இல்யா சொரோகின் நடத்தும் ஆண்டு தோறும் நடைபெறும் பழமையான வாகனக் கண்காட்சி செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்கில் நடைபெற்றது. பெரும்பாலான காட்சிப் பொருட்கள் பயணிகள் கார்கள் என்றாலும், சில பெரிய இயந்திரங்களும் வாகனங்களும் அங்கே இருந்தன.
சிற்றூர்த் தன்மை, நல்ல அர்த்தத்தில்
இந்த ஆண்டின் பழமையான வாகனக் கண்காட்சி, 1990களின் நடுப்பகுதியில் நடந்த பெல்ஜிய பேருந்துக் கண்காட்சி Busworld-ஐ நினைவூட்டியது: மிகப்பெரியது அல்ல, நல்ல அர்த்தத்தில் சிற்றூர்த் தன்மை கொண்டது — அரங்குகளின் சுற்றிலும் வயல்கள், ஜீன்ஸ் முதல் அல்தாய் தேன் வரை விற்பனை செய்யும் கடைகள் — மேலும் மிகவும் நெருக்கமான சூழல். ஒரு அரங்குக்குள் செல்கிறீர்கள், அறிமுகமானவர்களைச் சந்திக்கிறீர்கள்; அப்படியே வாழ்க்கையும் கார்களும் பற்றி மெதுவாகப் பேசிக் கொண்டே அரை மணி நேரம் கழிகிறது.
பயணிகள் கார் நிபுணர் அல்லாத என்னையே சில காட்சிகள் ஆச்சரியப்படுத்தின: மிகப்பெரிய மாதிரி பெட்டிகளில் வைத்தது போல அமைக்கப்பட்ட Moskvich மற்றும் Zhiguli, அல்லது அழகாகவே துருப்பிடித்த அமெரிக்க “முதலை” — Nash. கண்காட்சியின் முக்கிய கரு தொழில்நுட்ப அருங்காட்சியகங்களின் விழா; பெரிய லாரிகள் குறித்தவை எங்கள் இந்தச் சிறு பார்வையில் உள்ளன.
பெட்ரோகிராடுக்கான கவச வாகனங்கள்
கவச வாகனம் இல்லாத பெட்ரோகிராட் என்றால் என்ன! “1வது இயந்திரத் துப்பாக்கி படை” என்ற இராணுவ வரலாற்றுக் கழகத்தின் மீளுருவாக்கக் குழு — சார்சார் ரஷ்யாவில் கவச வாகனங்களுடன் இருந்த முதல் பிரிவு — Austin-Putilovets கவச வாகனத்தின் மிகவும் நம்பத்தகுந்த நகலையும், அதன் கோபுரத்தில் வ்லாதிமிர் இல்யிச் [லெனின்] மட்டும் இல்லாமல், முதல் உலகப் போரின் Renault FT-17 டாங்கையும் காட்டியது.
Porsche மற்றும் FIAT டிராக்டர்கள்
Porsche மற்றும் FIAT டிராக்டர்களா? அவையும் இருந்தன. செபோக்சாரியிலிருந்து வந்த டிராக்டர் வரலாறு அருங்காட்சியகம், 12 குதிரைத்திறன் மட்டுமே கொண்ட ஒற்றை சிலிண்டர் டீசல் Porsche Allgaier A111-ஐக் காட்சிப்படுத்தியது — 1937-ல் ஃபெர்டினாண்ட் போர்ஷே வடிவமைத்த இந்த டிராக்டர் போர் முடிந்த பின் 1949 முதல் 1955 வரை தயாரிக்கப்பட்டது — மேலும் 1951 FIAT 25R, இது நான்கு சிலிண்டர் 25 குதிரைத்திறன் டீசல் கொண்டது. வியப்பாக, இரு மாதிரிகளும் இன்று ஜெர்மனி, ஆஸ்திரியா, சுவிட்சர்லாந்து மற்றும் இத்தாலி வயல்களில் வேலை செய்யும் நிலையில் காணப்படுகின்றன.
ஒரு “கோபெய்கா” மற்றும் லெனின்கிராட் ட்ராலிபஸ்
பயணிகள் கார்களின் நடுவே ஒரு லாரி மனிதர்: மாஸ்கோ அருகிலுள்ள Betzema டிப்பர் லாரி ஆலை விற்பனை இயக்குநர் மிகைல் க்ரூக்லிகோவ், தனது தனிப்பட்ட சேகரிப்பிலிருந்து அழகாகப் புதுப்பிக்கப்பட்ட 1980 VAZ-2101 “Kopeika”-வில் கண்காட்சிக்கு வந்தார். அவரது சேகரிப்பில் பல Zhiguli மற்றும் ஒரு Volga உள்ளன. காரின் ஓட்டப்பதிவு 150,000 கிலோமீட்டர்.
