פריצת הדרך של Lamborghini: מערכת לשינוי דינמי של זוויות הגלגלים

כיוון הגלגלים משפיע באופן מכריע על התנהגות המכונית ועל האופן שבו היא נעה בכביש, ובאופן מסורתי ההגדרות האלה קבועות. Lamborghini פיתחה כעת מערכת בשם Active Wheel Carrier ‏(AWC), שמשנה בזמן אמת את זוויות הקאמבר וההתכנסות של הגלגלים האחוריים בזמן שהמכונית בתנועה.

למה חשוב שאפשר יהיה לשנות את הזוויות

מערכת AWC נועדה לשפר את יכולת התמרון באמצעות שינוי רציף של זוויות הגלגלים. מכיוון שכבר אין צורך לבחור פשרה קבועה, אפשר להימנע במידה רבה מן המחיר הרגיל של כיוון אגרסיבי — שחיקה מהירה של הצמיגים בתמורה לשליטה חדה יותר.

איך זה פועל

AWC משתמשת בשני מנגנונים עצמאיים לשינוי ההתכנסות והקאמבר, וכל אחד מהם מונע במנוע חשמלי משלו דרך תמסורת גלגלי שיניים. השינויים נשלטים בידי אלגוריתמים מתקדמים שפיתח המהנדס הראשי של Lamborghini, רובן מוהר, והם מן החלקים המורכבים ביותר במערכת. AWC חייבת גם לפעול יחד עם מערכות הייצוב, בקרת האחיזה והאווירודינמיקה הפעילה שכבר קיימות במכונית.

מה היא עושה במסלול

הקאמבר יכול לנוע מ־+2.5 עד ‎-5.5 מעלות, וההתכנסות עד 6.6 מעלות לכל כיוון. מנועי הצעד של 48 וולט משנים את שתי הזוויות יחד במהירות של עד 60 מעלות בשנייה, והתוצאה היא שיפור של עד 25% בתאוצה הצידית. ההשפעה הוכחה במסלול: Lamborghini Huracan המצוידת במערכת קיצרה את זמני ההקפה ב־2.8 שניות בנארדו, ב־2.2 שניות באימולה ובכמעט 5 שניות בנורבורגרינג, עם נהג מבחן של היצרן מאחורי ההגה.

מה השלב הבא

Lamborghini מתכננת להתאים את מפעילי AWC למערכות החשמל של 400 וולט בדגמי ההיברידיים הנטענים העתידיים שלה, ובהם Revuelto. שם הם ישלימו את בקרת חלוקת הכוח שכבר פועלת בגלגלים הקדמיים. הפרויקט מדגיש את דרכה של החברה לשלב שיפור ביצועים עם טכנולוגיה חדשה ומציב אמת מידה חדשה לחובבים ולמהנדסים כאחד.

Lamborghini AWC: העובדות העיקריות

• מה היא עושה: משנה בזמן נסיעה את הקאמבר ואת ההתכנסות של הגלגלים האחוריים במקום לקבע אותם מראש
• טווח: קאמבר מ־+2.5 עד ‎-5.5 מעלות; התכנסות עד 6.6 מעלות לכל כיוון
• מהירות: עד 60 מעלות בשנייה, שתי הזוויות יחד, באמצעות מנועי צעד של 48 וולט
• שיפור: התאוצה הצידית גדלה בעד 25%
• הוכח ב: Huracan שהייתה מהירה יותר ב־2.8 שניות בנארדו, 2.2 שניות באימולה וכמעט 5 שניות בנורבורגרינג
• השלב הבא: מפעילים של 400 וולט לדגמי היברידיים נטענים כגון Revuelto

שאלות נפוצות

מה הבעיה בכיוון גלגלים קבוע? הוא מחייב פשרה. זוויות אגרסיביות מספיק כדי לחדד את השליטה גם שוחקות את הצמיגים במהירות, ולכן כיוון קבוע תמיד נשאר פתרון אמצע.

באיזו מהירות היא יכולה לשנות את מצב הגלגלים? עד 60 מעלות בשנייה, תוך שינוי בו־זמני של קאמבר והתכנסות.

האם היא באמת הופכת את המכונית למהירה יותר? במסלול — כן. Huracan עם AWC הייתה מהירה יותר ב־2.8 שניות בנארדו, 2.2 שניות באימולה וכמעט 5 שניות בנורבורגרינג.

אילו מכוניות יקבלו אותה? המפעילים מותאמים כעת למערכות 400 וולט של דגמי היברידיים נטענים עתידיים, ובהם Revuelto.

צילום: Lamborghini

זהו תרגום. את המאמר המקורי אפשר לקרוא כאן: החידוש של Lamborghini: מערכת לשינוי דינמי של זוויות הגלגלים