Geometrija kotača presudno utječe na upravljivost i ponašanje vozila na cesti, a tradicionalno su te postavke statične i fiksne. Lamborghini je sada razvio sustav Active Wheel Carrier (AWC), odnosno aktivni nosač kotača, koji tijekom vožnje dinamički mijenja nagib i usmjerenje stražnjih kotača.
Zašto su podesivi kutovi važni
Sustav AWC zamišljen je tako da poboljša upravljivost stalnim podešavanjem kutova kotača. Budući da više nije potrebno birati kompromisne vrijednosti, uvelike se izbjegava uobičajena mana fiksnih postavki — ubrzano trošenje guma zbog agresivnih kutova odabranih radi boljeg upravljanja.
Kako radi
AWC koristi dva neovisna mehanizma za podešavanje usmjerenja i nagiba kotača, a svaki pokreće vlastiti elektromotor preko zupčastog prijenosa. Podešavanjem upravljaju složeni algoritmi koje je razvio glavni Lamborghinijev inženjer Ruven Mohr, a upravo su ti algoritmi među najsloženijim dijelovima sustava. AWC mora surađivati i s postojećim sustavima stabilizacije, kontrole proklizavanja i aktivne aerodinamike.
Što donosi na stazi
Nagib se može mijenjati od +2,5 do -5,5 stupnjeva, a usmjerenje do 6,6 stupnjeva u oba smjera. Koračni elektromotori od 48 V istodobno mijenjaju oba kuta brzinom do 60 stupnjeva u sekundi, a bočno ubrzanje može porasti do 25%. Učinak je potvrđen na stazi: Lamborghini Huracán opremljen sustavom bio je brži 2,8 s u Nardòu, 2,2 s u Imoli i gotovo 5 s na Nürburgringu, uz tvorničkog testnog vozača za upravljačem.
Što slijedi
Lamborghini planira prilagoditi AWC aktuatore 400-voltnim električnim sustavima budućih plug-in hibrida, među njima i Revuelta, gdje će dopunjavati sustav vektorske raspodjele pogona koji već djeluje na prednjim kotačima. Projekt pokazuje Lamborghinijevu naviku spajanja većih performansi s novom tehnologijom i postavlja novu mjeru za entuzijaste i inženjere.
Lamborghini AWC: ključne činjenice
- Što radi: mijenja nagib i usmjerenje stražnjih kotača tijekom vožnje umjesto da ih zadržava fiksnima
- Raspon: nagib od +2,5 do -5,5 stupnjeva; usmjerenje do 6,6 stupnjeva u oba smjera
- Brzina: do 60 stupnjeva u sekundi, oba kuta istodobno, uz koračne elektromotore od 48 V
- Dobitak: bočno ubrzanje veće i do 25%
- Dokazano: Huracán je bio brži 2,8 s u Nardòu, 2,2 s u Imoli i gotovo 5 s na Nürburgringu
- Sljedeće: 400-voltni aktuatori za plug-in hibride poput Revuelta
Često postavljana pitanja
Što nije dobro kod fiksne geometrije? Nameće kompromis. Kutovi dovoljno agresivni za oštriju kontrolu brzo troše gume, pa fiksna postavka uvijek mora biti srednje rješenje.
Koliko brzo može pomicati kotače? Do 60 stupnjeva u sekundi, uz istodobno podešavanje nagiba i usmjerenja.
Čini li automobil doista bržim? Na stazi da. Huracán s AWC-om bio je brži 2,8 s u Nardòu, 2,2 s u Imoli i gotovo 5 s na Nürburgringu.
Koji će ga automobili dobiti? Aktuatori se prilagođavaju 400-voltnim sustavima budućih plug-in hibrida, uključujući Revuelto.
Fotografija: Lamborghini
Ovo je prijevod. Izvorni članak možete pročitati ovdje: Lamborghinijeva inovacija: sustav dinamičkog mijenjanja kutova kotača
Objavljeno lipanj 27, 2024 • 3m za čitanje
