ການບຸກເບີກຂອງ «ລາມໂບກິນີ»: ລະບົບປ່ຽນມຸມຕັ້ງລໍ້ແບບໄດນາມິກ

ມຸມຕັ້ງລໍ້ມີຜົນຢ່າງຫຼາຍຕໍ່ການຄວບຄຸມ ແລະ ພຶດຕິກຳຂອງລົດເທິງຖະໜົນ ແລະ ແຕ່ເດີມການຕັ້ງຄ່າເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄົງທີ່. ລາມໂບກິນີ ໄດ້ພັດທະນາລະບົບ Active Wheel Carrier (AWC) ທີ່ປັບມຸມແຄມເບີ ແລະ ມຸມໂທຂອງລໍ້ຫຼັງແບບໄດນາມິກໃນຂະນະລົດກຳລັງເຄື່ອນທີ່.

ເປັນຫຍັງມຸມທີ່ປັບໄດ້ຈຶ່ງສຳຄັນ

ລະບົບ AWC ຖືກອອກແບບເພື່ອເພີ່ມຄວາມຄ່ອງຕົວດ້ວຍການປັບມຸມລໍ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ເມື່ອບໍ່ຕ້ອງປະນີປະນອມມຸມອີກ ຜົນເສຍຂອງຄ່າຄົງທີ່—ການສຶກຂອງຢາງຢ່າງໄວຈາກມຸມທີ່ຮຸນແຮງເພື່ອການຄວບຄຸມ—ກໍຫຼຸດລົງຫຼາຍ.

ມັນເຮັດວຽກແນວໃດ

AWC ໃຊ້ກົນໄກແຍກອິດສະຫຼະສອງຊຸດເພື່ອປັບມຸມໂທ ແລະ ແຄມເບີ, ແຕ່ລະຊຸດໃຊ້ມໍເຕີໄຟຟ້າຂອງຕົນຜ່ານຊຸດເຟືອງ. ການປັບຖືກຄວບຄຸມໂດຍຂັ້ນຕອນຄຳນວນທີ່ຊັບຊ້ອນ ພັດທະນາໂດຍຫົວໜ້າວິສະວະກອນຂອງລາມໂບກິນີ ຣູເວນ ໂມຣ໌. AWC ຍັງຕ້ອງເຮັດວຽກຮ່ວມກັບລະບົບຮັກສາສະຖຽນລະພາບ, ຄວບຄຸມແຮງຍຶດ ແລະ ອາກາດພົນສາດແບບເຄື່ອນໄຫວ.

ຜົນໃນສະໜາມ

ແຄມເບີປັບໄດ້ຈາກ +2.5 ຫາ -5.5 ອົງສາ ແລະ ໂທໄດ້ເຖິງ 6.6 ອົງສາໃນສອງທິດ. ມໍເຕີຂັ້ນ 48 ໂວນປັບທັງສອງມຸມພ້ອມກັນໄດ້ເຖິງ 60 ອົງສາຕໍ່ວິນາທີ ແລະ ເພີ່ມຄວາມເລັ່ງດ້ານຂ້າງໄດ້ເຖິງ 25%. ໃນສະໜາມ, ລາມໂບກິນີ ຮູຣາກັນ ທີ່ຕິດລະບົບນີ້ໄວຂຶ້ນ 2.8 ວິນາທີທີ່ນາຣໂດ, 2.2 ວິນາທີທີ່ອີໂມລາ ແລະ ເກືອບ 5 ວິນາທີທີ່ນືຣ໌ບູກຣິງ ໂດຍຄົນຂັບທົດສອບຂອງໂຮງງານ.

