Geometrija koles odločilno vpliva na vodljivost in obnašanje avtomobila na cesti, tradicionalno pa so te nastavitve stalne. Lamborghini je zdaj razvil sistem Active Wheel Carrier (AWC), ki med vožnjo dinamično spreminja naklon in stekanje zadnjih koles.
Zakaj so nastavljivi koti pomembni
Sistem AWC izboljšuje okretnost z neprekinjenim prilagajanjem kotov koles. Ker ni več treba izbrati ene kompromisne nastavitve, se je mogoče v veliki meri izogniti običajni posledici agresivne geometrije — hitri obrabi pnevmatik.
Kako deluje
AWC uporablja dva neodvisna mehanizma za spreminjanje stekanja in naklona, vsakega poganja lasten elektromotor prek zobniškega prenosa. Spremembe vodijo zapleteni algoritmi, ki jih je razvil glavni Lamborghinijev inženir Ruven Mohr, in ti sodijo med najzahtevnejše dele sistema. AWC mora delovati tudi skupaj z obstoječimi sistemi stabilizacije, nadzora oprijema in aktivne aerodinamike.
Kaj zmore na stezi
Naklon se lahko spreminja od +2,5 do -5,5 stopinje, stekanje pa do 6,6 stopinje v obe smeri. 48-voltni koračni motorji oba kota spreminjajo hkrati s hitrostjo do 60 stopinj na sekundo, kar lahko poveča bočni pospešek za do 25 %. Učinek so dokazali na dirkališču: Lamborghini Huracan z vgrajenim sistemom je bil za 2,8 sekunde hitrejši v Nardòju, za 2,2 sekunde v Imoli in skoraj 5 sekund na Nürburgringu, za volanom pa je bil tovarniški preizkusni voznik.
Kaj sledi
Lamborghini namerava pogone AWC prilagoditi 400-voltnim električnim sistemom prihodnjih priključnih hibridov, med njimi Revuelta. Tam bodo dopolnjevali nadzor razporejanja navora, ki že deluje na sprednjih kolesih. Projekt poudarja navado podjetja, da izboljšave zmogljivosti združuje z novo tehnologijo, in postavlja novo merilo za navdušence in inženirje.
Lamborghini AWC: ključna dejstva
- Kaj počne: med vožnjo spreminja naklon in stekanje zadnjih koles namesto stalnih nastavitev
- Območje: naklon od +2,5 do -5,5 stopinje; stekanje do 6,6 stopinje v vsako smer
- Hitrost: do 60 stopinj na sekundo, oba kota hkrati, z 48-voltnimi koračnimi motorji
- Izboljšanje: bočni pospešek se poveča za do 25 %
- Dokaz: Huracan je bil hitrejši za 2,8 sekunde v Nardòju, 2,2 v Imoli in skoraj 5 na Nürburgringu
- Naslednje: 400-voltni pogoni za priključne hibride, kot je Revuelto
Pogosta vprašanja
Kaj je narobe s stalno geometrijo? Zahteva kompromis. Agresivni koti izboljšajo vodljivost, a hitro obrabljajo pnevmatike, zato je stalna nastavitev vedno srednja pot.
Kako hitro lahko spreminja položaj koles? Do 60 stopinj na sekundo, pri čemer hkrati spreminja naklon in stekanje.
Ali je avtomobil zaradi tega res hitrejši? Na stezi da. Huracan z AWC je bil hitrejši za 2,8 sekunde v Nardòju, 2,2 v Imoli in skoraj 5 na Nürburgringu.
Kateri avtomobili ga bodo dobili? Pogone prilagajajo 400-voltnim sistemom prihodnjih priključnih hibridov, med njimi Revuelte.
Fotografija: Lamborghini
To je prevod. Izvirni članek lahko preberete tukaj: Lamborghinijeva novost: sistem za dinamično spreminjanje kotov koles
Objavljeno junij 27, 2024 • 3m za branje
