Годишња изложба „Галерија олдтајмера“ Иље Сорокина одржана је у Санкт Петербургу. Иако су огромну већину експоната чинили путнички аутомобили, могло се наћи и нешто велике технике.
Провинцијски — у најбољем смислу
Овогодишња „Галерија олдтајмера“ подсетила ме је на белгијску изложбу аутобуса Busworld из средине деведесетих: није огромна, провинцијска је у добром смислу — са пољима око павиљона и тезгама на којима се продају чак и фармерке и алтајски мед — и има веома пријатну атмосферу. Приђеш штанду, сретнеш познанике и готово: пола сата останеш у опуштеном разговору о животу и аутомобилима.
Неки путнички аутомобили одушевили су чак и мене, који нисам стручњак за њих: довољно је видети штанд са Москвичем и Жигулијима стилизованим као огромни модели у кутијама, или дивно зарђалог америчког „крокодила“, Nash. Главна тема изложбе био је Фестивал техничких музеја — а велика возила су у нашем кратком прегледу.
Оклопна возила за Петроград
Какав је то Петроград без оклопног возила! Реконструктори из војноисторијског клуба „1. митраљеска чета“ — прве јединице у царској Русији опремљене оклопним возилима — приказали су прилично верне реплике оклопног аутомобила Austin-Putilovets, коме је на куполи недостајао само Владимир Иљич [Лењин], и тенка Renault FT-17 из Првог светског рата.
Трактори Porsche и FIAT
Трактори Porsche и FIAT? Било је и њих. Музеј историје трактора из Чебоксарија изложио је, између осталог, Porsche Allgaier A111 са једноцилиндричним дизелом од само 12 КС — трактор је Ferdinand Porsche пројектовао 1937, али је производња почела после рата, од 1949. до 1955. — и FIAT 25R из 1951, са четвороцилиндричним дизелом од 25 КС. Занимљиво је да се оба модела још могу наћи у радном стању на пољима Немачке, Аустрије, Швајцарске и Италије.
Копејка и лењинградски тролејбус
Човек из света камиона међу путничким аутомобилима: Михаил Кругликов, директор продаје фабрике кипера Бецема код Москве, дошао је на изложбу својим величанствено обновљеним ВАЗ-2101 „Копејка“ из 1980. године, из личне колекције у којој има неколико Жигулија и једну Волгу. Аутомобил је прешао 150.000 километара.
Музеј градског електричног транспорта на Васиљевском острву представљао је лепи тролејбус ЗИУ-5Г, о коме смо први пут писали још 2005. године. ЗИУ-5 су радили у Лењинграду од 1966. до 1982, а овај примерак из 1967. пронађен је 2000. како служи као шупа — и то недалеко од тролејбуског депоа — па је враћен у возно стање. Да би деца могла да потроше енергију, а да не раставе ретко возило шраф по шраф, поред тролејбуса је постављен модел шасије и рама по коме су могла да се пењу до миле воље.
Самоградњи мини-Ikarus
Сви знају да су у СССР-у постојали самоградњи путнички аутомобили. Али пред вама је самоградњи аутобус. Качазум Хачатурович Алхасов из Наљчика, после 30 година за воланом Ikarusa, пожелео је да у пензији вози сопствени мини-Ikarus. Изградња возила АС-1 АХ-60 — „Први самоградњи аутомобил“, затим иницијали аутора и његове године на почетку рада — трајала је пет година, од 1986. до 1991.
Јединствени самоградњи минибус АС-1 „АХ-60“ (познат и као „Мини-Ikarus“)
Од чега је направљен
Коришћени су разни делови: волан и погонски склоп из Волге ГАЗ-24, док је мотор постављен усред кабине — решење наметнуто правним финесама, иако је првобитно било планирано да мини-Ikarus има мотор позади.
Предња осовинска греда је са задњепогонског УАЗ-451 „Буханка“, погонска осовина из Волге ГАЗ-21, али са редуктором УАЗ-а, седишта су из „Рафика“, а механизам мењача из Запорожца… И има ваздушно ослањање, како доликује правом аутобусу. Каросерија је самоносећа, а оригинална стакла направљена су у ауто-бази.
На амблему је потковица, симбол Наљчика. Ово јединствено возило данас се чува у Музеју аутомобилског транспорта Лењинграда, а његовог творца, „деду Алхаса“ — он је на фотографији испод — упознали смо 2019. године, када смо из Наљчика пребацивали стари аутобус КАвЗ.
Цртежи, киоск и тридесет година Газеле
Део каросерије правог Ikarusa служио је као киоск за продају сувенира недавно основаног Музеја аутомобилског транспорта Лењинграда.
Велика техника у цртежима: Трофим Токарев ради у Музеју аутомобилског транспорта и слободно време посвећује пажљивом цртању експоната уживо. Резултати су дивни.
ГАЗ је на изложби обележавао 30 година Газеле и тим поводом приказао три камиона носивости око једне и по тоне: ГАЗ-АА извађен са дна Ладошког језера и обновљен; јубиларну Газелу из 1995, петнаестмилионито возило које је фабрика произвела од оснивања; и данашњу Газелу NN. Иначе, неколико дана пре изложбе у Нижњем Новгороду почела је производња стартера и генератора — и то не само за возила ГАЗ.
Волга која је скоро постала камион
Некада је чак и Волга била мали камион. Ова шасија са кабином, која се обнавља и још нема каросерију, припада моделу Бурлак, који је постојао у три варијанте: пикап, изоловани фургон и теретно-путнички фургон. Први прототип Бурлака склопљен је у лето 1994, али возило никада није ушло у серијску производњу — фабрика једноставно није имала довољно капацитета. Склапање је престало 1996, последња два примерка купљена су из резервне базе ГАЗ-а 2004, а један од њих је на овој изложби. Рестаурацијом се бави петербуршки RetroBus.
Два начина да се погреши
Пример како не треба радити: овај кабриолет Москвич са белим ентеријером, модерним налепницама „милиција“, грбом СССР-а и неоригиналним магленкама на бранику није реплика, већ пародија. Прво, полицијски кабриолети Москвич нису постојали; друго, приказане налепнице и амблем припадају много каснијем периоду — примењивани су по државном стандарду из 1975.
Ни Barkas B1000 из ДДР-а није имао среће: доспео је у руке љубитеља преправки који су га спустили и ставили упадљиве точкове. Изгледа, како млади кажу, добро, али је штета за возило које је код нас ретко. Његово место је у музеју!
Нису аутомобили, али су такође занимљиви
Музеј Гараже посебне намене приказао је специјалне мотоцикле, укључујући експериментални електрични Калашњиков (лево) и најновији Aurus Merlon (такође електрични), који би ове године требало да замени немачке BMW мотоцикле у државној колони. Има домет 200 км, убрзава од 0 до 100 км/ч за 4 секунде и достиже 240 км/ч.
Фотографија: Фјодор Лапшин
Ово је превод. Оригинални чланак можете прочитати овде: Немного больших: наш «грузовой» репортаж с Олдтаймер-галереи—2024
Објављено септембар 09, 2025 • 6m за читање
