Прорыв Lamborghini: система динамического изменения углов установки колёс

Углы установки колёс критически влияют на управляемость и поведение автомобиля на дороге, а традиционно эти параметры задаются статично и остаются фиксированными. Lamborghini разработала систему активная ступица (AWC), или «активную ступицу», которая динамически меняет развал и схождение задних колёс прямо во время движения.

Почему регулируемые углы так важны

Система AWC повышает манёвренность благодаря непрерывной регулировке углов установки колёс. Поскольку больше не приходится выбирать постоянный компромисс, в значительной степени устраняется типичный недостаток фиксированных настроек — быстрый износ шин из-за агрессивных углов, выбранных ради управляемости.

Как это работает

AWC использует два независимых механизма для изменения схождения и развала, каждый со своим электродвигателем и зубчатой передачей. Коррекциями управляют сложные алгоритмы, разработанные под руководством главного инженера Lamborghini Рувена Мора, и именно алгоритмы относятся к наиболее сложным элементам системы. При этом AWC должна работать совместно со штатными системами стабилизации, контроля тяги и активной аэродинамики.

Что система даёт на трассе

Развал меняется от +2,5 до -5,5 градуса, а схождение — до 6,6 градуса в каждую сторону. 48-вольтовые шаговые моторы могут одновременно изменять оба угла со скоростью до 60 градусов в секунду, обеспечивая прирост бокового ускорения до 25%. Эффект подтверждён на трассе: Lamborghini Huracán с этой системой проехал круг на 2,8 секунды быстрее в Нардо, на 2,2 секунды быстрее в Имоле и почти на 5 секунд быстрее на Нюрбургринге, с заводским испытателем за рулём.

Что дальше

Lamborghini планирует адаптировать исполнительные механизмы AWC к 400-вольтовым электрическим системам будущих подключаемых гибридов, включая Revuelto. Там они дополнят уже работающую на передних колёсах систему векторного распределения тяги. Проект подчёркивает привычку компании сочетать прирост характеристик с новыми технологиями и задаёт новый ориентир как для энтузиастов, так и для инженеров.

Lamborghini AWC: основные факты

• Что делает: меняет развал и схождение задних колёс во время движения вместо их фиксированной настройки
• Диапазон: развал от +2,5 до -5,5 градуса; схождение до 6,6 градуса в обе стороны
• Скорость: до 60 градусов в секунду для обоих углов одновременно, с 48-вольтовыми шаговыми электродвигателями
• Прирост: боковое ускорение увеличивается до 25%
• Подтверждение: Huracán стал быстрее на 2,8 с в Нардо, на 2,2 с в Имоле и почти на 5 с на Нюрбургринге
• Следующий этап: 400-вольтовые исполнительные механизмы для подключаемых гибридов, таких как Revuelto

Часто задаваемые вопросы

Что не так с фиксированными углами установки? Они вынуждают идти на компромисс. Агрессивные углы улучшают управляемость, но быстро изнашивают шины, поэтому фиксированная настройка всегда остаётся лишь средним вариантом.

Насколько быстро система может менять положение колёс? До 60 градусов в секунду, одновременно регулируя развал и схождение.

Действительно ли автомобиль становится быстрее? Да, на трассе. Huracán с AWC был быстрее на 2,8 секунды в Нардо, на 2,2 секунды в Имоле и почти на 5 секунд на Нюрбургринге.

Какие автомобили получат систему? Исполнительные механизмы адаптируются к 400-вольтовым системам будущих подключаемых гибридов, включая Revuelto.

Фото: Lamborghini

Это перевод. Оригинальную статью можно прочитать здесь: Ноу-хау Lamborghini: система динамического изменения углов установки колёс