විශාල රථ කිහිපයක්: පැරණි වාහන ගැලරිය — 2024 හි අපගේ “ට්‍රක්” වාර්තාව

ඉල්යා සොරොකින්ගේ වාර්ෂික පැරණි වාහන ගැලරිය ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හි පැවැත්විණි. ප්‍රදර්ශන භාණ්ඩවල අතිවිශාල බහුතරය මගී මෝටර් රථ වූවත්, විශාල වාහන හා යන්ත්‍ර කිහිපයක්ද දැකගත හැකි විය.

ප්‍රාදේශීය — හොඳම අර්ථයෙන්

මෙවර පැරණි වාහන ගැලරිය මට 1990 දශකයේ මැද භාගයේ බෙල්ජියමේ පැවැති Busworld බස් රථ ප්‍රදර්ශනය මතක් කළේය: අතිවිශාල නොවන, හොඳ අර්ථයෙන් ප්‍රාදේශීය — ප්‍රදර්ශන ශාලා වටා කෙත්බිම්, ජීන්ස් සහ අල්තායි මී පැණි පවා විකුණන කුටි — සහ ඉතාමත් මිතුරුණු වාතාවරණයක්. කුටියකට යනවා, හඳුනන අය හමුවෙනවා, එතැනින් ඉවරයි: ජීවිතය සහ වාහන ගැන නිදහසේ කතා කරමින් පැය භාගයක් ගත වෙනවා.

මගී මෝටර් රථ පිළිබඳ විශේෂඥයෙකු නොවන මටත් සමහර ප්‍රදර්ශන භාණ්ඩ ඉතා ආකර්ෂණීය විය: විශාල පෙට්ටි තුළ දැවැන්ත ආකෘති මෙන් සකස් කළ මොස්ක්විච් සහ ෂිගුලි සහිත කුටිය හෝ රසවත් ලෙස මලකඩ වැටී තිබූ ඇමරිකානු ‘කිඹුලා’, Nash, පමණක් බැලුවත් ඇති. ප්‍රදර්ශනයේ ප්‍රධාන තේමාව වූයේ තාක්ෂණික කෞතුකාගාර උත්සවයයි — විශාල ට්‍රක් රථ අපගේ කෙටි සමාලෝචනයේ ඇත.

පෙට්‍රොග්‍රාඩ් සඳහා සන්නද්ධ වාහන

සන්නද්ධ මෝටර් රථයක් නැති පෙට්‍රොග්‍රාඩ් මොන වගේද! සාර් රුසියාවේ සන්නද්ධ වාහන ලැබූ පළමු ඒකකය වූ ‘පළමු මැෂින් තුවක්කු සමාගම’ හමුදා ඉතිහාස සමාජයේ ප්‍රතිනිර්මාණකරුවන් Austin-Putilovets සන්නද්ධ රථයක ඉතා නිවැරදි පිටපතක් — කුළුණ මත ව්ලැඩිමීර් ඉලිච් [ලෙනින්] පමණක් අඩුවුණි — සහ පළමු ලෝක යුද්ධයේ Renault FT-17 ටැංකියක් පෙන්වූහ.

Porsche සහ FIAT ට්‍රැක්ටර්

Porsche සහ FIAT ට්‍රැක්ටර්? ඒවාත් තිබුණි. චෙබොක්සාරි ට්‍රැක්ටර් ඉතිහාස කෞතුකාගාරය එක් සිලින්ඩර ඩීසල් එන්ජිමකින් අශ්වබල 12ක් පමණ ලබාදෙන Porsche Allgaier A111 එකක් — Ferdinand Porsche එය 1937 දී සැලසුම් කළද නිෂ්පාදනය සිදු වූයේ යුද්ධයෙන් පසු 1949 සිට 1955 දක්වා — සහ 1951 FIAT 25R, සිලින්ඩර හතරක අශ්වබල 25 ඩීසල් එන්ජිමක් සහිතව, ඉදිරිපත් කළේය. රසවත් කරුණක් නම්, මෙම මාදිලි දෙකම අදත් ජර්මනිය, ඔස්ට්‍රියාව, ස්විට්සර්ලන්තය සහ ඉතාලියේ කෙත්බිම්වල ක්‍රියාකාරී තත්ත්වයෙන් දැකගත හැකි වීමයි.

කොපෙයිකා එකක් සහ ලෙනින්ග්‍රාඩ් ට්‍රොලිබස් රථයක්

මගී මෝටර් රථ අතර ට්‍රක් රථ ලෝකයේ මිනිසෙක්: මොස්කව් අසල Betzema ඩම්ප් ට්‍රක් කර්මාන්තශාලාවේ අලෙවි අධ්‍යක්ෂ මිහායිල් ක්රුග්ලිකොව් තම පෞද්ගලික එකතුවේ අතිශය හොඳින් ප්‍රතිසංස්කරණය කළ 1980 VAZ-2101 ‘කොපෙයිකා’ රථයෙන් ප්‍රදර්ශනයට පැමිණියේය. ඔහුගේ එකතුවේ ෂිගුලි කිහිපයක් සහ වොල්ගා රථයක්ද ඇත. රථය කිලෝමීටර් 150,000ක් ධාවනය කර ඇත.