வசிலியேவ்ஸ்கி தீவில் உள்ள நகர மின்போக்குவரத்து அருங்காட்சியகம் அழகான ZIU-5G ட்ராலிபஸால் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தப்பட்டது; இதைப் பற்றி நாங்கள் முதன்முதலில் 2005-லேயே எழுதியிருந்தோம். ZIU-5 பேருந்துகள் 1966 முதல் 1982 வரை லெனின்கிராடில் பணியாற்றின; இந்த 1967 மாதிரி 2000-ல் ஒரு குடிசையாகப் பயன்படுத்தப்பட்டபோது கண்டுபிடிக்கப்பட்டது — அதுவும் ட்ராலிபஸ் பணிமனைக்கு அருகிலேயே — பின்னர் ஓடக்கூடிய நிலையில் புதுப்பிக்கப்பட்டது. குழந்தைகள் அந்த அரிய வாகனத்தை திருகு திருகாகப் பிரிக்காமல் விளையாடுவதற்காக, அதன் அருகில் ட்ராலிபஸ் சட்டமும் அடித்தளக் கட்டமைப்பும் போன்ற ஒரு மாதிரி வைக்கப்பட்டது; அவர்கள் விருப்பமுள்ள வரை அதில் ஏறலாம்.
கைத்தறி மினி-Ikarus
சோவியத் ஒன்றியத்தில் கைத்தறி பயணிகள் கார்கள் இருந்தது அனைவருக்கும் தெரியும். ஆனால் இதோ ஒரு கைத்தறி பேருந்து. நால்சிக்கைச் சேர்ந்த கசாசும் கச்சதுரோவிச் அல்காசோவ், 30 ஆண்டுகள் Ikarus ஓட்டிய பிறகு ஓய்வுக்குப் பின் தனது சொந்த மினி-Ikarus-ஐ ஓட்ட விரும்பினார். AS-1 AKH-60 — “முதல் கைத்தறி கார்”, பின்னர் ஆசிரியரின் தொடக்க எழுத்துகள் மற்றும் பணியைத் தொடங்கியபோதைய வயது — என்ற வாகனத்தை உருவாக்க 1986 முதல் 1991 வரை ஐந்து ஆண்டுகள் எடுத்தது.
தனித்துவமான கைத்தறி மினிபஸ் AS-1 “AKH-60” (“மினி-Ikarus” என்றும் அழைக்கப்படுகிறது)
எதைக் கொண்டு கட்டப்பட்டது
பயன்படுத்தப்பட்ட பாகங்கள் பலவகை: திசைதிருப்பிச் சக்கரமும் இயக்க அமைப்பும் Volga GAZ-24 இலிருந்து, இயந்திரம் உட்புறத்தின் நடுவில் — சட்ட நுணுக்கங்களால் அவசியமான தீர்வு; முதலில் மினி-Ikarus பின்புற இயந்திரத்துடன் இருக்க திட்டமிடப்பட்டது.
முன்அச்சுக் கம்பி பின்சக்கர இயக்க UAZ-451 “Bukhanka” இலிருந்து, இயக்க அச்சு Volga GAZ-21 இலிருந்து ஆனால் UAZ கியர்பாக்ஸுடன், இருக்கைகள் Rafik வேனிலிருந்து, கியர் மாற்று இணைப்பு Zaporozhets இலிருந்து… மேலும் ஒரு முறையான பேருந்துக்குத் தகுந்தபடி காற்றுத் தொங்கலும் உள்ளது. உடல் தாங்கும் கட்டமைப்பாகும்; தனிப்பட்ட கண்ணாடிகள் ஒரு வாகனப் பணிமனையில் தயாரிக்கப்பட்டன.
சின்னத்தில் நால்சிக்கின் குறியீடான குதிரைக் குளம்பு உள்ளது. இந்த தனித்துவமான வாகனம் இப்போது லெனின்கிராட் வாகனப் போக்குவரத்து அருங்காட்சியகத்தில் பாதுகாக்கப்படுகிறது. நான் அருங்காட்சியக ஊழியர்களுடன் சேர்ந்து அதன் உருவாக்குனர் “தாத்தா அல்காஸ்”-ஐ — கீழுள்ள புகைப்படத்தில் அவர் இருக்கிறார் — 2019-ல் நால்சிக்கிலிருந்து பழைய KAvZ பேருந்தை மாற்றும்போது சந்தித்தேன்.
வரைவுகள், ஒரு கடைக்கூண்டு, Gazelle-ன் முப்பது ஆண்டுகள்
முழு அளவிலான Ikarus உடலின் ஒரு பகுதி, சமீபத்தில் உருவாக்கப்பட்ட லெனின்கிராட் வாகனப் போக்குவரத்து அருங்காட்சியகத்திற்கான நினைவுப் பொருள் கடைக்கூண்டாக பயன்படுத்தப்பட்டது.
வரைவுகளில் பெரிய இயந்திரங்கள்: ட்ரோஃபிம் டோகரெவ் வாகனப் போக்குவரத்து அருங்காட்சியகத்தில் பணிபுரிகிறார்; தனது ஓய்வுநேரத்தில் காட்சிப்பொருட்களை நேரில் பார்த்து மிகத் துல்லியமாக வரைகிறார். முடிவுகள் அற்புதம்.