ຕໍ່ໄປຈະໄປໃສ

ລາມໂບກິນີວາງແຜນປັບຕົວຂັບ AWC ໃຫ້ເຂົ້າກັບລະບົບໄຟຟ້າ 400 ໂວນຂອງລົດປລັກອິນໄຮບຣິດຮຸ່ນຕໍ່ໄປ, ລວມທັງ ເຣວູເອລໂຕ. ມັນຈະຊ່ວຍເສີມການຄວບຄຸມແຮງຍຶດແບບແບ່ງທິດທາງທີ່ລໍ້ໜ້າ. ໂຄງການນີ້ສະທ້ອນນິໄສຂອງບໍລິສັດທີ່ຈັບຄູ່ປະສິດທິພາບກັບເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່ ແລະ ກຳນົດມາດຕະຖານໃໝ່ສຳລັບນັກຮັກລົດ ແລະ ວິສະວະກອນ.

ລາມໂບກິນີ AWC: ຂໍ້ເທັດຈິງຫຼັກ

• ເຮັດຫຍັງ: ປ່ຽນແຄມເບີ ແລະ ໂທຂອງລໍ້ຫຼັງໃນຂະນະລົດເຄື່ອນທີ່ ແທນການຕັ້ງຄ່າຄົງທີ່.
• ຊ່ວງ: ແຄມເບີ +2.5 ຫາ -5.5 ອົງສາ; ໂທເຖິງ 6.6 ອົງສາໃນທັງສອງທິດ.
• ຄວາມໄວ: ເຖິງ 60 ອົງສາຕໍ່ວິນາທີ, ສອງມຸມພ້ອມກັນ, ດ້ວຍມໍເຕີຂັ້ນ 48 ໂວນ.
• ຜົນໄດ້: ຄວາມເລັ່ງດ້ານຂ້າງເພີ່ມໄດ້ເຖິງ 25%.
• ພິສູດແລ້ວ: ຮູຣາກັນ ໄວຂຶ້ນ 2.8 ວິນາທີທີ່ນາຣໂດ, 2.2 ທີ່ອີໂມລາ ແລະ ເກືອບ 5 ທີ່ນືຣ໌ບູກຣິງ.
• ຕໍ່ໄປ: ຕົວຂັບ 400 ໂວນສຳລັບປລັກອິນໄຮບຣິດເຊັ່ນ ເຣວູເອລໂຕ.

ຄຳຖາມທີ່ພົບເລື້ອຍ

ມຸມຕັ້ງຄົງທີ່ມີບັນຫາຫຍັງ? ມັນບັງຄັບໃຫ້ປະນີປະນອມ. ມຸມທີ່ຮຸນແຮງຊ່ວຍໃຫ້ຄວບຄຸມດີຂຶ້ນ ແຕ່ກໍເຮັດໃຫ້ຢາງສຶກໄວ, ດັ່ງນັ້ນຄ່າຄົງທີ່ແມ່ນໄດ້ແຕ່ທາງກາງ.

ປັບລໍ້ໄດ້ໄວປານໃດ? ເຖິງ 60 ອົງສາຕໍ່ວິນາທີ ໂດຍປັບແຄມເບີ ແລະ ໂທພ້ອມກັນ.

ມັນເຮັດໃຫ້ລົດໄວຂຶ້ນແທ້ບໍ? ໃນສະໜາມ ແມ່ນ. ຮູຣາກັນ ທີ່ມີ AWC ໄວຂຶ້ນ 2.8 ວິນາທີທີ່ນາຣໂດ, 2.2 ທີ່ອີໂມລາ ແລະ ເກືອບ 5 ທີ່ນືຣ໌ບູກຣິງ.

ລົດຮຸ່ນໃດຈະໄດ້ລະບົບນີ້? ຕົວຂັບກຳລັງຖືກປັບໃຫ້ເຂົ້າກັບລະບົບ 400 ໂວນຂອງປລັກອິນໄຮບຣິດຮຸ່ນຕໍ່ໄປ, ລວມທັງ ເຣວູເອລໂຕ.

ຮູບ: ລາມໂບກິນີ

ນີ້ແມ່ນບົດແປ. ທ່ານສາມາດອ່ານບົດຄວາມຕົ້ນສະບັບໄດ້ທີ່ນີ້: ນະວັດຕະກຳຂອງລາມໂບກິນີ: ລະບົບປ່ຽນມຸມຕັ້ງລໍ້ແບບໄດນາມິກ