Дөңгөлөктөрдүн орнотулуу бурчтары автоунаанын башкарылышына жана жолдогу жүрүм-турумуна олуттуу таасир этет, ал эми адатта бул жөндөөлөр туруктуу болуп келет. «Ламборгини» эми Active Wheel Carrier (AWC) деп аталган системаны иштеп чыкты; ал автоунаа жүрүп баратканда арткы дөңгөлөктөрдүн камбер жана жакындашуу бурчтарын динамикалык өзгөртөт.
Эмне үчүн жөнгө салынуучу бурчтар маанилүү
AWC системасы дөңгөлөк бурчтарын тынымсыз өзгөртүү аркылуу маневрдүүлүктү жогорулатууга арналган. Бурчтар эми сөзсүз компромисс болбогондуктан, туруктуу жөндөөлөрдүн адаттагы кесепети — башкарууну жакшыртуу үчүн тандалган агрессивдүү бурчтардан шиналардын бат эскириши — кыйла азаят.
Кантип иштейт
AWC жакындашуу жана камбер бурчтарын өзгөртүү үчүн эки өз алдынча механизм колдонот; ар бирин тиштүү берүү аркылуу өзүнчө электр кыймылдаткыч айдайт. Өзгөртүүлөрдү «Ламборгининин» башкы инженери Рувен Мор түзгөн татаал алгоритмдер башкарат жана алар системанын эң татаал бөлүктөрүнүн бири. AWC ошондой эле автоунаанын туруктуулук, тартууну көзөмөлдөө жана активдүү аэродинамика системалары менен бирге иштеши керек.
Тректе эмне берет
Камбер +2,5тен -5,5 градуска чейин, жакындашуу болсо эки багытта 6,6 градуска чейин өзгөрөт. 48 вольттук кадамдык кыймылдаткычтар эки бурчту бир убакта секундасына 60 градуска чейин өзгөртүп, каптал ылдамданууну 25 пайызга чейин көбөйтөт. Натыйжа тректе далилденген: система орнотулган «Ламборгини Уракан» Нардодо 2,8 секундага, Имолада 2,2 секундага, Нюрбургрингде дээрлик 5 секундага тез айланган; рулда заводдук сыноочу болгон.
Кийинки кадам
«Ламборгини» AWC аткаргычтарын келечектеги розеткадан кубатталуучу гибриддеринин, анын ичинде «Ревуэльтонун», 400 вольттук электр системаларына ылайыкташтырууну пландап жатат. Ал жерде алар алдыңкы дөңгөлөктөрдө иштеп жаткан тартуу векторун башкарууну толуктайт. Долбоор компаниянын көрсөткүчтөрдүн өсүшүн жаңы технология менен айкалыштыруу салтын баса белгилеп, күйөрмандар менен инженерлер үчүн жаңы эталон түзөт.
«Ламборгини» AWC: негизги фактылар
- Эмне кылат: автоунаа жүрүп баратканда арткы камбер менен жакындашууну өзгөртөт, аларды алдын ала туруктуу койбойт.
- Диапазон: камбер +2,5тен -5,5 градуска чейин; жакындашуу эки багытта 6,6 градуска чейин.
- Ылдамдык: секундасына 60 градуска чейин, эки бурч бир убакта, 48 вольттук кадамдык кыймылдаткычтар менен.
- Утуш: каптал ылдамдануу 25 пайызга чейин өсөт.
- Далил: «Уракан» Нардодо 2,8 с, Имолада 2,2 с жана Нюрбургрингде дээрлик 5 с тез болгон.
- Кийинкиси: «Ревуэльто» сыяктуу розеткадан кубатталуучу гибриддер үчүн 400 вольттук аткаргычтар.
Көп берилүүчү суроолор
Туруктуу бурчтардын кемчилиги эмнеде? Алар компромисске мажбурлайт. Башкарууну курчуткан агрессивдүү бурчтар шиналарды да бат эскиртет, ошондуктан туруктуу жөндөө дайыма орто чечим болуп калат.
Дөңгөлөктөрдү канчалык тез кыймылдата алат? Секундасына 60 градуска чейин, камбер менен жакындашууну бир убакта өзгөртүп.
Чын эле автоунааны ылдамдатабы? Тректе — ооба. AWC орнотулган «Уракан» Нардодо 2,8 секундага, Имолада 2,2 секундага, Нюрбургрингде дээрлик 5 секундага тез болгон.
Кайсы автоунаалар алат? Аткаргычтар келечектеги розеткадан кубатталуучу гибриддердин 400 вольттук системаларына ылайыкташтырылууда, алардын ичинде «Ревуэльто» да бар.
Сүрөт: «Ламборгини»
Бул котормо. Түп нуска макаланы бул жерден окуй аласыз: «Ламборгининин» жаңы ыкмасы: дөңгөлөк бурчтарын динамикалык өзгөртүү системасы
Жарыяланган Кулжа 27, 2024 • 3m окуу үчүн
