L-allinjament tar-roti għandu influwenza kruċjali fuq il-kontroll u l-imġiba tal-vettura fit-triq, u tradizzjonalment dawn is-settings ikunu statiċi u fissi. Lamborghini issa żviluppat sistema pijuniera msejħa Active Wheel Carrier (AWC), li taġġusta b’mod dinamiku l-angoli tal-camber u tat-toe tar-roti ta’ wara waqt li l-karozza tkun miexja.
Għaliex l-angoli aġġustabbli huma importanti
Is-sistema AWC hija mfassla biex ittejjeb il-manuvrabbiltà billi tippermetti aġġustament kontinwu tal-angoli tar-roti. Peress li l-angoli ma għadhomx kompromess, il-konsegwenza komuni tas-settings fissi — xedd rapidu tat-tajers minħabba angoli aggressivi magħżula għal kontroll aħjar — fil-biċċa l-kbira tiġi evitata.
Kif taħdem
L-AWC tuża żewġ mekkaniżmi indipendenti biex taġġusta l-angoli tat-toe u tal-camber, kull wieħed immexxi minn mutur elettriku tiegħu permezz ta’ gears. L-aġġustamenti huma kkontrollati minn algoritmi sofistikati żviluppati mill-kap inġinier ta’ Lamborghini, Ruven Mohr, u dawn l-algoritmi huma fost l-aktar partijiet kumplessi tas-sistema. L-AWC trid taħdem ukoll flimkien mas-sistemi eżistenti ta’ stabbilizzazzjoni, kontroll tat-trazzjoni u aerodinamika attiva tal-karozza.
X’tagħmel fuq iċ-ċirkwit
Il-camber jista’ jinbidel minn +2.5 sa -5.5 gradi u t-toe sa 6.6 gradi fiż-żewġ direzzjonijiet. Il-muturi stepper ta’ 48 volt jistgħu jibdlu ż-żewġ angoli fl-istess ħin sa 60 grad kull sekonda, u r-riżultat huwa żieda fl-aċċelerazzjoni laterali sa 25%. L-effett ġie muri fuq ċirkwit: Lamborghini Huracan bis-sistema naqqset il-ħin tal-lap b’2.8 sekondi f’Nardò, 2.2 sekondi f’Imola u kważi 5 sekondi fin-Nürburgring, b’sewwieq tat-test tal-fabbrika wara l-istering.
Fejn sejra wara
Lamborghini qed tippjana li tadatta l-actuators AWC għas-sistemi elettriċi ta’ 400 volt tal-hybrids plug-in li ġejjin, fosthom ir-Revuelto, fejn se jikkumplimentaw il-kontroll vettorjali tat-trazzjoni li diġà jaħdem fuq ir-roti ta’ quddiem. Il-proġett jenfasizza d-drawwa tal-kumpanija li tgħaqqad titjib fil-prestazzjoni ma’ teknoloġija ġdida u jistabbilixxi standard ġdid kemm għad-dilettanti kif ukoll għall-inġiniera.
Lamborghini AWC: il-fatti ewlenin
- X’tagħmel: tbiddel il-camber u t-toe tar-roti ta’ wara waqt li l-karozza tkun miexja, minflok tħallihom fissi fis-setting
- Firxa: camber minn +2.5 sa -5.5 gradi; toe sa 6.6 gradi fiż-żewġ direzzjonijiet
- Veloċità: sa 60 grad kull sekonda, iż-żewġ angoli fl-istess ħin, b’muturi stepper ta’ 48 volt
- Titjib: l-aċċelerazzjoni laterali tiżdied sa 25%
- Ippruvat minn: Huracan aktar veloċi b’2.8 sekondi f’Nardò, 2.2 sekondi f’Imola u kważi 5 sekondi fin-Nürburgring
- Li jmiss: actuators ta’ 400 volt għall-hybrids plug-in bħar-Revuelto
Mistoqsijiet frekwenti
X’hemm ħażin fl-allinjament fiss? Jġiegħel kompromess. Angoli aggressivi biżżejjed biex jagħmlu l-kontroll aktar qawwi wkoll jilbsu t-tajers malajr, għalhekk setting fiss dejjem irid ikun triq tan-nofs.
Kemm tista’ tmexxi r-roti malajr? Sa 60 grad kull sekonda, waqt li taġġusta l-camber u t-toe fl-istess ħin.
Verament tagħmel il-karozza aktar veloċi? Fuq iċ-ċirkwit, iva. Huracan b’AWC kienet 2.8 sekondi aktar veloċi f’Nardò, 2.2 f’Imola u kważi 5 fin-Nürburgring.
Liema karozzi se jirċevuha? L-actuators qed jiġu adattati għal sistemi ta’ 400 volt għall-hybrids plug-in li ġejjin, inkluża r-Revuelto.
Ritratt: Lamborghini
Din hija traduzzjoni. Tista’ taqra l-artiklu oriġinali hawn: Innovazzjoni Lamborghini: sistema dinamika għall-bidla tal-angoli tar-roti
Published June 27, 2024 • 4m to read
