Илья Сорокиндин жыл сайын өтүүчү «Олдтаймер галереясы» көргөзмөсү Санкт-Петербургда болуп өттү. Экспонаттардын басымдуу бөлүгүн жеңил унаалар түзгөнү менен, бул жерден ири техниканы да көрүүгө болду.
Эң жакшы маанисиндеги провинциялык маанай
Быйылкы «Олдтаймер галереясы» мага 1990-жылдардын ортосундагы Бельгиядагы «Басворлд» автобус көргөзмөсүн эске салды: өтө чоң эмес, жакшы маанисинде провинциялык — павильондордун айланасында талаалар, ал тургай джинсы менен Алтай балын саткан соода текчелери — жана абдан жайлуу маанай. Бир стендге киресиң, тааныштарыңды жолуктурасың да, бүттү: жашоо жана машиналар тууралуу шашпай сүйлөшүп жарым саат отуруп каласың.
Жеңил машиналар боюнча адис болбосом да, айрым экспонаттар мени да таң калтырды: кутудагы алп масштабдык моделдердей жасалгаланган «Москвич» менен «Жигулилерди» же абдан жарашыктуу дат баскан америкалык «крокодил» Нэшти эле алалы. Көргөзмөнүн негизги темасы Техникалык музейлер фестивалы болду, ал эми ири жүк машиналары тууралуу биздин кыскача баяндамада сөз болот.
Петроград үчүн брондолгон машиналар
Брондолгон машинасыз Петроград болобу! «1-пулемёт ротасы» аскердик-тарыхый клубунун реконструкторлору — падышалык Россияда бронетехника менен жабдылган алгачкы бөлүктүн атын алып жүргөн топ — «Остин-Путиловец» бронеавтомобилинин кыйла так көчүрмөсүн көрсөттү, мунарасына Владимир Ильич [Ленин] гана жетишпей турду. Жанында Биринчи дүйнөлүк согуштагы Renault FT-17 танкы да бар эле.
Porsche жана FIAT тракторлору
Porsche жана FIAT тракторлорубу? Алар да болгон. Чебоксарыдагы Трактор тарыхы музейи, башка техникалар менен катар, болгону 12 ат күчүн берген бир цилиндрлүү дизелдүү Porsche Allgaier A111 тракторун көрсөттү. Аны Фердинанд Порше 1937-жылы долбоорлогон, бирок согуштан кийин, 1949–1955-жылдары чыгарылган. Ошондой эле 1951-жылкы FIAT 25R, төрт цилиндрлүү 25 ат күчүндөгү дизель менен. Кызыгы, эки моделди тең бүгүн да Германиянын, Австриянын, Швейцариянын жана Италиянын талааларынан иштеп жүргөн бойдон кезиктирүүгө болот.
«Копейка» жана ленинграддык троллейбус
Жеңил машиналардын арасында жүк ташуучу техника дүйнөсүнүн адамы: Москвага жакын жайгашкан «Бецема» самосвал заводунун сатуу боюнча директору Михаил Кругликов көргөзмөгө өзүнүн жеке коллекциясындагы эң сонун калыбына келтирилген 1980-жылкы VAZ-2101 «Копейкасы» менен келди. Анын коллекциясында дагы бир нече «Жигули» жана «Волга» бар. Машинанын жүрүшү 150 000 километр.
Васильевский аралындагы Шаардык электр транспорту музейин сулуу ZIU-5G троллейбусу көрсөттү. Биз ал тууралуу алгач 2005-жылы жазганбыз. ZIU-5тер Ленинградда 1966-жылдан 1982-жылга чейин иштеген. Ал эми 1967-жылкы ушул нуска 2000-жылы сарай катары колдонулуп жаткан жеринен, троллейбус паркынан анча алыс эмес жерден табылып, кайра жүрүүчү абалга келтирилген. Балдар энергиясын сейрек техниканы болт-болт чечпей эле чыгара алсын деп, анын жанына шасси менен каркастын макети коюлуп, ага каалашынча чыгууга мүмкүн болгон.
Колдон жасалган мини-«Икарус»
СССРде колдон жасалган жеңил машиналар болгонун баары билет. Ал эми бул жерде колдон жасалган автобус турат. Нальчиктик Качазум Хачатурович Алхасов 30 жыл «Икарус» айдагандан кийин пенсияга чыкканда өзүнүн мини-«Икарусун» айдагысы келген. AS-1 AKH-60 аппаратынын курулушу, башкача айтканда «Биринчи колдон жасалган автомобиль», андан кийин автордун баш тамгалары жана иш башталгандагы жашы, беш жылга — 1986-жылдан 1991-жылга чейин созулган.
