В Санкт-Петербурге прошла ежегодная выставка «Олдтаймер-галерея» Ильи Сорокина. Хотя подавляющее большинство экспонатов составляли легковые автомобили, нашлось место и для крупной техники.
Провинциально — в хорошем смысле
В этом году «Олдтаймер-галерея» напомнила мне бельгийскую автобусную выставку Busworld середины девяностых: не гигантскую, по-хорошему провинциальную — с полями вокруг павильонов и стендами, где продавались даже джинсы и алтайский мёд, — и с очень уютной атмосферой. Заходишь на стенд, встречаешь знакомых — и всё: на полчаса зависаешь в неторопливом разговоре о жизни и машинах.
Некоторые легковые экспонаты впечатлили даже меня, человека не слишком сведущего в легковушках: чего стоит стенд с «Москвичом» и «Жигулями», оформленными как огромные масштабные модели в коробках, или чудесно ржавый американский «крокодил» Nash. Главной темой выставки стал Фестиваль технических музеев, а крупная техника — в нашем коротком обзоре.
Броневики для Петрограда
Какой же Петроград без броневика! Реконструкторы из военно-исторического клуба «1-я пулемётная рота» — первого подразделения в царской России, оснащённого бронемашинами, — показали довольно достоверные реплики броневика «Остин-Путиловец», которому не хватало только Владимира Ильича [Ленина] на башне, и танка Renault FT-17 времён Первой мировой войны.
Тракторы Porsche и FIAT
Тракторы Porsche и FIAT? Были и такие. Музей истории трактора из Чебоксар показал, среди прочего, Porsche Allgaier A111 с одноцилиндровым дизелем мощностью всего 12 л. с. — трактор был спроектирован Фердинандом Порше в 1937 году, но выпускался уже после войны, с 1949 по 1955 год, — и FIAT 25R 1951 года с четырёхцилиндровым дизелем мощностью 25 л. с. Любопытно, что обе модели до сих пор можно встретить в рабочем состоянии на полях Германии, Австрии, Швейцарии и Италии.
«Копейка» и ленинградский троллейбус
Человек из грузового мира среди легковушек: директор по продажам подмосковного завода самосвалов «Бецема» Михаил Кругликов приехал на выставку на великолепно восстановленной ВАЗ-2101 «Копейке» 1980 года из своей личной коллекции, где есть несколько «Жигулей» и «Волга». Пробег машины — 150 000 километров.
Музей городского электрического транспорта на Васильевском острове представлял красавец-троллейбус ЗИУ-5Г, о котором мы впервые писали ещё в 2005 году. ЗИУ-5 работали в Ленинграде с 1966 по 1982 год, а этот экземпляр 1967 года в 2000-м нашли приспособленным под сарай — причём неподалёку от троллейбусного парка — и восстановили до ходового состояния. Чтобы детям было где выплеснуть энергию и при этом не разобрать редкую машину по болтику, рядом с троллейбусом поставили макет шасси и каркаса, по которому можно было лазить сколько душе угодно.
Самодельный мини-«Икарус»
О самодельных легковых автомобилях в СССР знают все. Но перед вами — самодельный автобус. Нальчанин Качазум Хачатурович Алхасов, отработав 30 лет за рулём «Икаруса», после выхода на пенсию захотел ездить на собственном мини-«Икарусе». Строительство аппарата АС-1 АХ-60 — «Автомобиль Самодельный Первый», затем инициалы автора и его возраст на момент начала работ — продолжалось пять лет, с 1986 по 1991 год.
Уникальный самодельный микроавтобус АС-1 «АХ-60» (также известный как «Мини-Икарус»)
Из чего его собрали
Детали использовались самые разные: руль и силовой агрегат от «Волги» ГАЗ-24, причём двигатель расположили посреди салона — такое решение продиктовали юридические нюансы, хотя первоначально мини-«Икарус» планировали сделать заднемоторным.
Балка переднего моста — от заднеприводного УАЗ-451 «Буханка», ведущий мост — от «Волги» ГАЗ-21, но с редуктором от УАЗа, сиденья — от «Рафика», привод переключения передач — от «Запорожца»… И пневмоподвеска, как и положено настоящему автобусу. Кузов несущий, а оригинальные стёкла изготовили в автопарке.
На эмблеме изображена подкова — символ Нальчика. Сейчас эта уникальная машина хранится в Музее автомобильного транспорта Ленинграда, а с её создателем, «дедушкой Алхасом» — он на фотографии ниже, — мы вместе с сотрудниками музея познакомились в 2019 году, когда перегоняли из Нальчика старый автобус КАвЗ.
Рисунки, киоск и тридцать лет «Газели»
Часть кузова полноразмерного «Икаруса» служила киоском для продажи сувениров недавно созданного Музея автомобильного транспорта Ленинграда.
Крупная техника в рисунках: Трофим Токарев работает в Музее автомобильного транспорта, а свободное время посвящает тщательному рисованию экспонатов с натуры. Получается замечательно.
ГАЗ на выставке отмечал 30-летие «Газели» и по этому случаю показал три полуторатонника: поднятый со дна Ладожского озера и восстановленный ГАЗ-АА; юбилейную «Газель» 1995 года — 15-миллионный автомобиль, выпущенный заводом с момента основания; и нынешнюю «Газель NN». Кстати, за несколько дней до выставки в Нижнем Новгороде началось производство стартеров и генераторов — причём не только для автомобилей ГАЗ.
«Волга», которая чуть не стала грузовиком
Когда-то даже «Волга» была маленьким грузовиком. Это восстанавливаемое шасси с кабиной, пока ещё без кузова, относится к модели «Бурлак», существовавшей в трёх вариантах: пикап, изотермический фургон и грузопассажирский фургон. Первый прототип «Бурлака» собрали летом 1994 года, но до серийного производства машина так и не дошла — заводу просто не хватило мощностей. Сборку прекратили в 1996 году, последние два экземпляра выкупили с резервной базы ГАЗа в 2004-м, и один из них находится на этой выставке. Его реставрацией занимается петербургский RetroBus.
Два способа сделать неправильно
Пример того, как не надо делать: этот кабриолет «Москвич» с белым салоном, современными наклейками «милиция», гербом СССР и неоригинальными противотуманными фарами на бампере — не реплика, а пародия. Во-первых, милицейских кабриолетов «Москвич» не существовало; во-вторых, показанные наклейки и эмблема относятся к гораздо более поздней эпохе — их наносили по государственному стандарту 1975 года.
Не повезло и грузовику Barkas B1000 из ГДР: он попал в руки любителей доработок, которые превратили его в низкий кастом, занизив подвеску и установив броские колёса. Выглядит, как говорит молодёжь, круто, но редкую для наших мест машину всё же жалко. Ей место в музее!
Не автомобили, но тоже интересно
Музей Гаража особого назначения показал специальные мотоциклы, в том числе экспериментальный электрический «Калашников» (слева) и новейший Aurus Merlon (тоже электрический), который в этом году должен заменить немецкие BMW в правительственном кортеже. Запас хода — 200 км, разгон от 0 до 100 км/ч занимает 4 секунды, максимальная скорость — 240 км/ч.
Фото: Фёдор Лапшин
Это перевод. Оригинал статьи можно прочитать здесь: Немного больших: наш «грузовой» репортаж с Олдтаймер-галереи—2024
Опубликовано Сентябрь 09, 2025 • 7м на чтение
