Riteņu savirzes un sagāzuma leņķi būtiski ietekmē automobiļa vadāmību un uzvedību uz ceļa, un tradicionāli šie iestatījumi ir statiski. Lamborghini ir izstrādājis sistēmu Active Wheel Carrier (AWC), kas braukšanas laikā dinamiski maina aizmugurējo riteņu sagāzuma un savirzes leņķus.
Kāpēc regulējami leņķi ir svarīgi
AWC sistēma uzlabo manevrētspēju, ļaujot nepārtraukti regulēt riteņu leņķus. Tā kā vairs nav jāmeklē kompromiss, lielā mērā tiek novērsts fiksētu iestatījumu trūkums — straujš riepu nodilums, ko rada vadāmības dēļ izvēlēti agresīvi leņķi.
Kā tā darbojas
AWC izmanto divus neatkarīgus mehānismus savirzes un sagāzuma regulēšanai, un katru no tiem ar zobratu pārvadu darbina savs elektromotors. Regulēšanu vada sarežģīti algoritmi, ko izstrādājis Lamborghini galvenais inženieris Ruvens Mors, un tie ir viena no sarežģītākajām sistēmas daļām. AWC jādarbojas kopā arī ar automobiļa stabilizācijas, vilkmes kontroles un aktīvās aerodinamikas sistēmām.
Ko tas dod trasē
Sagāzumu var mainīt no +2,5 līdz -5,5 grādiem, bet savirzi — līdz 6,6 grādiem abos virzienos. 48 voltu soļu motori abus leņķus maina vienlaikus ar ātrumu līdz 60 grādiem sekundē, un sānu paātrinājums pieaug līdz pat 25%. Ieguvums pierādīts trasē: Lamborghini Huracán ar šo sistēmu Nardo bija par 2,8 s ātrāks, Imolā par 2,2 s, bet Nirburgringā gandrīz par 5 s, pie stūres esot rūpnīcas izmēģinājumu braucējam.
Kas notiks tālāk
Lamborghini plāno pielāgot AWC izpildmehānismus topošo uzlādējamo hibrīdu 400 voltu elektrosistēmām, tostarp Revuelto. Tur tie papildinās priekšējiem riteņiem jau izmantoto vilkmes vektora vadību. Projekts uzsver uzņēmuma paradumu veiktspējas pieaugumu apvienot ar jaunām tehnoloģijām un nosaka jaunu etalonu gan entuziastiem, gan inženieriem.
Lamborghini AWC: galvenie fakti
- Ko tā dara: braukšanas laikā maina aizmugurējo riteņu sagāzumu un savirzi, nevis fiksē tos iestatīšanas brīdī.
- Diapazons: sagāzums no +2,5 līdz -5,5 grādiem; savirze līdz 6,6 grādiem abos virzienos.
- Ātrums: līdz 60 grādiem sekundē, abi leņķi vienlaikus, ar 48 voltu soļu motoriem.
- Ieguvums: sānu paātrinājums palielinās līdz pat 25%.
- Pierādījums: Huracán Nardo bija par 2,8 s, Imolā par 2,2 s un Nirburgringā gandrīz par 5 s ātrāks.
- Tālāk: 400 voltu izpildmehānismi uzlādējamiem hibrīdiem, piemēram, Revuelto.
Biežāk uzdotie jautājumi
Kas nav labi fiksētā riteņu ģeometrijā? Tā liek meklēt kompromisu. Agresīvi leņķi uzlabo vadāmību, taču ātri nodilina riepas, tāpēc fiksēts iestatījums vienmēr ir tikai vidusceļš.
Cik ātri sistēma var mainīt riteņu leņķus? Līdz 60 grādiem sekundē, vienlaikus regulējot sagāzumu un savirzi.
Vai tas tiešām padara auto ātrāku? Trasē — jā. Huracán ar AWC Nardo bija par 2,8 sekundēm, Imolā par 2,2 sekundēm un Nirburgringā gandrīz par 5 sekundēm ātrāks.
Kuri auto to saņems? Izpildmehānismi tiek pielāgoti topošo uzlādējamo hibrīdu 400 voltu sistēmām, tostarp Revuelto.
Foto: Lamborghini
Šis ir tulkojums. Oriģinālrakstu var izlasīt šeit: Lamborghini jaunievedums: dinamiska riteņu ģeometrijas maiņas sistēma
Publicēts jūnijs 27, 2024 • 3min lasīšanai