Өзгөчө колдон жасалган AC-1 «AKX-60» микроавтобусу, «Мини-Икарус» деп да белгилүү
Эмнелерден жасалган
Колдонулган тетиктер ар кандай болгон: рулу менен күч агрегаты «Волга» GAZ-24төн, кыймылдаткыч салондун ортосуна коюлган. Мындай чечим укуктук нюанстардан улам аргасыз кабыл алынган, алгач болсо мини-«Икарусту» артка кыймылдаткычтуу кылуу пландалган.
Алдыңкы көпүрөнүн балкасы арткы жетектүү UAZ-451 «Буханкадан», жетектөөчү көпүрө «Волга» GAZ-21ден, бирок UAZ редуктору менен, отургучтар «Рафик» фургонунан, берүүнү алмаштыруучу тарткычтар «Запорожецтен» алынган. Чыныгы автобуска жараша пневматикалык асмасы да бар. Кузову көтөрүүчү, ал эми өзгөчө айнектери автобазада жасалган.
Эмблемада Нальчиктин символу болгон така бар. Бул өзгөчө машина азыр Ленинград автомобиль транспорту музейинде сакталат. Анын жаратуучусу «Алхас чоң ата» менен, төмөнкү сүрөттө ошол киши, мен музей кызматкерлери менен бирге 2019-жылы Нальчиктен эски KAvZ автобусун алып келе жатканда таанышкам.
Сүрөттөр, күркө жана «Газелдин» отуз жылы
Толук өлчөмдүү «Икарустун» кузовунун бир бөлүгү жакында түзүлгөн Ленинград автомобиль транспорту музейинин сувенир саткан күркөсү болуп кызмат кылган.
Ири техника сүрөттөрдө: Трофим Токарев Автомобиль транспорту музейинде иштейт жана бош убактысында экспонаттарды натурадан абдан кылдат тартат. Натыйжалары сонун.
GAZ көргөзмөдө «Газелдин» 30 жылдыгын белгилеп, ушул учурга карата үч бир жарым тонналык машинаны көрсөттү: Ладога көлүнүн түбүнөн чыгарылып калыбына келтирилген GAZ-AA; 1995-жылкы юбилейлик «Газель» — завод негизделгенден бери чыгарылган 15 миллионунчу машина; жана азыркы «Газель NN». Айтмакчы, көргөзмөгө бир нече күн калганда Нижний Новгороддо стартерлер менен генераторлордун өндүрүшү башталган — GAZ машиналары үчүн гана эмес.
Дээрлик жүк машинасына айланган «Волга»
Бир кезде «Волга» да кичине жүк машинасы болгон. Азыр калыбына келтирилип жаткан, кузову али жок кабинасы бар бул шасси «Бурлак» моделине таандык. Ал үч вариантта болгон: пикап, жылууланган фургон жана жүк-жүргүнчү фургон. Алгачкы «Бурлак» прототиби 1994-жылдын жайында чогултулган, бирок сериялык өндүрүшкө жеткен эмес — заводдун кубаттуулугу жетишкен эмес. Чогултуу 1996-жылы токтогон, акыркы эки нуска 2004-жылы GAZдын резервдик базасынан сатып алынган, алардын бири ушул көргөзмөдө. Аны Санкт-Петербургдагы «РетроБус» калыбына келтирүүдө.
Ката жасоонун эки жолу
Муну кантип жасабоо керектигинин мисалы: ак салону, заманбап жабыштырылган «милиция» жазуулары жана СССРдин герби, ошондой эле бампердеги оригинал эмес туманга каршы фаралары бар бул «Москвич» кабриолети көчүрмө эмес, пародия. Биринчиден, милициялык «Москвич» кабриолеттери болгон эмес; экинчиден, бул жердеги жазуулар менен эмблема бир кыйла кийинки доорго таандык — алар 1975-жылкы мамлекеттик стандарт боюнча колдонулган.
ГДРде чыгарылган Barkas B1000 жүк машинасынын да жолу болгон эмес: ал тюнинг сүйүүчүлөрдүн колуна түшүп, алар асмасын төмөндөтүп, кооз дөңгөлөктөрдү орнотуп, машинаны хот-родго айлантышкан. Жаштар айткандай, сонун көрүнөт, бирок бизде сейрек кездешкен мындай машинага өкүнүчтүү. Анын орду музейде!
Автомобиль эмес, бирок кызыктуу
Атайын багыттагы гараж музейи атайын мотоциклдерди көрсөттү, анын ичинде эксперименталдык электрдик «Калашников» жана эң жаңы Aurus Merlon. Ал быйыл өкмөттүк кортежде немис BMW мотоциклдерин алмаштырышы керек. Жүрүш запасы 200 км, 0дөн 100 км/саатка 4 секундда ылдамдайт, эң жогорку ылдамдыгы 240 км/саат.
Сүрөт: Фёдор Лапшин
Бул котормо. Түпнуска макаланы бул жерден окуй аласыз: Немного больших: наш «грузовой» репортаж с Олдтаймер-галереи—2024
Жарыяланган Аяк оона 09, 2025 • 7m окуу үчүн
