Nekaj velikih: naša »tovornjaška« reportaža z Oldtimer Gallery — 2024

Letna razstava Oldtimer Gallery Ilje Sorokina je potekala v Sankt Peterburgu. Čeprav so veliko večino razstavljenih vozil predstavljali osebni avtomobili, je bilo mogoče najti tudi nekaj večjih strojev.

Provincialna, v najboljšem pomenu besede

Letošnja Oldtimer Gallery me je spomnila na belgijsko razstavo avtobusov Busworld iz sredine devetdesetih let: ni ogromna, provincialna je v dobrem pomenu besede — okoli paviljonov so polja, na stojnicah pa prodajajo celo kavbojke in altajski med — ter ima zelo prijetno vzdušje. Stopiš do razstavnega prostora, srečaš znance in že si za pol ure ujet v sproščen pogovor o življenju in avtomobilih.

Nekateri avtomobilski eksponati so navdušili celo mene, ki nisem strokovnjak za osebne avtomobile: dovolj je pogledati razstavni prostor z Moskvičem in Žiguliji, oblikovanimi kot ogromni modeli v škatlah, ali očarljivo zarjavelega ameriškega »krokodila«, Nasha. Glavna tema razstave je bil Festival tehničnih muzejev — večja tovorna vozila pa so zbrana v našem kratkem pregledu.

Oklepna vozila za Petrograd

Kaj bi bil Petrograd brez oklepnega avtomobila! Uprizoritelji iz vojaškozgodovinskega kluba »1. mitralješka četa« — prve enote v carski Rusiji, opremljene z oklepnimi vozili — so pokazali precej verodostojne replike oklepnega avtomobila Austin-Putilovec; manjkal je le Vladimir Iljič [Lenin] na kupoli, poleg njega pa še tank Renault FT-17 iz prve svetovne vojne.

Traktorji znamk Porsche in FIAT

Traktorji Porsche in FIAT? Tudi ti so bili tam. Muzej zgodovine traktorjev iz Čeboksarov je med drugim razstavil Porsche Allgaier A111 z enovaljnim dizelskim motorjem s samo 12 KM — traktor je Ferdinand Porsche zasnoval leta 1937, izdelovali pa so ga po vojni, med letoma 1949 in 1955 — ter FIAT 25R iz leta 1951 s štirivaljnim dizelskim motorjem z 25 KM. Zanimivo je, da je oba modela še danes mogoče najti v delujočem stanju na poljih Nemčije, Avstrije, Švice in Italije.

»Kopejka« in leningrajski trolejbus

Človek tovornjakov med osebnimi avtomobili: Mihail Kruglikov, direktor prodaje tovarne prekucnikov Betzema pri Moskvi, je na razstavo prišel v čudovito obnovljeni VAZ-2101 »Kopejka« iz leta 1980 iz svoje zasebne zbirke, v kateri je več Žigulijev in tudi Volga. Avtomobil ima 150.000 kilometrov prevožene poti.

Muzej mestnega električnega prometa na Vasiljevskem otoku je zastopal čedni trolejbus ZIU-5G, o katerem smo prvič pisali že leta 2005. Trolejbusi ZIU-5 so v Leningradu vozili med letoma 1966 in 1982, ta primerek iz leta 1967 pa so leta 2000 našli v uporabi kot lopo — celo nedaleč od trolejbusnega depoja — in ga obnovili v vozno stanje. Da bi otroci lahko porabili energijo, ne da bi redko vozilo razstavili vijak za vijakom, je ob trolejbusu stal model njegovega podvozja in okvirja, po katerem so lahko plezali po mili volji.

Doma izdelani mini Ikarus

Vsi vedo, da so v ZSSR obstajali doma izdelani osebni avtomobili. Pred vami pa je doma izdelani avtobus. Kačazum Hačaturovič Alhasov iz Nalčika je po 30 letih za volanom Ikarusa želel po upokojitvi voziti svoj mini Ikarus. Gradnja naprave AS-1 AKH-60 — »Prvi doma izdelani avtomobil«, nato začetnice avtorja in njegova starost ob začetku dela — je trajala pet let, od 1986 do 1991.

