伊利亚·索罗金一年一度的老爷车画廊展览在圣彼得堡举行。虽然绝大多数展品都是乘用车，但现场也能看到一些大型机械。
地方味十足，而且是褒义上的
今年的老爷车画廊让我想起20世纪90年代中期的比利时世界客车博览会：规模不大，带着一种令人愉快的地方气息——展馆四周就是田野，摊位上甚至有人卖牛仔裤和阿尔泰蜂蜜——整体氛围非常温馨。你走进一个展位，遇见熟人，然后就完了：半小时不知不觉就在关于生活和汽车的闲聊中过去了。
有些乘用车展品甚至让我这个非乘用车专家都印象深刻：比如那个把“莫斯科人”和“日古利”布置成巨大盒装比例模型的展位，又或者那辆锈得十分迷人的美国“鳄鱼”——纳什。展览的主线是“技术博物馆节”，至于那些大型卡车，就由我们在这篇简短综述中介绍。
献给彼得格勒的装甲车
没有装甲车的彼得格勒还能叫彼得格勒吗！军事历史俱乐部“第一机枪连”的重演者展示了颇为逼真的奥斯汀-普季洛维茨装甲车复制品——这支部队是沙皇俄国第一支装备装甲车辆的单位——车上只差炮塔上的弗拉基米尔·伊里奇〔列宁〕；旁边还有一辆第一次世界大战时期的雷诺FT-17坦克。
保时捷和菲亚特拖拉机
保时捷和菲亚特也造拖拉机？现场当然也有。来自切博克萨雷的拖拉机历史博物馆展出了多款车型，其中包括保时捷阿尔盖尔A111：它配备一台仅12马力的单缸柴油机，由费迪南德·保时捷于1937年设计，但直到战后才在1949至1955年间生产；另一辆是1951年的菲亚特25R，搭载四缸25马力柴油机。有意思的是，如今在德国、奥地利、瑞士和意大利的田野里，仍能找到处于可工作状态的这两种拖拉机。
一辆“戈比”，还有一辆列宁格勒无轨电车
乘用车中的卡车人：莫斯科附近别采马自卸车厂的销售总监米哈伊尔·克鲁格利科夫，开着自己私人收藏中一辆修复得极其漂亮的1980年VAZ-2101“戈比”来到展览。他的收藏里还有几辆“日古利”和一辆“伏尔加”。这辆车的行驶里程为15万公里。
位于瓦西里岛的城市电力交通博物馆带来了漂亮的ZIU-5G无轨电车，我们早在2005年就写过它。ZIU-5从1966年至1982年在列宁格勒运营，而这辆1967年的车辆在2000年被发现时竟被当作棚屋使用——而且离无轨电车车场并不远——随后才修复到可运行状态。为了让孩子们有地方释放精力，又不至于把这辆稀有车辆一颗螺栓一颗螺栓地拆掉，主办方还在无轨电车旁放了一套无轨电车底盘和车架模型，让孩子们尽情攀爬。
自制迷你伊卡鲁斯
大家都知道苏联曾有不少自制乘用车，但眼前这辆却是自制客车。来自纳尔奇克的卡恰祖姆·哈恰图罗维奇·阿尔哈索夫，在伊卡鲁斯方向盘后工作了30年，退休后想拥有一辆自己的迷你伊卡鲁斯。AS-1 AKH-60的制造历时五年，从1986年一直持续到1991年。其名称中的AS-1意为“第一辆自制汽车”，后面则是作者姓名首字母以及开始制作时的年龄。
独一无二的自制小型客车AS-1“AKH-60”（又称“迷你伊卡鲁斯”）
它是用什么造出来的
零部件来源五花八门：方向盘和动力总成来自伏尔加GAZ-24，发动机被放在车厢中部——这是法律细节迫使采用的方案，尽管最初计划把迷你伊卡鲁斯做成后置发动机布局。
前桥梁来自后轮驱动的UAZ-451“面包车”，驱动桥来自伏尔加GAZ-21，但变速箱用的是UAZ的；座椅来自“拉菲克”小型客车，换挡连杆来自“扎波罗热人”……而且它还配有空气悬架——真正的客车就该如此。车身为承载式结构，原始玻璃则是在汽车运输场制作的。
徽章上的马蹄是纳尔奇克的象征。如今，这辆独一无二的车辆收藏在列宁格勒汽车运输博物馆。2019年，当我们从纳尔奇克转运一辆老式KAvZ客车时，我和博物馆工作人员还见到了它的制造者“阿尔哈斯爷爷”——他就在下面的照片中。
图画、售货亭，以及“瞪羚”三十周年
一辆全尺寸伊卡鲁斯的部分车身被改造成纪念品售货亭，供刚刚成立不久的列宁格勒汽车运输博物馆使用。
画中的大型机械：特罗菲姆·托卡列夫在汽车运输博物馆工作，业余时间则一丝不苟地对着实物描绘馆藏车辆。成果相当精彩。
GAZ在展会上庆祝“瞪羚”诞生30周年，并为此带来了三辆1.5吨级车辆：一辆从拉多加湖湖底打捞并修复的GAZ-AA；一辆1995年周年版“瞪羚”，它是该厂自成立以来生产的第1500万辆汽车；以及现款“瞪羚NN”。顺便说一句，就在展览前几天，下诺夫哥罗德开始生产起动机和发电机，而且不仅供应GAZ车辆。
差一点成为卡车的“伏尔加”
曾经，就连“伏尔加”也差点变成小型卡车。眼前这副正在修复、尚未装车身的驾驶室底盘属于“布尔拉克”车型。它当年有三种版本：皮卡、保温厢式车和客货两用厢式车。第一辆“布尔拉克”原型车于1994年夏季组装完成，但最终没有进入批量生产——工厂根本没有足够产能。组装在1996年停止，最后两辆样车于2004年从GAZ储备基地购得，其中一辆如今就在本次展览上。修复工作由圣彼得堡的RetroBus负责。
两种做错的方法
这是一个告诉你怎样 不要 这么做的例子：这辆白色内饰的“莫斯科人”敞篷车贴着现代仿制“民警”贴花和苏联国徽，保险杠上还装有非原装雾灯。它不是复制品，而是一种戏仿。第一，历史上根本没有民警版“莫斯科人”敞篷车；第二，这些贴花和徽章属于晚得多的年代，是按照1975年的国家标准样式制作的。
来自德意志民主共和国的Barkas B1000卡车也运气不佳：它落到改装爱好者手里，被改成了低趴热杆车，悬架降低，还装上了花哨轮圈。用年轻人的话说，看起来确实很“酷”，但这样一辆在本地十分罕见的机器被改成这样还是让人惋惜。它更应该待在博物馆里！
不是汽车，但同样有趣
专用车库博物馆展示了多款特殊摩托车，包括实验型电动“卡拉什尼科夫”（左）和最新的Aurus Merlon（同样为电动）。后者计划在今年的政府车队中替代德国宝马摩托车。它的续航里程为200公里，0至100公里/小时加速用时4秒，最高车速240公里/小时。
照片： 费奥多尔·拉普申
本文为译文。原文请见： 大型机械小记：我们来自2024老爷车画廊的“货运”报道
出版 九月 09, 2025 • 3m
