Дөңгелек геометриясы көліктің басқарылуы мен жолдағы мінез-құлқына шешуші әсер етеді, ал дәстүрлі түрде бұл баптаулар тұрақты әрі өзгермейтін болып келген. Енді Lamborghini қозғалыс үстінде артқы дөңгелектердің камбер және toe бұрыштарын динамикалық түрде өзгертетін Active Wheel Carrier (AWC) деп аталатын жүйені ұсынды.
Неліктен реттелетін бұрыштар маңызды
AWC жүйесі дөңгелек бұрыштарын үздіксіз реттеу арқылы маневрлілікті жақсарту үшін жасалған. Енді бұрыштар ымыраға айналудың қажеті болмағандықтан, тұрақты баптаулардың әдеттегі кемшілігі — басқаруды өткірлеу үшін таңдалған агрессивті бұрыштардан шиналардың тез тозуы — едәуір дәрежеде жойылады.
Ол қалай жұмыс істейді
AWC toe және камбер бұрыштарын реттеу үшін бір-бірінен тәуелсіз екі тетік қолданады, олардың әрқайсысы тісті берілістер арқылы жеке электр қозғалтқышымен іске қосылады. Бұл түзетулерді Lamborghini компаниясының бас инженері Рувен Мор әзірлеген күрделі алгоритмдер басқарады, әрі сол алгоритмдер жүйенің ең күрделі бөліктерінің бірі саналады. Сонымен қатар AWC көліктің қолданыстағы тұрақтандыру жүйесімен, тарту күшін басқарумен және белсенді аэродинамикасымен бірлесіп жұмыс істеуі керек.
Тректе не істейді
Камбер +2,5-тен -5,5 градусқа дейін, ал toe бұрышы екі бағытта да 6,6 градусқа дейін өзгере алады. 48 вольттық қадамдық қозғалтқыштар екі бұрышты бірден, секундына 60 градусқа дейінгі жылдамдықпен өзгертеді, нәтижесінде бүйірлік үдеу 25%-ға дейін өседі. Бұл әсер тректе дәлелденді: жүйемен жабдықталған Lamborghini Huracan Нардода айналым уақытын 2,8 секундқа, Имолада 2,2 секундқа және Нюрбургрингте шамамен 5 секундқа қысқартты; рөлде зауыттың сынақ жүргізушісі болды.
Келесі қадам қайда
Lamborghini AWC жетектерін алдағы қосылатын гибридтерінің 400 вольттық электр жүйелеріне бейімдеуді жоспарлап отыр, соның ішінде Revuelto да бар; онда олар алдыңғы дөңгелектерде жұмыс істеп тұрған тарту күшін векторлық басқаруды толықтырады. Жоба компанияның өнімділік өсімін жаңа технологиямен ұштастыру әдетін көрсетеді және әуесқойлар мен инженерлер үшін жаңа өлшем орнатады.
Lamborghini AWC: Негізгі деректер
- Не істейді: көлік қозғалып келе жатқанда артқы камбер мен toe бұрыштарын өзгертеді, оларды тек баптау кезінде бекітіп қоймайды
- Ауқымы: камбер +2,5-тен -5,5 градусқа дейін; toe бұрышы екі жаққа да 6,6 градусқа дейін
- Жылдамдығы: 48 вольттық қадамдық қозғалтқыштармен екі бұрышты бірден, секундына 60 градусқа дейін
- Тиімділігі: бүйірлік үдеу 25%-ға дейін өседі
- Дәлелі: Huracan Нардода 2,8 с, Имолада 2,2 с және Нюрбургрингте шамамен 5 с жылдамырақ болды
- Келесі: Revuelto сияқты қосылатын гибридтерге арналған 400 вольттық жетектер
Жиі қойылатын сұрақтар
Тұрақты геометрияның несі жаман? Ол ымыраға мәжбүрлейді. Басқаруды өткірлейтіндей агрессивті бұрыштар шиналарды да тез тоздырады, сондықтан тұрақты баптау әрдайым тек ортақ шешім ғана болады.
Дөңгелектерді қаншалықты тез қозғай алады? Камбер мен toe бұрыштарын бір мезгілде реттей отырып, секундына 60 градусқа дейін.
Шынымен көлікті жылдамырақ ете ме? Тректе — иә. AWC орнатылған Huracan Нардода 2,8 секундқа, Имолада 2,2 секундқа және Нюрбургрингте шамамен 5 секундқа жылдамырақ болды.
Мұны қай көліктер алады? Жетектер алдағы қосылатын гибридтерге арналған 400 вольттық жүйелерге бейімделіп жатыр, оның ішінде Revuelto да бар.
Фото: Lamborghini
Бұл аударма. Түпнұсқа мақаланы мына жерден оқуға болады: Lamborghini жаңалығы: дөңгелек орнату бұрыштарын динамикалық өзгерту жүйесі
Жарияланды Маусым 27, 2024 • 4м оқуға
