Илья Сорокины жил бүрийн Oldtimer Gallery үзэсгэлэн Санкт-Петербург хотод боллоо. Үзмэрүүдийн дийлэнх нь суудлын автомашин байсан ч том оврын техник ч цөөнгүй байв.
Орон нутгийн өнгө аястай, сайн утгаараа
Энэ жилийн Oldtimer Gallery надад 1990-ээд оны дунд үеийн Бельгийн Busworld автобусны үзэсгэлэнг санагдууллаа: асар том биш, сайн утгаараа орон нутгийн өнгө аястай — павильонуудын эргэн тойронд талбай, жинсэн өмд, Алтайн зөгийн бал хүртэл зардаг лангуунуудтай — бас маш тухтай уур амьсгалтай. Нэг лангуунд очоод танилтайгаа уулзахад л боллоо: амьдрал, автомашины тухай тайван ярианд хагас цаг өнгөрнө.
Суудлын автомашины мэргэжилтэн биш намайг ч зарим үзмэр гайхшруулав: аварга загварын хайрцаг шиг зассан Moskvich, Zhiguli-ийн лангуу эсвэл зэвэнд идэгдсэн ч сэтгэл татам Америкийн “матар” Nash-ийг л харахад хангалттай. Үзэсгэлэнгийн гол сэдэв нь Техникийн музейн фестиваль байсан бөгөөд том оврын ачааны техникийг бидний энэ товч тоймоос үзэж болно.
Петроградын хуягт автомашинууд
Хуягт автомашингүй Петроград гэж юу байх вэ! Цэргийн түүхийн “1-р пулемётын рот” клубын сэргээн дүрслэгчид — Хаант Орост хуягт техникээр тоноглогдсон анхны анги — Austin-Putilovets хуягт автомашины нэлээд бодит хуулбар, дээр нь зөвхөн Владимир Ильич [Ленин] л дутуу, мөн Дэлхийн нэгдүгээр дайны Renault FT-17 танкийг үзүүлэв.
Porsche ба FIAT тракторууд
Porsche, FIAT трактор уу? Тийм ээ, бас байлаа. Чебоксарын Тракторын түүхийн музей бусад үзмэрийн хамт ганц цилиндртэй, ердөө 12 морины хүчтэй дизель хөдөлгүүртэй Porsche Allgaier A111-ийг үзүүлэв — тракторыг Фердинанд Порше 1937 онд зохион бүтээсэн ч дайны дараа, 1949-1955 онд үйлдвэрлэжээ — мөн 1951 оны FIAT 25R, энэ нь дөрвөн цилиндртэй 25 морины хүчтэй дизель хөдөлгүүртэй. Сонирхолтой нь хоёр загварыг Герман, Австри, Швейцар, Италийн тариалангийн талбайд одоо ч ажиллаж буйгаар нь тааралдуулж болно.
Копейка ба Ленинградын троллейбус
Суудлын автомашинуудын дунд ачааны машины хүн: Москвагийн ойролцоох Betzema өөрөө буулгагчийн үйлдвэрийн борлуулалтын захирал Михаил Кругликов хувийн цуглуулгынхаа 1980 оны гайхалтай сэргээн засварласан VAZ-2101 “Копейка”-гаар үзэсгэлэнд иржээ. Түүний цуглуулгад хэд хэдэн Zhiguli, нэг Volga бий. Машины гүйлт 150,000 километр.
Васильевскийн арал дахь Хотын цахилгаан тээврийн музейг 2005 онд анх бичиж байсан үзэсгэлэнт ZIU-5G троллейбус төлөөлөв. ZIU-5-ууд Ленинградад 1966-1982 онд ажиллаж байсан бөгөөд энэ 1967 оны загварыг 2000 онд саравч болгон ашиглаж байхад нь — троллейбусны депогоос ч холгүй — олж, дахин явдаг болгож сэргээжээ. Хүүхдүүд ховор техникийг боолт бүрээр нь задлалгүйгээр эрч хүчээ гаргахын тулд троллейбусны хажууд авирч тоглох зориулалттай шасси, рамыг дуурайлган хийсэн загвар тавьсан байв.
Гар хийцийн мини-Ikarus
ЗХУ-д гар хийцийн суудлын автомашин байсан гэдгийг хүн бүр мэднэ. Харин таны өмнө гар хийцийн автобус байна. Нальчик хотын Качазум Хачатурович Алхасов Ikarus-ийн жолооны ард 30 жил ажилласныхаа дараа тэтгэвэрт гараад өөрийн мини-Ikarus-аа унахыг хүсчээ. AS-1 AKH-60 — “Анхны гар хийцийн автомашин”, дараа нь зохиогчийн нэрийн эхний үсэг болон ажил эхлэх үеийн нас — машиныг хийхэд 1986-1991 он хүртэл таван жил зарцуулсан.
Өвөрмөц гар хийцийн AS-1 “AKH-60” микроавтобус (“Мини-Ikarus” гэж мөн нэрлэдэг)
Юунаас хийсэн бэ
Янз бүрийн эд анги ашигласан: жолооны хүрд болон хүч дамжуулах хэсэг нь Volga GAZ-24-өөс, хөдөлгүүрийг салон дунд байрлуулсан — хууль эрх зүйн шаардлагаас үүдсэн шийдэл, анх мини-Ikarus-ыг арын хөдөлгүүртэй хийхээр төлөвлөж байжээ.