GAZ, Gazelle-ன் 30ஆம் ஆண்டு விழாவைக் கொண்டாட கண்காட்சியில் இருந்தது; அதற்காக மூன்று ஒன்றரை டன் லாரிகளை காட்டியது: லாடோகா ஏரியின் அடியில் இருந்து மீட்டு புதுப்பிக்கப்பட்ட GAZ-AA; 1995 ஆண்டு விழா Gazelle — ஆலை தொடங்கியதிலிருந்து தயாரிக்கப்பட்ட 15 மில்லியனாவது வாகனம்; மற்றும் தற்போதைய Gazelle NN. மேலும், கண்காட்சிக்கு சில நாட்களுக்கு முன் நிஜ்னி நோவ்கரோடில் தொடக்க மின்மோட்டார்கள் மற்றும் மின்உற்பத்தி கருவிகளின் உற்பத்தி தொடங்கியது — GAZ வாகனங்களுக்கு மட்டும் அல்ல.
கிட்டத்தட்ட லாரியாக மாறிய Volga
ஒரு காலத்தில் Volga கூட சிறிய லாரியாக இருந்தது. இன்னும் உடல் இல்லாமல் புதுப்பிக்கப்படும் இந்த சட்டமும் ஓட்டுநர் அறையும் Burlak மாதிரியைச் சேர்ந்தது. அது மூன்று வடிவங்களில் இருந்தது: பிக்கப், வெப்பக் காப்பு வேன் மற்றும் சரக்கு-பயணி வேன். முதல் Burlak முன்மாதிரி 1994 கோடையில் ஒன்றுசேர்க்கப்பட்டது; ஆனால் பெருமளவு உற்பத்திக்கு செல்லவில்லை — ஆலையில் போதுமான திறன் இல்லை. 1996-ல் ஒன்றுசேர்ப்பு நிறுத்தப்பட்டது; கடைசி இரண்டு மாதிரிகள் 2004-ல் GAZ கையிருப்பு நிலையத்திலிருந்து வாங்கப்பட்டன; அவற்றில் ஒன்று இந்தக் கண்காட்சியில் உள்ளது. புதுப்பிப்பை செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் RetroBus மேற்கொள்கிறது.
தவறு செய்ய இரண்டு வழிகள்
எப்படி செய்யக் கூடாது என்பதற்கான உதாரணம்: வெள்ளை உட்புறம், நவீன “மிலிட்சியா” ஒட்டுப் பலகைகள், சோவியத் ஒன்றியக் கொடி சின்னம், மேலும் முன் மோதுகாப்பில் அசல் அல்லாத பனிமூட்ட விளக்குகளுடன் இருக்கும் இந்த Moskvich திறந்தகார் நகல் அல்ல, ஒரு பரிகாசம். முதலாவதாக, காவல்துறை Moskvich திறந்தகார்கள் இருந்ததே இல்லை; இரண்டாவதாக, இங்கே உள்ள ஒட்டுப் பலகைகளும் சின்னமும் மிகவும் பிந்தைய காலத்தைச் சேர்ந்தவை — 1975 அரசுத் தரத்தின்படி அமைக்கப்பட்டவை.
கிழக்கு ஜெர்மனிய Barkas B1000 லாரிக்கும் அதிர்ஷ்டம் இல்லை: மாற்றம் விரும்பிகள் அதைத் தாழ்த்தப்பட்ட வேக அலங்கார வாகனமாக மாற்றி, தொங்கலைக் குறைத்து, அலங்காரச் சக்கரங்களைப் பொருத்தினர். இளைஞர்கள் சொல்வதுபோல் அது “அருமை” தோற்றம் கொண்டிருக்கலாம்; ஆனால் இங்கு அரிய வாகனத்தை இப்படிச் செய்தது வருத்தம். இது அருங்காட்சியகத்தில் இருக்க வேண்டியது!
கார்கள் அல்ல, ஆனால் சுவாரஸ்யமானவை
சிறப்பு நோக்குக் கேரேஜ் அருங்காட்சியகம் சிறப்பு மோட்டார் சைக்கிள்களை காட்டியது; இதில் சோதனை மின்சார Kalashnikov (இடது) மற்றும் புதிய Aurus Merlon (இதுவும் மின்சாரம்), இது இந்த ஆண்டில் அரசுக் கூட்டணியில் ஜெர்மன் BMW வாகனங்களை மாற்ற உள்ளது. இதன் பயணத் தூரம் 200 கிமீ, 0–100 கிமீ/மணி வேகத்தை 4 விநாடிகளில் அடைகிறது, அதிகபட்ச வேகம் 240 கிமீ/மணி.
புகைப்படம்: ஃபெதோர் லாப்ஷின்
இது ஒரு மொழிபெயர்ப்பு. மூலக் கட்டுரையை இங்கே படிக்கலாம்: சில பெரியவை: பழமையான வாகனக் கண்காட்சி 2024-இலிருந்து எங்கள் “லாரி” அறிக்கை
வெளியிடப்பட்டது செப்டம்பர் 09, 2025 • படிக்க 7m