Iz česa je bil izdelan

Uporabljeni so bili najrazličnejši deli: volan in pogonski sklop iz Volge GAZ-24, motor pa je nameščen sredi potniške kabine — rešitev, ki so jo narekovale pravne posebnosti, čeprav je bil mini Ikarus sprva načrtovan z motorjem zadaj.

Nosilec sprednje osi je iz UAZ-451 »Buhanka« z zadnjim pogonom, pogonska os iz Volge GAZ-21, vendar z diferencialom UAZ, sedeži iz kombija Rafik, prestavno drogovje iz Zaporožca … In ima zračno vzmetenje, kot se za pravi avtobus spodobi. Karoserija je samonosna, izvirna stekla pa so izdelali v voznem parku.

Na emblemu je podkev, simbol Nalčika. To edinstveno vozilo danes hranijo v Muzeju avtomobilskega prometa Leningrada, jaz pa sem skupaj z muzejskimi sodelavci njegovega ustvarjalca, »dedka Alhasa« — na spodnji fotografiji — spoznal leta 2019, ko smo iz Nalčika prevažali stari avtobus KAvZ.

Risbe, kiosk in trideset let Gazele

Del karoserije polne velikosti Ikarusa je služil kot kiosk za prodajo spominkov za nedavno ustanovljeni Muzej avtomobilskega prometa Leningrada.

Veliki stroji na risbah: Trofim Tokarev dela v Muzeju avtomobilskega prometa in prosti čas namenja natančnemu risanju razstavljenih vozil po naravi. Rezultati so čudoviti.

GAZ je na razstavi praznoval 30. obletnico Gazele in ob tej priložnosti pokazal tri poldrugo tono težke tovornjake: GAZ-AA, dvignjen z dna Ladoškega jezera in obnovljen; jubilejno Gazelo iz leta 1995, petnajstmilijonto vozilo, izdelano v tovarni od njene ustanovitve; ter sedanjo Gazelo NN. Mimogrede, nekaj dni pred razstavo se je v Nižnem Novgorodu začela proizvodnja zaganjalnikov in generatorjev — in ne le za vozila GAZ.

Volga, ki je skoraj postala tovornjak

Nekoč je bila celo Volga skoraj majhen tovornjak. To podvozje s kabino, ki ga obnavljajo in je še brez karoserije, pripada modelu Burlak, ki je obstajal v treh različicah: kesonar, izolirani dostavnik in kombinirani tovorno-potniški dostavnik. Prvi prototip Burlaka so sestavili poleti 1994, vendar vozilo nikoli ni prišlo v serijsko proizvodnjo — tovarna preprosto ni imela dovolj zmogljivosti. Sestavljanje so ustavili leta 1996, zadnja dva primerka so leta 2004 kupili iz rezervne baze GAZ, eden od njiju pa je na tej razstavi. Obnavlja ga peterburški RetroBus.

Dva načina, kako narediti narobe

Primer, kako tega ne početi: ta kabriolet Moskvič z belo notranjostjo, sodobnimi nalepljenimi napisi »milicija«, grbom ZSSR in neizvirnimi meglenkami na odbijaču ni replika, ampak parodija. Prvič, policijskih kabrioletov Moskvič ni bilo; drugič pa prikazane nalepke in emblem spadajo v precej poznejše obdobje — uporabljali so jih po državnem standardu iz leta 1975.

Tudi vzhodnonemški Barkas B1000 ni imel sreče: prišel je v roke ljubiteljem predelav, ki so ga spremenili v znižano športno cestno predelavo, spustili vzmetenje in mu namestili vpadljiva platišča. Videti je, kot bi rekli mladi, dobro, a škoda je tako redkega vozila. Njegovo mesto je v muzeju!

Niso avtomobili, vendar so prav tako zanimivi

Muzej Garaže posebnega namena je predstavil posebna motorna kolesa, med njimi poskusni električni Kalašnikov (levo) in najnovejši Aurus Merlon (prav tako električni), ki naj bi letos v vladni koloni zamenjal nemške motocikle BMW. Doseg znaša 200 km, od 0 do 100 km/h pospeši v 4 sekundah, največja hitrost pa je 240 km/h.

Foto: Fjodor Lapšin
To je prevod. Izvirni članek lahko preberete tukaj: Nekaj velikih: naše »tovorno« poročilo z Oldtimer Gallery 2024