Lamborghini की क्रांतिकारी खोज: पहियों के कोण गतिशील रूप से बदलने वाली प्रणाली

पहियों का संरेखण वाहन की हैंडलिंग और सड़क व्यवहार पर बहुत प्रभाव डालता है, और परंपरागत रूप से ये सेटिंग स्थिर रहती हैं। Lamborghini ने अब Active Wheel Carrier (AWC) नाम की एक अग्रणी प्रणाली विकसित की है, जो कार चलते समय पीछे के पहियों के कैम्बर और टो कोणों को लगातार बदल सकती है।

समायोज्य कोण क्यों महत्वपूर्ण हैं

AWC प्रणाली पहियों के कोणों को लगातार बदलने की अनुमति देकर कार की फुर्ती बढ़ाती है। क्योंकि अब एक स्थिर समझौता चुनना आवश्यक नहीं, तेज़ नियंत्रण के लिए आक्रामक कोण तय करने से होने वाली तेज़ टायर घिसावट से काफी हद तक बचा जा सकता है।

यह कैसे काम करती है

AWC टो और कैम्बर कोणों के लिए दो स्वतंत्र तंत्र उपयोग करती है, जिनमें से प्रत्येक अपना विद्युत मोटर और गियर व्यवस्था रखता है। बदलावों को जटिल एल्गोरिद्म नियंत्रित करते हैं, जिन्हें Lamborghini के मुख्य अभियंता Ruven Mohr ने विकसित किया है, और यही प्रणाली के सबसे कठिन हिस्सों में हैं। AWC को कार की मौजूदा स्थिरता प्रणाली, ट्रैक्शन नियंत्रण और सक्रिय वायुगतिकी के साथ भी मिलकर काम करना पड़ता है।

परीक्षण-पथ पर इसका असर

कैम्बर +2.5 से -5.5 डिग्री तक और टो दोनों दिशाओं में 6.6 डिग्री तक बदल सकता है। 48-वोल्ट स्टेपर मोटर दोनों कोणों को एक साथ 60 डिग्री प्रति सेकंड तक बदलती हैं, जिससे पार्श्व त्वरण में 25% तक लाभ मिलता है। परीक्षण-पथ पर असर साफ़ दिखा: प्रणाली लगी Lamborghini Huracan ने नार्दो में चक्कर का समय 2.8 सेकंड, इमोला में 2.2 सेकंड और नूर्बुर्गरिंग में लगभग 5 सेकंड कम किया, और कार कंपनी का परीक्षण चालक चला रहा था।

आगे इसका उपयोग कहाँ होगा

Lamborghini आने वाले प्लग-इन हाइब्रिड मॉडलों, जिनमें Revuelto भी शामिल है, की 400-वोल्ट विद्युत प्रणालियों के लिए AWC एक्चुएटर को अनुकूलित करने की योजना बना रही है। वहाँ वे आगे के पहियों पर पहले से काम कर रही ट्रैक्शन-वेक्टर नियंत्रण प्रणाली के साथ काम करेंगे। यह परियोजना दिखाती है कि कंपनी प्रदर्शन सुधार को नई तकनीक से जोड़ने की अपनी परंपरा जारी रखती है और उत्साही लोगों तथा अभियंताओं दोनों के लिए नया मानक तय करती है।

Lamborghini AWC: मुख्य तथ्य

• क्या करती है: कार चलते समय पीछे के कैम्बर और टो बदलती है, उन्हें स्थिर नहीं रखती
• सीमा: कैम्बर +2.5 से -5.5 डिग्री; टो दोनों दिशाओं में 6.6 डिग्री तक
• गति: 48-वोल्ट स्टेपर मोटरों से दोनों कोण एक साथ, 60 डिग्री प्रति सेकंड तक
• लाभ: पार्श्व त्वरण में 25% तक वृद्धि
• परीक्षण से प्रमाण: Huracan नार्दो में 2.8 सेकंड, इमोला में 2.2 सेकंड और नूर्बुर्गरिंग में लगभग 5 सेकंड तेज़
• अगला चरण: Revuelto जैसे प्लग-इन हाइब्रिड के लिए 400-वोल्ट एक्चुएटर

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

स्थिर व्हील-अलाइनमेंट में क्या समस्या है? यह समझौता करवाता है। नियंत्रण तेज़ करने वाले आक्रामक कोण टायर भी जल्दी घिसते हैं, इसलिए स्थिर सेटिंग हमेशा बीच का रास्ता होती है।

यह पहियों को कितनी तेज़ी से बदल सकती है? कैम्बर और टो को एक साथ बदलते हुए 60 डिग्री प्रति सेकंड तक।

क्या यह सच में कार को तेज़ बनाती है? परीक्षण-पथ पर हाँ। AWC वाली Huracan नार्दो में 2.8 सेकंड, इमोला में 2.2 सेकंड और नूर्बुर्गरिंग में लगभग 5 सेकंड तेज़ थी।

किन कारों में यह आएगी? एक्चुएटर को आने वाले प्लग-इन हाइब्रिड, जिनमें Revuelto शामिल है, की 400-वोल्ट प्रणालियों के लिए अनुकूलित किया जा रहा है।

छायाचित्र: Lamborghini

यह एक अनुवाद है। मूल लेख यहाँ पढ़ा जा सकता है: Lamborghini की नई तकनीक: पहियों के कोणों को गतिशील रूप से बदलने की प्रणाली