Урд тэнхлэгийн дам нуруу нь хойд хөтлөгчтэй UAZ-451 “Bukhanka”-гаас, хөтлөгч тэнхлэг нь Volga GAZ-21-ээс боловч хурдны хайрцаг UAZ-аас, суудал Rafik фургоноос, араа солих холбоос Zaporozhets-ээс… Мөн жинхэнэ автобус шиг хийн түдгэлзүүлэлттэй. Кузов нь өөрөө даацын, оригинал шилийг автобаазад хийжээ.
Эмблем дээр Нальчикийн бэлгэ тэмдэг болох тах дүрслэгдсэн. Энэ өвөрмөц тээврийн хэрэгсэл одоо Ленинградын Автотээврийн музейд хадгалагддаг бөгөөд би музейн ажилтнуудын хамт 2019 онд Нальчикаас хуучин KAvZ автобус шилжүүлэн авч байхдаа бүтээгч “Өвөө Алхас”-тай — доорх зураг дээрх хүн — уулзаж байлаа.
Зураг, мухлаг ба Gazelle-ийн гучин жил
Бүрэн хэмжээний Ikarus кузовын хэсгийг шинээр байгуулагдсан Ленинградын Автотээврийн музейн бэлэг дурсгалын мухлаг болгон ашиглажээ.
Том техник зураг дээр: Трофим Токарев Автотээврийн музейд ажилладаг бөгөөд чөлөөт цагаараа үзмэрүүдийг бодитоос нь маш нямбай зурдаг. Үр дүн нь гайхалтай.
GAZ үзэсгэлэнд Gazelle-ийн 30 жилийн ойг тэмдэглэж, нэг тонн хагасын даацтай гурван ачааны машин үзүүлэв: Ладога нуурын ёроолоос гаргаж сэргээсэн GAZ-AA; 1995 оны ойн Gazelle, үйлдвэр байгуулагдсанаас хойших 15 сая дахь тээврийн хэрэгсэл; мөн өнөөгийн Gazelle NN. Дашрамд хэлэхэд, үзэсгэлэнгээс хэдхэн хоногийн өмнө Нижний Новгород хотод стартер, генераторын үйлдвэрлэл эхэлсэн бөгөөд зөвхөн GAZ автомашинд зориулсан биш.
Бараг ачааны машин болсон Volga
Нэгэн цагт Volga хүртэл жижиг ачааны машин байжээ. Сэргээн засварлаж буй, одоогоор кузовгүй энэ шасси, кабин нь Burlak загварт хамаарна. Энэ загвар пикап, дулаалгатай фургон, ачаа-зорчигчийн фургон гэсэн гурван хувилбартай байсан. Анхны Burlak прототипийг 1994 оны зун угсарсан ч цуврал үйлдвэрлэлд орж чадаагүй — үйлдвэрт хүчин чадал хүрээгүй. Угсралтыг 1996 онд зогсоож, сүүлийн хоёр машиныг 2004 онд GAZ-ийн нөөц баазаас худалдан авсан бөгөөд тэдний нэг нь энэ үзэсгэлэнд байна. Сэргээн засварлалтыг Санкт-Петербургийн RetroBus хариуцаж байна.
Буруу хийх хоёр арга
Ингэж хийж болохгүй гэсэн жишээ: цагаан салонтой, орчин үеийн “милиция” наалт, ЗХУ-ын сүлдтэй, мөн бамперт оригинал бус манангийн гэрэл суурилуулсан энэ Moskvich кабриолет бол хуулбар биш, харин элэглэл. Нэгдүгээрт, цагдаагийн Moskvich кабриолет байгаагүй; хоёрдугаарт, энэ наалт, эмблем нь нэлээд хожуу үеийнх — 1975 оны улсын стандартаар хэрэглэгддэг байсан.
Зүүн Германы Barkas B1000 фургон ч азгүй: тюнинг сонирхогчдын гарт орж, намсгасан спорт загвар болгон хувиргаж, түдгэлзүүлэлтийг намсган, содон обуд суурилуулжээ. Залуусын хэлдгээр гоё харагдана, гэхдээ энд ховор ийм машинд хайран. Музейд байх ёстой!
Автомашин биш ч сонирхолтой
Тусгай зориулалтын гаражийн музей тусгай мотоциклууд, тэр дундаа туршилтын цахилгаан Kalashnikov (зүүн) болон хамгийн шинэ Aurus Merlon (мөн цахилгаан)-ийг үзүүлэв. Сүүлийнх нь энэ жил төрийн цуваанд Германы BMW-уудыг орлох ёстой. 200 км явах нөөцтэй, 0-100 км/ц хүртэл 4 секундэд хурдсаж, дээд хурд нь 240 км/ц.
Гэрэл зураг: Фёдор Лапшин
Энэ бол орчуулга. Эх нийтлэлийг эндээс уншиж болно: Жаахан том техник: Oldtimer Gallery 2024-өөс хийсэн манай “ачааны” сурвалжилга
Нийтлэгдсэн Есдүгээр сар 09, 2025 • 7м уншилт
