Η γεωμετρία των τροχών επηρεάζει καθοριστικά την οδική συμπεριφορά και τον χειρισμό ενός αυτοκινήτου, ενώ παραδοσιακά οι σχετικές ρυθμίσεις είναι σταθερές. Η Lamborghini δημιούργησε τώρα ένα σύστημα που ονομάζεται Ενεργός Φορέας Τροχού (AWC), το οποίο μεταβάλλει δυναμικά το κάμπερ και τη σύγκλιση των πίσω τροχών ενώ το αυτοκίνητο κινείται.
Γιατί έχουν σημασία οι ρυθμιζόμενες γωνίες
Το σύστημα AWC έχει σχεδιαστεί για να βελτιώνει την ευελιξία μέσω συνεχούς μεταβολής των γωνιών των τροχών. Εφόσον οι γωνίες δεν χρειάζεται πλέον να αποτελούν μόνιμο συμβιβασμό, αποφεύγεται σε μεγάλο βαθμό το συνηθισμένο μειονέκτημα των σταθερών ρυθμίσεων: η γρήγορη φθορά των ελαστικών από επιθετικές τιμές που επιλέγονται για καλύτερο έλεγχο.
Πώς λειτουργεί
Το AWC χρησιμοποιεί δύο ανεξάρτητους μηχανισμούς για τη ρύθμιση της σύγκλισης και του κάμπερ, καθένας με δικό του ηλεκτροκινητήρα και γραναζωτή μετάδοση. Οι μεταβολές ελέγχονται από πολύπλοκους αλγορίθμους που εξελίχθηκαν υπό την καθοδήγηση του επικεφαλής μηχανικού της Lamborghini, Ruven Mohr, και αποτελούν από τα πιο σύνθετα μέρη του συστήματος. Παράλληλα, το AWC πρέπει να συνεργάζεται με τα υπάρχοντα συστήματα ευστάθειας, ελέγχου πρόσφυσης και ενεργής αεροδυναμικής.
Τι προσφέρει στην πίστα
Το κάμπερ μεταβάλλεται από +2,5 έως -5,5 μοίρες και η σύγκλιση έως 6,6 μοίρες προς κάθε κατεύθυνση. Οι βηματικοί κινητήρες 48 βολτ αλλάζουν ταυτόχρονα και τις δύο γωνίες με ταχύτητα έως 60 μοίρες το δευτερόλεπτο, αυξάνοντας την πλευρική επιτάχυνση έως και 25%. Η αποτελεσματικότητα αποδείχθηκε στην πίστα: μια Lamborghini Huracán με το σύστημα μείωσε τον χρόνο γύρου κατά 2,8 δευτερόλεπτα στο Ναρντό, 2,2 δευτερόλεπτα στην Ίμολα και σχεδόν 5 δευτερόλεπτα στο Νίρμπουργκρινγκ, με εργοστασιακό δοκιμαστή στο τιμόνι.
Ποιο είναι το επόμενο βήμα
Η Lamborghini σχεδιάζει να προσαρμόσει τους ενεργοποιητές AWC στα ηλεκτρικά συστήματα 400 βολτ των επερχόμενων επαναφορτιζόμενων υβριδικών μοντέλων της, μεταξύ των οποίων και η Revuelto. Εκεί θα συμπληρώνουν τον έλεγχο κατανομής ροπής που ήδη λειτουργεί στους εμπρός τροχούς. Το έργο υπογραμμίζει τη συνήθεια της εταιρείας να συνδυάζει αύξηση επιδόσεων με νέα τεχνολογία και δημιουργεί νέο σημείο αναφοράς για φίλους και μηχανικούς.
Lamborghini AWC: βασικά στοιχεία
- Τι κάνει: μεταβάλλει το κάμπερ και τη σύγκλιση των πίσω τροχών ενώ το αυτοκίνητο κινείται, αντί να τα διατηρεί σταθερά από τη ρύθμιση
- Εύρος: κάμπερ από +2,5 έως -5,5 μοίρες· σύγκλιση έως 6,6 μοίρες προς κάθε κατεύθυνση
- Ταχύτητα: έως 60 μοίρες το δευτερόλεπτο και για τις δύο γωνίες ταυτόχρονα, με βηματικούς κινητήρες 48 βολτ
- Κέρδος: πλευρική επιτάχυνση αυξημένη έως και 25%
- Απόδειξη: Huracán ταχύτερη κατά 2,8 δευτ. στο Ναρντό, 2,2 δευτ. στην Ίμολα και σχεδόν 5 δευτ. στο Νίρμπουργκρινγκ
- Επόμενο βήμα: ενεργοποιητές 400 βολτ για επαναφορτιζόμενα υβριδικά, όπως η Revuelto
Συχνές ερωτήσεις
Ποιο είναι το πρόβλημα με τη σταθερή γεωμετρία; Επιβάλλει συμβιβασμό. Οι επιθετικές γωνίες βελτιώνουν τον έλεγχο αλλά φθείρουν γρήγορα τα ελαστικά, επομένως μια σταθερή ρύθμιση μπορεί να είναι μόνο μια μέση λύση.
Πόσο γρήγορα μπορεί να μετακινήσει τους τροχούς; Έως 60 μοίρες το δευτερόλεπτο, ρυθμίζοντας ταυτόχρονα κάμπερ και σύγκλιση.
Κάνει πράγματι το αυτοκίνητο ταχύτερο; Ναι, στην πίστα. Μια Huracán με AWC ήταν ταχύτερη κατά 2,8 δευτερόλεπτα στο Ναρντό, 2,2 στην Ίμολα και σχεδόν 5 στο Νίρμπουργκρινγκ.
Ποια αυτοκίνητα θα το αποκτήσουν; Οι ενεργοποιητές προσαρμόζονται για τα συστήματα 400 βολτ των επερχόμενων επαναφορτιζόμενων υβριδικών μοντέλων, συμπεριλαμβανομένης της Revuelto.
Φωτογραφία: Lamborghini
Αυτό είναι μετάφραση. Μπορείτε να διαβάσετε το πρωτότυπο άρθρο εδώ: Τεχνογνωσία Lamborghini: σύστημα δυναμικής μεταβολής των γωνιών των τροχών
Δημοσιεύθηκε Ιούνιος 27, 2024 • 4m για ανάγνωση
