รถใหญ่ไม่กี่คัน: รายงาน “รถบรรทุก” จากแกลเลอรีรถโบราณ — 2024

งานแสดงแกลเลอรีรถโบราณประจำปีของอิลยา โซโรคินจัดขึ้นที่นครเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก แม้ว่าสิ่งจัดแสดงส่วนใหญ่จะเป็นรถยนต์นั่ง แต่ก็มีเครื่องจักรและยานพาหนะขนาดใหญ่อยู่บ้าง

กลิ่นอายต่างจังหวัด ในความหมายที่ดีที่สุด

แกลเลอรีรถโบราณปีนี้ทำให้ผมนึกถึงงานแสดงรถโดยสารเบลเยียม Busworld ช่วงกลางทศวรรษ 1990: ไม่ใหญ่มาก มีบรรยากาศต่างจังหวัดในทางที่ดี — รอบศาลาจัดแสดงเป็นทุ่งนา และมีร้านขายแม้กระทั่งกางเกงยีนส์กับน้ำผึ้งอัลไต — และบรรยากาศอบอุ่นมาก เดินเข้าไปที่บูธ เจอคนรู้จัก เท่านั้นเอง: ติดอยู่ตรงนั้นครึ่งชั่วโมงเพื่อคุยเรื่อยเปื่อยเรื่องชีวิตและรถ

รถบางคันในงานทำให้แม้แต่ผมซึ่งไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญรถยนต์นั่งยังประทับใจ ลองดูบูธ Moskvich กับ Zhiguli ที่จัดให้เหมือนโมเดลยักษ์ในกล่อง หรือ “จระเข้” อเมริกันที่ขึ้นสนิมอย่างมีเสน่ห์อย่าง Nash ธีมหลักของงานคือเทศกาลพิพิธภัณฑ์เทคนิค ส่วนรถบรรทุกขนาดใหญ่ เรารวมไว้ในบทสรุปสั้นนี้

รถหุ้มเกราะสำหรับเปโตรกราด

เปโตรกราดจะขาดรถหุ้มเกราะได้อย่างไร! กลุ่มจำลองประวัติศาสตร์จากชมรมประวัติศาสตร์ทหาร “กองร้อยปืนกลที่ 1” — หน่วยแรกในรัสเซียยุคซาร์ที่ติดตั้งยานเกราะ — นำรถหุ้มเกราะ Austin-Putilovets จำลองที่ค่อนข้างสมจริงมาแสดง ขาดเพียงวลาดิมีร์ อิลยิช [เลนิน] บนป้อมปืนเท่านั้น และยังมีรถถัง Renault FT-17 จากสงครามโลกครั้งที่หนึ่งด้วย

รถแทรกเตอร์จาก Porsche และ FIAT

รถแทรกเตอร์จาก Porsche และ FIAT หรือ? ก็มีเช่นกัน พิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์รถแทรกเตอร์จากเชบอกซารีนำ Porsche Allgaier A111 เครื่องดีเซลสูบเดียวกำลังเพียง 12 แรงม้ามาแสดง — รถแทรกเตอร์ออกแบบโดยแฟร์ดีนันด์ พอร์เชอในปี 1937 แต่ผลิตหลังสงคราม ระหว่างปี 1949–1955 — และ FIAT 25R ปี 1951 ซึ่งใช้ดีเซลสี่สูบ 25 แรงม้า ที่น่าสนใจคือทั้งสองรุ่นยังพบในสภาพใช้งานได้ตามไร่นาในเยอรมนี ออสเตรีย สวิตเซอร์แลนด์ และอิตาลี

“โคเปย์กา” หนึ่งคัน และรถรางล้อยางเลนินกราด

คนสายรถบรรทุกท่ามกลางรถยนต์นั่ง: มิคาอิล ครูกลิคอฟ ผู้อำนวยการฝ่ายขายโรงงานรถดัมพ์ Betzema ใกล้มอสโก มางานด้วย VAZ-2101 “Kopeika” ปี 1980 ที่บูรณะอย่างยอดเยี่ยมจากคอลเลกชันส่วนตัวของเขา ซึ่งยังมี Zhiguli หลายคันและ Volga อีกหนึ่งคัน รถคันนี้วิ่งมา 150,000 กิโลเมตร

