Геометрија точкова пресудно утиче на управљивост и понашање аутомобила на путу, а традиционално су та подешавања статична и фиксна. Lamborghini је сада развио систем активна главчина (AWC), односно „активну главчину“, који током вожње динамички мења углове нагиба и усмерења задњих точкова.
Зашто су подесиви углови важни
Систем AWC побољшава окретност омогућавајући непрекидно подешавање углова точкова. Пошто углови више не морају да буду стални компромис, у великој мери се избегава типична казна фиксних подешавања — брзо трошење гума због агресивних углова изабраних ради боље контроле.
Како ради
AWC користи два независна механизма за подешавање усмерења и нагиба, а сваки покреће сопствени електромотор преко зупчастог преноса. Корекцијама управљају сложени алгоритми развијени под вођством главног инжењера Lamborghini-ја Рувена Мора, а управо су ти алгоритми међу најсложенијим деловима система. AWC истовремено мора да ради са постојећим системима стабилизације, контроле проклизавања и активне аеродинамике.
Шта систем доноси на стази
Нагиб се мења од +2,5 до -5,5 степени, а усмерење до 6,6 степени у оба смера. Корачни мотори од 48 волти мењају оба угла истовремено брзином до 60 степени у секунди, па бочно убрзање може да порасте до 25%. Ефекат је доказан на стази: Lamborghini Huracán са овим системом био је бржи за 2,8 секунди у Нарду, 2,2 секунде у Имоли и скоро 5 секунди на Нирбургрингу, са фабричким тест-возачем за воланом.
Шта следи
Lamborghini планира да прилагоди AWC извршне механизме електричним системима од 400 волти у будућим прикључним хибридима, укључујући Revuelto. Тамо ће допуњавати систем векторске расподеле вучне силе који већ делује на предњим точковима. Пројекат показује навику компаније да раст перформанси спаја са новом технологијом и поставља ново мерило и за љубитеље и за инжењере.
Lamborghini AWC: главне чињенице
- Шта ради: мења нагиб и усмерење задњих точкова током вожње уместо да их фиксира при подешавању
- Опсег: нагиб од +2,5 до -5,5 степени; усмерење до 6,6 степени у оба смера
- Брзина: до 60 степени у секунди за оба угла истовремено, помоћу корачних мотора од 48 волти
- Добитак: бочно убрзање веће до 25%
- Потврђено: Huracán бржи за 2,8 с у Нарду, 2,2 с у Имоли и скоро 5 с на Нирбургрингу
- Следеће: извршни механизми од 400 волти за прикључне хибриде као што је Revuelto
Често постављана питања
Шта није у реду са фиксном геометријом? Она намеће компромис. Агресивни углови побољшавају управљивост, али брже троше гуме, па фиксно подешавање увек остаје средње решење.
Колико брзо систем може да помера точкове? До 60 степени у секунди, уз истовремено подешавање нагиба и усмерења.
Да ли аутомобил заиста постаје бржи? Да, на стази. Huracán са AWC био је бржи 2,8 секунди у Нарду, 2,2 у Имоли и скоро 5 на Нирбургрингу.
Који аутомобили ће га добити? Извршни механизми се прилагођавају системима од 400 волти за будуће прикључне хибриде, укључујући Revuelto.
Фотографија: Lamborghini
Ово је превод. Оригинални чланак можете прочитати овде: Новина Lamborghini-ја: систем динамичке промене углова точкова
Објављено јун 27, 2024 • 3m за читање
