချိန်တစ်ခွဲတင် ကုန်တင်ကား သုံးစီးကို ပြသခဲ့တယ်။ Ladoga ရေကန်အောက်ခြေကနေ ဆယ်ယူပြီး ပြန်လည်ပြုပြင်ထားတဲ့ GAZ-AA၊ ၁၉၉၅ ခုနှစ် အထိမ်းအမှတ် Gazelle — စက်ရုံတည်ထောင်ချိန်ကတည်းက ထုတ်လုပ်ခဲ့တဲ့ ၁၅ သန်းမြောက်ယာဉ် — နဲ့ လက်ရှိ Gazelle NN။ ပြပွဲမတိုင်ခင် ရက်အနည်းငယ်အလိုမှာ နီဇ်နီ နော့ဗ်ဂိုရော့ဒ်မှာ စတားတာနဲ့ ဂျင်နရေတာ ထုတ်လုပ်မှုစတင်ခဲ့ပြီး GAZ ယာဉ်တွေအတွက်ပဲ မဟုတ်ပါဘူး။

ကုန်တင်ကားဖြစ်လုနီးပါး Volga

တစ်ချိန်က Volga တောင် ကုန်တင်ကားသေးတစ်စီးဖြစ်ခဲ့တယ်။ ဒီကားကိုယ်ထည်မပါတဲ့ ပြန်လည်ပြုပြင်နေသော ချက်စီနဲ့ ကက်ဘင်က Burlak မော်ဒယ်အတွက်ဖြစ်ပြီး အမျိုးအစား သုံးမျိုးရှိခဲ့တယ် — ပစ်ကပ်၊ အပူကာကွယ်ဗန်နဲ့ ကုန်တင်-လူစီးဗန်။ ပထမ Burlak နမူနာကို ၁၉၉၄ နွေရာသီမှာ တပ်ဆင်ခဲ့ပေမယ့် အစုလိုက်ထုတ်လုပ်မှု မရောက်ခဲ့ဘူး — စက်ရုံမှာ စွမ်းဆောင်ရည်မလုံလောက်ခဲ့တာပါ။ ၁၉၉၆ မှာ တပ်ဆင်မှုရပ်ပြီး နောက်ဆုံးနှစ်စီးကို ၂၀၀၄ ခုနှစ်မှာ GAZ အရန်အခြေစိုက်စခန်းကနေ ဝယ်ယူခဲ့တယ်။ အဲဒီထဲက တစ်စီးက ဒီပြပွဲမှာ ရှိတယ်။ ပြန်လည်ပြုပြင်မှုကို စိန့်ပီတာစဘတ် RetroBus က တာဝန်ယူထားတယ်။

မှားဖို့ နည်းလမ်းနှစ်မျိုး

ဘယ်လို မလုပ်သင့်သလဲဆိုတဲ့ ဥပမာ — အဖြူရောင်အတွင်းခန်း၊ ခေတ်သစ် “militsiya” စတစ်ကာများ၊ USSR အလံချိတ်သင်္ကေတနှင့် မူလမဟုတ်သော မြူမီးများပါသည့် ဒီ Moskvich ကွန်ဗာတီဘယ်ဟာ မိတ္တူမဟုတ်ဘဲ ဟာသပုံဖျက်တစ်ခုပါ။ ပထမအချက်၊ ရဲသုံး Moskvich ကွန်ဗာတီဘယ် မရှိခဲ့ဘူး။ ဒုတိယအချက်၊ ဒီစတစ်ကာနဲ့ အမှတ်တံဆိပ်တွေက အများကြီးနောက်ကျတဲ့ခေတ်ကဖြစ်ပြီး ၁၉၇၅ ခုနှစ် အစိုးရစံနှုန်းအရ အသုံးပြုခဲ့တာပါ။

အရှေ့ဂျာမနီ Barkas B1000 ကုန်တင်ဗန်လည်း ကံမကောင်းခဲ့ဘူး။ ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းကိုနှစ်သက်သူတွေရဲ့ လက်ထဲကျပြီး hot rod ပုံစံပြောင်း၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို နိမ့်ချ၊ အလှဆင်ဘီးတွေတပ်ခဲ့တယ်။ လူငယ်စကားနဲ့ပြောရရင် မိုက်တယ်၊ ဒါပေမယ့် ဒီမှာရှားပါးတဲ့ ယာဉ်တစ်စီးအတွက်တော့ နှမြောစရာပါ။ ပြတိုက်ထဲထားသင့်တာ!

ကားမဟုတ်ပေမယ့် စိတ်ဝင်စားစရာ

အထူးရည်ရွယ်ချက်ကားဂိုဒေါင်ပြတိုက်က အထူးမော်တော်ဆိုင်ကယ်တွေကို ပြသခဲ့တယ်။ ဘယ်ဘက်မှာ စမ်းသပ်လျှပ်စစ် Kalashnikov၊ နောက်ဆုံးပေါ် Aurus Merlon (လျှပ်စစ်ပဲ) လည်း ပါတယ်။ ဒီနှစ်အစိုးရယာဉ်တန်းမှာ ဂျာမန် BMW မော်တော်ဆိုင်ကယ်တွေကို အစားထိုးဖို့ ရည်ရွယ်ထားတယ်။ သွားနိုင်မှု ၂၀၀ ကီလိုမီတာ၊ ၀ မှ ၁၀၀ km/h ကို ၄ စက္ကန့်၊ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း ၂၄၀ km/h။

ဓာတ်ပုံ: ဖျော်ဒေါ လပ်ရှင်
ဤသည် ဘာသာပြန်ဆိုချက်ဖြစ်သည်။ မူရင်းဆောင်းပါးကို ဤနေရာတွင် ဖတ်ရှုနိုင်သည်: အရွယ်ကြီးယာဉ်အနည်းငယ် — Oldtimer Gallery 2024 မှ ကျွန်ုပ်တို့၏ “ကုန်တင်ယာဉ်” သတင်းပို့ချက်