พิพิธภัณฑ์การขนส่งไฟฟ้าในเมืองบนเกาะวาซิลเยฟสกีส่งรถรางล้อยาง ZIU-5G หน้าตาดีมาแสดง ซึ่งเราเคยเขียนถึงครั้งแรกตั้งแต่ปี 2005 รถ ZIU-5 ให้บริการในเลนินกราดระหว่างปี 1966–1982 และคันปี 1967 นี้ถูกพบในปี 2000 ขณะใช้เป็นโรงเก็บของ — แถมอยู่ไม่ไกลจากอู่รถรางล้อยาง — ก่อนจะบูรณะให้กลับมาวิ่งได้ เพื่อให้เด็ก ๆ มีที่ปล่อยพลังงานโดยไม่ต้องรื้อรถหายากออกทีละน็อต จึงมีแบบจำลองโครงรถและเฟรมของรถรางล้อยางวางข้าง ๆ ให้ปีนเล่นได้เต็มที่

มินิ-Ikarus ทำเอง

ทุกคนรู้ว่าในสหภาพโซเวียตมีรถยนต์นั่งทำเอง แต่ตรงหน้าคุณคือรถโดยสารทำเอง คาชาซุม คาชาตูโรวิช อัลคาซอฟ จากนาลชิค หลังขับ Ikarus มา 30 ปี อยากมีมินิ-Ikarus ของตัวเองไว้ขับหลังเกษียณ การสร้าง AS-1 AKH-60 — “รถทำเองคันแรก” ตามด้วยอักษรย่อของผู้สร้างและอายุของเขาเมื่อเริ่มงาน — ใช้เวลาห้าปี ตั้งแต่ 1986 ถึง 1991

สร้างจากอะไรบ้าง

ชิ้นส่วนมาจากหลายแหล่ง: พวงมาลัยและชุดขับเคลื่อนจาก Volga GAZ-24 โดยวางเครื่องยนต์ไว้กลางห้องโดยสาร — เป็นทางออกที่จำเป็นเพราะข้อกฎหมาย แม้เดิมตั้งใจให้มินิ-Ikarus วางเครื่องด้านหลัง

คานเพลาหน้ามาจาก UAZ-451 “Bukhanka” ขับเคลื่อนล้อหลัง เพลาขับจาก Volga GAZ-21 แต่ใช้เกียร์ UAZ ที่นั่งจากรถตู้ Rafik ชุดส่งกำลังเปลี่ยนเกียร์จาก Zaporozhets… และมีระบบกันสะเทือนด้วยลมอย่างที่รถโดยสารควรมี ตัวถังเป็นโครงสร้างรับแรง และกระจกเฉพาะทำขึ้นที่อู่รถ

ตรามีรูปเกือกม้า ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของนาลชิค ยานพาหนะที่ไม่เหมือนใครคันนี้ปัจจุบันเก็บรักษาอยู่ที่พิพิธภัณฑ์การขนส่งทางรถยนต์เลนินกราด และผมกับเจ้าหน้าที่พิพิธภัณฑ์ได้พบผู้สร้าง “คุณปู่อัลคาส” — เขาอยู่ในภาพด้านล่าง — ในปี 2019 ตอนที่เราขนย้ายรถโดยสาร KAvZ เก่าจากนาลชิค

ภาพวาด ซุ้มขายของ และสามสิบปีของ Gazelle

ส่วนหนึ่งของตัวถัง Ikarus ขนาดจริงถูกใช้เป็นซุ้มขายของที่ระลึกสำหรับพิพิธภัณฑ์การขนส่งทางรถยนต์เลนินกราดที่เพิ่งก่อตั้ง

เครื่องจักรขนาดใหญ่ในภาพวาด: โทรฟิม โตคาเรฟ ทำงานที่พิพิธภัณฑ์การขนส่งทางรถยนต์ และใช้เวลาว่างวาดสิ่งจัดแสดงจากของจริงอย่างละเอียด ผลลัพธ์ยอดเยี่ยมมาก

