Lamborghini හි විප්ලවීය නවෝත්පාදනය: රෝද කෝණ සජීවීව වෙනස් කරන පද්ධතිය

රෝද පෙළගැස්මේ කෝණ රථයක හැසිරවීම සහ මාර්ග හැසිරීම කෙරෙහි දැඩි බලපෑමක් ඇති කරන අතර සාම්ප්‍රදායිකව ඒවා ස්ථිර ලෙස සකස් කර ඇත. Lamborghini දැන් ක්‍රියාකාරී රෝද හබය (AWC) නම් පද්ධතියක් නිර්මාණය කර ඇති අතර, රථය ගමන් කරන විට පසුපස රෝදවල කැම්බර් සහ ටෝ කෝණ සජීවීව වෙනස් කරයි.

සකස් කළ හැකි කෝණ වැදගත් වන්නේ ඇයි

AWC පද්ධතිය රෝද කෝණ අඛණ්ඩව වෙනස් කිරීමට ඉඩ දීමෙන් රථයේ හැරවීමේ හැකියාව වැඩි කරයි. කෝණ තවදුරටත් ස්ථිර සම්මුතියක් නොවන නිසා, පාලනය සඳහා තද කෝණ තෝරාගැනීමෙන් ඇතිවන ටයර් වේගයෙන් ගෙවී යාමේ සාමාන්‍ය ගැටලුව බොහෝ දුරට අඩු වේ.

එය ක්‍රියා කරන ආකාරය

AWC පද්ධතිය ටෝ සහ කැම්බර් කෝණ සකස් කිරීමට වෙන වෙනම යාන්ත්‍රණ දෙකක් භාවිත කරයි. එක් එක් යාන්ත්‍රණය තමන්ගේම විදුලි මෝටරයකින් ගියර් පද්ධතියක් හරහා ක්‍රියාත්මක වේ. Lamborghini හි ප්‍රධාන ඉංජිනේරු රූවන් මෝර්ගේ මඟපෙන්වීමෙන් සකස් කළ සංකීර්ණ ඇල්ගොරිතම මඟින් මෙම වෙනස්කම් පාලනය වන අතර, ඒවා පද්ධතියේ අතිශය සංකීර්ණ කොටස් අතර වේ. AWC රථයේ ස්ථායීකරණය, ග්‍රහණ පාලනය සහ ක්‍රියාකාරී වායුගතික පද්ධති සමඟද එකට ක්‍රියා කළ යුතුය.

පරීක්ෂණ ධාවන පථයේදී එය කරන දේ

කැම්බර් +2.5 සිට -5.5 අංශක දක්වාත්, ටෝ දෙපසටම අංශක 6.6 දක්වාත් වෙනස් කළ හැක. වෝල්ට් 48 පියවර මෝටර දෙකම එකවර තත්පරයකට අංශක 60 දක්වා වෙනස් කරන අතර, පාර්ශ්වික ත්වරණය 25% දක්වා වැඩි විය හැක. මෙය ධාවන පථයේදී තහවුරු කර ඇත: පද්ධතිය සහිත Lamborghini Huracán එක නාර්ඩෝහිදී වටයකට තත්පර 2.8කින්, ඉමෝලාහිදී තත්පර 2.2කින් සහ නියර්බර්ග්‍රිංහිදී තත්පර 5කට ආසන්න ලෙස වේගවත් විය.

ඊළඟට යන්නේ කොතැනටද

Lamborghini AWC ක්‍රියාකාරකම් ඉදිරි බාහිරව ආරෝපණය කළ හැකි දෙමුහුන් රථවල වෝල්ට් 400 විදුලි පද්ධති සඳහා අනුවර්තනය කිරීමට සැලසුම් කරයි, Revuelto ද ඒ අතර වේ. එහිදී ඒවා ඉදිරි රෝදවල දැනට ක්‍රියා කරන ග්‍රහණ බල බෙදාහැරීමේ පාලනයට සහාය වනු ඇත. මෙම ව්‍යාපෘතිය නව තාක්ෂණය සමඟ කාර්යසාධන වර්ධනය ඒකාබද්ධ කරන සමාගමේ සම්ප්‍රදාය පෙන්වන අතර, රසිකයන්ටත් ඉංජිනේරුවන්ටත් නව මිනුම් දණ්ඩක් තබයි.

Lamborghini AWC: ප්‍රධාන කරුණු

• එය කරන දේ: රථය ගමන් කරන විට පසුපස කැම්බර් සහ ටෝ කෝණ වෙනස් කරයි, ඒවා ස්ථිරව සකස් කර තැබීම වෙනුවට
• පරාසය: කැම්බර් +2.5 සිට -5.5 අංශක දක්වා; ටෝ දෙපසටම අංශක 6.6 දක්වා
• වේගය: වෝල්ට් 48 පියවර මෝටර භාවිතයෙන් කෝණ දෙකම එකවර තත්පරයකට අංශක 60 දක්වා
• වැඩිවීම: පාර්ශ්වික ත්වරණය 25% දක්වා වැඩි වේ
• තහවුරු කළේ: Huracán එක නාර්ඩෝහිදී තත්පර 2.8කින්, ඉමෝලාහිදී 2.2කින් සහ නියර්බර්ග්‍රිංහිදී තත්පර 5කට ආසන්න ලෙස වේගවත් වීමෙන්
• ඊළඟ පියවර: Revuelto වැනි බාහිරව ආරෝපණය කළ හැකි දෙමුහුන් සඳහා වෝල්ට් 400 ක්‍රියාකාරකම්

නිතර අසන ප්‍රශ්න

ස්ථිර පෙළගැස්මක ගැටලුව කුමක්ද? එය සම්මුතියකට බල කරයි. පාලනය තද කිරීමට ප්‍රමාණවත් කෝණ ටයර් වේගයෙන් ගෙවී යාමටත් හේතු වන නිසා, ස්ථිර සැකසුමක් සැමවිටම මධ්‍යස්ථ විසඳුමක් පමණි.

රෝද කෝණ කොපමණ වේගයෙන් වෙනස් කළ හැකිද? තත්පරයකට අංශක 60 දක්වා, කැම්බර් සහ ටෝ එකවර සකස් කරමින්.

එය ඇත්තටම රථය වේගවත් කරනවාද? ඔව්, ධාවන පථයේදී. AWC සහිත Huracán එක නාර්ඩෝහිදී තත්පර 2.8කින්, ඉමෝලාහිදී 2.2කින් සහ නියර්බර්ග්‍රිංහිදී තත්පර 5කට ආසන්න ලෙස වේගවත් විය.

මෙය ලැබෙන්නේ කුමන රථවලටද? Revuelto ඇතුළු ඉදිරි බාහිරව ආරෝපණය කළ හැකි දෙමුහුන් සඳහා වෝල්ට් 400 පද්ධතිවලට ක්‍රියාකාරකම් අනුවර්තනය කරමින් පවතී.

ඡායාරූපය: Lamborghini

මෙය පරිවර්තනයකි. මුල් ලිපිය මෙතැනින් කියවිය හැක: Lamborghini නවෝත්පාදනය: රෝද සැකසුම් කෝණ සජීවීව වෙනස් කරන පද්ධතිය