වාසිලියෙව්ස්කි දූපතේ නාගරික විදුලි ප්‍රවාහන කෞතුකාගාරය 2005 දී අප මුලින්ම ලියා තිබූ ලස්සන ZIU-5G ට්‍රොලිබස් රථයෙන් නියෝජනය විය. ZIU-5 රථ 1966 සිට 1982 දක්වා ලෙනින්ග්‍රාඩ්හි ධාවනය වූ අතර, 1967 නිෂ්පාදිත මෙම රථය 2000 දී ගබඩා කුටියක් ලෙස භාවිතා කරමින් තිබියදී — ට්‍රොලිබස් ඩිපෝවකට නොදුරින් — හමු වී නැවත ධාවන තත්ත්වයට ප්‍රතිසංස්කරණය කරන ලදී. දරුවන්ට ශක්තිය වැය කිරීමට තැනක් තිබෙන අතර දුර්ලභ රථය බෝල්ට් එකින් එක ගලවා නොදමන්නට, ට්‍රොලිබස් අසල ඔවුන්ට කැමති තරම් නැගිය හැකි ශැසිය සහ රාමුවක ආකෘතියක් තබා තිබුණි.

ගෙදරම තැනූ කුඩා Ikarus

සෝවියට් සංගමයේ ගෙදරම තැනූ මගී මෝටර් රථ තිබූ බව හැමෝම දන්නවා. නමුත් ඔබ ඉදිරියේ ඇත්තේ ගෙදරම තැනූ බස් රථයකි. නල්චික්හි කචාසුම් ඛචාතුරොවිච් අල්ඛසොව් Ikarus රථයක රියදුරු ලෙස වසර 30ක් සේවය කිරීමෙන් පසු විශ්‍රාම ගිය විට තමන්ගේම කුඩා Ikarus එකක් පැදවීමට කැමති විය. AS-1 AKH-60 නම් රථය — ‘පළමු ගෙදරම තැනූ මෝටර් රථය’, ඉන්පසු නිර්මාතෘගේ මුල් අකුරු සහ වැඩ ආරම්භ කළ වයස — තැනීමට 1986 සිට 1991 දක්වා වසර පහක් ගත විය.

එය තැනූ කොටස්

භාවිත කළ කොටස් විවිධ වාහනවලින් විය: සුක්කානම සහ බල පද්ධතිය වොල්ගා GAZ-24 එකකින්, එන්ජිම මැද කැබිනයේ තබා ඇත — නීතිමය සුළු කරුණු නිසා අවශ්‍ය වූ විසඳුමක්, මුලින් කුඩා Ikarus රථයට පසුපස එන්ජිමක් සැලසුම් කර තිබුණද.

ඉදිරි අක්ෂ දණ්ඩය පසුපස රෝද ධාවන UAZ-451 ‘බුඛන්කා’ එකකින්, ධාවන අක්ෂය වොල්ගා GAZ-21 එකකින් නමුත් UAZ අඩුකරන ගියර් සමඟ, ආසන ‘රාෆික්’ වෑන් එකකින්, ගියර් මාරු සම්බන්ධකය ‘සපොරොෂෙට්ස්’ එකකින්… සහ සැබෑ බස් රථයකට ගැළපෙන ලෙස වායු අත්හිටුවීමක්ද ඇත. බඳ ස්වයංභාරක වන අතර මුල් වීදුරු මෝටර් වාහන ඩිපෝවකදී සාදා ඇත.

ලාංඡනයේ නල්චික්හි සංකේතය වන අශ්ව නාළයක් ඇත. මෙම අද්විතීය වාහනය දැන් ලෙනින්ග්‍රාඩ් මෝටර් ප්‍රවාහන කෞතුකාගාරයේ තබා ඇති අතර, 2019 දී නල්චික් සිට පැරණි KAvZ බස් රථයක් ගෙන යන අතරතුර මම කෞතුකාගාර සේවකයන් සමඟ එහි නිර්මාතෘ ‘සීයා අල්ඛස්’ — පහත ඡායාරූපයේ සිටින — හමුවුණෙමි.

රූප, කුටියක් සහ Gazelle වසර තිහක්

සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ Ikarus බඳක කොටසක් අලුතින් පිහිටුවූ ලෙනින්ග්‍රාඩ් මෝටර් ප්‍රවාහන කෞතුකාගාරය සඳහා සිහිවටන විකිණීමේ කුටියක් ලෙස භාවිතා විය.