GAZ มาร่วมงานเพื่อฉลองครบรอบ 30 ปีของ Gazelle และนำรถบรรทุกขนาดหนึ่งตันครึ่งสามคันมาแสดง: GAZ-AA ที่กู้ขึ้นจากก้นทะเลสาบลาดอกาและบูรณะแล้ว; Gazelle ฉลองครบรอบปี 1995 ซึ่งเป็นรถคันที่ 15 ล้านที่โรงงานผลิตตั้งแต่ก่อตั้ง; และ Gazelle NN รุ่นปัจจุบัน อีกอย่าง ไม่กี่วันก่อนงาน มีการเริ่มผลิตมอเตอร์สตาร์ตและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในนิจนีนอฟโกรอด — ไม่ได้ผลิตสำหรับรถ GAZ เท่านั้น

Volga ที่เกือบเป็นรถบรรทุก

ครั้งหนึ่งแม้แต่ Volga ก็เคยเป็นรถบรรทุกขนาดเล็ก โครงรถพร้อมห้องโดยสารที่กำลังบูรณะและยังไม่มีตัวถังนี้เป็นรุ่น Burlak ซึ่งเคยมีสามแบบ: กระบะ, รถตู้หุ้มฉนวน และรถตู้บรรทุก-โดยสาร ต้นแบบ Burlak คันแรกประกอบในฤดูร้อนปี 1994 แต่ไม่เคยเข้าสู่การผลิตจำนวนมาก — โรงงานไม่มีกำลังการผลิตเพียงพอ การประกอบหยุดในปี 1996 ตัวอย่างสองคันสุดท้ายซื้อจากฐานสำรอง GAZ ในปี 2004 และหนึ่งในนั้นอยู่ในงานนี้ การบูรณะดูแลโดย RetroBus แห่งเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

สองวิธีทำให้ผิด

ตัวอย่างของสิ่งที่ ไม่ควร ทำ: Moskvich เปิดประทุนคันนี้มีห้องโดยสารสีขาว ป้าย “มิลิตซิยา” แบบสมัยใหม่ที่แปะไว้ ตราแผ่นดินสหภาพโซเวียต และไฟตัดหมอกไม่ใช่ของเดิมบนกันชน จึงไม่ใช่รถจำลองแต่เป็นการล้อเลียน ประการแรก ไม่เคยมี Moskvich เปิดประทุนของตำรวจ ประการที่สอง ป้ายและตราที่เห็นเป็นของยุคหลังมาก — ใช้ตามมาตรฐานรัฐปี 1975

รถ Barkas B1000 จากเยอรมนีตะวันออกก็โชคร้ายเช่นกัน: ตกไปอยู่ในมือคนชอบแต่งรถที่เปลี่ยนมันให้เป็นรถแต่งเตี้ย ลดช่วงล่างและใส่ล้อหวือหวา อย่างที่วัยรุ่นพูดกันก็ดู “เท่” แต่ก็น่าเสียดายสำหรับรถที่หายากในบ้านเรา มันควรอยู่ในพิพิธภัณฑ์!

ไม่ใช่รถยนต์ แต่ก็น่าสนใจ

พิพิธภัณฑ์โรงรถภารกิจพิเศษนำรถจักรยานยนต์พิเศษมาแสดง รวมถึง Kalashnikov ไฟฟ้าทดลอง (ซ้าย) และ Aurus Merlon รุ่นใหม่ล่าสุด (ไฟฟ้าเช่นกัน) ซึ่งมีกำหนดแทน BMW เยอรมันในขบวนรถรัฐบาลปีนี้ ระยะทางวิ่ง 200 กม. เร่งจาก 0–100 กม./ชม. ใน 4 วินาที และความเร็วสูงสุด 240 กม./ชม.

ภาพ: ฟีโอดอร์ ลัปชิน
นี่คือบทความแปล คุณสามารถอ่านบทความต้นฉบับได้ที่นี่: ของใหญ่เล็กน้อย: รายงาน “รถบรรทุก” ของเราจากแกลเลอรีรถโบราณ 2024