Geometria roților influențează decisiv manevrabilitatea și comportamentul automobilului pe drum, iar în mod tradițional aceste setări sunt fixe. Lamborghini a creat acum sistemul Active Wheel Carrier (AWC), care modifică dinamic unghiurile de cădere și convergență ale roților spate în timp ce automobilul se deplasează.
De ce contează unghiurile reglabile
Sistemul AWC este conceput pentru a îmbunătăți manevrabilitatea prin reglarea continuă a unghiurilor roților. Deoarece valorile nu mai trebuie să fie un compromis, se evită în mare măsură dezavantajul obișnuit al setărilor fixe — uzura rapidă a pneurilor cauzată de unghiurile agresive alese pentru control mai bun.
Cum funcționează
AWC folosește două mecanisme independente pentru reglarea convergenței și căderii, fiecare acționat de propriul motor electric prin angrenaje. Reglajele sunt controlate de algoritmi sofisticați, dezvoltați sub conducerea inginerului-șef Lamborghini Ruven Mohr, iar acești algoritmi se numără printre cele mai complexe elemente ale sistemului. AWC trebuie să funcționeze și împreună cu sistemele existente de stabilizare, control al tracțiunii și aerodinamică activă.
Ce face pe circuit
Căderea poate varia de la +2,5 la -5,5 grade, iar convergența cu până la 6,6 grade în ambele direcții. Motoarele pas cu pas de 48 de volți pot schimba simultan ambele unghiuri cu până la 60 de grade pe secundă, iar accelerația laterală crește cu până la 25%. Efectul a fost demonstrat pe circuit: un Lamborghini Huracán echipat cu sistemul a redus timpul pe tur cu 2,8 secunde la Nardo, 2,2 secunde la Imola și aproape 5 secunde la Nürburgring, cu un pilot de teste al fabricii la volan.
Unde va ajunge în continuare
Lamborghini intenționează să adapteze actuatoarele AWC la sistemele electrice de 400 de volți ale viitoarelor hibride plug-in, inclusiv Revuelto, unde vor completa controlul vectorial al tracțiunii deja activ pe roțile față. Proiectul subliniază obiceiul companiei de a combina câștigurile de performanță cu tehnologia nouă și stabilește un reper nou pentru pasionați și ingineri.
Lamborghini AWC: date esențiale
- Ce face: modifică unghiurile de cădere și convergență ale roților spate în timpul mersului, în loc să le păstreze fixe
- Domeniu: cădere de la +2,5 la -5,5 grade; convergență până la 6,6 grade în ambele direcții
- Viteză: până la 60 de grade pe secundă, ambele unghiuri simultan, cu motoare pas cu pas de 48 de volți
- Câștig: accelerația laterală crește cu până la 25%
- Dovedit prin: un Huracán mai rapid cu 2,8 s la Nardo, 2,2 s la Imola și aproape 5 s la Nürburgring
- Următorul pas: actuatoare de 400 de volți pentru hibride plug-in precum Revuelto
Întrebări frecvente
Ce este în neregulă cu geometria fixă? Impune un compromis. Unghiurile suficient de agresive pentru un control mai precis uzează și pneurile rapid, astfel încât o setare fixă rămâne mereu o soluție de mijloc.
Cât de repede poate modifica unghiurile roților? Până la 60 de grade pe secundă, ajustând simultan căderea și convergența.
Face într-adevăr automobilul mai rapid? Pe circuit, da. Un Huracán cu AWC a fost mai rapid cu 2,8 secunde la Nardo, 2,2 la Imola și aproape 5 la Nürburgring.
Ce automobile îl vor primi? Actuatoarele sunt adaptate la sisteme de 400 de volți pentru viitoarele hibride plug-in, inclusiv Revuelto.
Foto: Lamborghini
Aceasta este o traducere. Articolul original poate fi citit aici: Noutate Lamborghini: sistem de modificare dinamică a unghiurilor roților
Publicat Iunie 27, 2024 • 4m pentru a citi