චිත්‍රවල විශාල යන්ත්‍ර: ට්‍රොෆිම් ටොකරෙව් මෝටර් ප්‍රවාහන කෞතුකාගාරයේ සේවය කරන අතර නිදහස් වේලාවෙහි ප්‍රදර්ශන භාණ්ඩ ඉතා සවිස්තරයෙන් සජීවීව ඇඳීමට කැප කරයි. ප්‍රතිඵල අතිශය සුන්දරය.

GAZ ප්‍රදර්ශනයේදී Gazelle රථයේ 30 වැනි සංවත්සරය සමරමින් ඒ වෙනුවෙන් ටොන් එකහමාර පන්තියේ වාහන තුනක් පෙන්වීය: ලඩෝගා විලේ පතුලෙන් ගොඩගෙන ප්‍රතිසංස්කරණය කළ GAZ-AA; 1995 සංවත්සර Gazelle, කර්මාන්තශාලාව ආරම්භයේ සිට නිෂ්පාදිත 15 මිලියනවැනි වාහනය; සහ වත්මන් Gazelle NN. අමතරව, ප්‍රදර්ශනයට දින කිහිපයකට පෙර නිශ්නි නොව්ගොරොඩ්හි ස්ටාර්ටර් සහ ජනක යන්ත්‍ර නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය — GAZ වාහන සඳහා පමණක් නොවේ.

ට්‍රක් රථයක් වීමට ආසන්න වූ වොල්ගා

එක කාලයක වොල්ගා රථයත් කුඩා ට්‍රක් රථයක් විය. මෙහි ප්‍රතිසංස්කරණය වෙමින් පවතින, තවම පසුබඳක් නොමැති කැබිනය සහිත ශැසිය Burlak මාදිලියට අයත්ය. එය ආකාර තුනකින් පැවතිණි: පිකප්, උෂ්ණත්ව රක්ෂිත වෑන් සහ භාණ්ඩ-මගී වෑන්. පළමු Burlak මූලාකෘතිය 1994 ගිම්හානයේදී එකලස් කළ නමුත් මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයට ගියේ නැත — කර්මාන්තශාලාවට ධාරිතාව ප්‍රමාණවත් නොවීය. 1996 දී එකලස් කිරීම නතර විය; අවසන් රථ දෙක 2004 දී GAZ රක්ෂිත ගබඩාවෙන් මිලදී ගන්නා ලදී, ඒවායින් එකක් මෙම ප්‍රදර්ශනයේ ඇත. එය ප්‍රතිසංස්කරණය කරන්නේ ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හි RetroBus ය.

වැරදි කිරීමට ක්‍රම දෙකක්

කෙසේ නො කළ යුතුද යන්නට උදාහරණයක්: සුදු අභ්‍යන්තරයක්, නව ‘මිලිට්සියා’ අලවන සලකුණු, සෝවියට් සංගම් ලාංඡනය සහ මුල් නොවන මීදුම් ලාම්පු සහිත මෙම Moskvich කැබ්රියොලට් එක පිටපතක් නොව විහිළුවකි. පළමුව, පොලිස් Moskvich කැබ්රියොලට් තිබුණේ නැත; දෙවනුව, මෙහි සලකුණු සහ ලාංඡනය බොහෝ පසුකාලීන යුගයකට අයත් අතර ඒවා 1975 රාජ්‍ය ප්‍රමිතිය අනුව භාවිතා විය.

නැගෙනහිර ජර්මනියේ Barkas B1000 ට්‍රක් රථයටත් වාසනාව නොලැබුණි: එය වෙනස්කම් කිරීමට කැමති අය අතට ගොස් අත්හිටුවීම පහත් කර ආකර්ෂණීය රෝද සවි කළ රථයක් බවට පත් විය. තරුණයන් කියන ආකාරයට එය හොඳ පෙනුමක් ඇති නමුත් මෙහි දුර්ලභ රථයක් මෙසේ වෙනස් කිරීම කනගාටුදායකය. එය කෞතුකාගාරයක තිබිය යුතුය!

මෝටර් රථ නොවුණත් රසවත්

විශේෂ කාර්ය ගරාජ කෞතුකාගාරය විශේෂ යතුරුපැදි පෙන්වීය. ඒ අතර පර්යේෂණාත්මක විදුලි Kalashnikov එකක් (වමේ) සහ නවතම Aurus Merlon (එයත් විදුලි), මේ වසරේ රාජ්‍ය පෙළපාලියේ ජර්මන් BMW යතුරුපැදි වෙනුවට භාවිතා කිරීමට නියමිතය. එයට කිලෝමීටර් 200ක ධාවන දුරක් ඇත, පැයට කිලෝමීටර් 0 සිට 100 දක්වා තත්පර 4කින් වේගවත් වේ, උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර් 240කි.

ඡායාරූපය: ෆියෝදර් ලාප්ෂින්
මෙය පරිවර්තනයකි. මුල් ලිපිය මෙතැනින් කියවිය හැක: Немного больших: наш «грузовой» репортаж с Олдтаймер-галереи—2024