Geometria kolies zásadne ovplyvňuje ovládateľnosť a správanie auta na ceste, pričom tradične sú tieto nastavenia statické a pevné. Lamborghini teraz vyvinulo systém s názvom Aktívny nosič kolesa (AWC), ktorý počas jazdy dynamicky mení odklon a zbiehavosť zadných kolies.
Prečo sú nastaviteľné uhly dôležité
Systém AWC zlepšuje ovládateľnosť tým, že umožňuje nepretržite meniť uhly kolies. Keďže nastavenie už nemusí byť trvalým kompromisom, do veľkej miery sa odstráni typická nevýhoda pevných hodnôt — rýchle opotrebenie pneumatík pri agresívnych uhloch zvolených pre lepšie riadenie.
Ako to funguje
AWC používa dva nezávislé mechanizmy na nastavenie zbiehavosti a odklonu, pričom každý poháňa vlastný elektromotor cez ozubený prevod. Zmeny riadia zložité algoritmy vyvinuté pod vedením hlavného inžiniera Lamborghini Ruvena Mohra a práve tie patria medzi najkomplexnejšie časti systému. AWC zároveň musí spolupracovať s existujúcou stabilizáciou, kontrolou trakcie a aktívnou aerodynamikou auta.
Čo systém dokáže na okruhu
Odklon sa môže meniť od +2,5 do -5,5 stupňa a zbiehavosť až o 6,6 stupňa v oboch smeroch. 48-voltové krokové motory menia oba uhly súčasne rýchlosťou až 60 stupňov za sekundu, čím môže priečne zrýchlenie narásť až o 25 %. Účinok bol potvrdený na okruhu: Lamborghini Huracán so systémom zrýchlilo kolo o 2,8 sekundy v Nardò, o 2,2 sekundy v Imole a takmer o 5 sekúnd na Nürburgringu, s továrenským testovacím jazdcom za volantom.
Kam systém smeruje ďalej
Lamborghini plánuje prispôsobiť akčné členy AWC pre 400-voltové elektrické sústavy budúcich nabíjateľných hybridov, vrátane Revuelta. Tam doplnia riadenie vektorovania trakcie, ktoré už pracuje na predných kolesách. Projekt podčiarkuje snahu firmy spájať rast výkonu s novou technikou a nastavuje nové meradlo pre nadšencov aj inžinierov.
Lamborghini AWC: hlavné fakty
- Čo robí: počas jazdy mení odklon a zbiehavosť zadných kolies namiesto ich pevného nastavenia
- Rozsah: odklon od +2,5 do -5,5 stupňa; zbiehavosť až 6,6 stupňa v oboch smeroch
- Rýchlosť: až 60 stupňov za sekundu pre oba uhly súčasne, pomocou 48-voltových krokových motorov
- Prínos: priečne zrýchlenie vyššie až o 25 %
- Potvrdené: Huracán bol rýchlejší o 2,8 s v Nardò, o 2,2 s v Imole a takmer o 5 s na Nürburgringu
- Ďalej: 400-voltové akčné členy pre nabíjateľné hybridy, ako je Revuelto
Často kladené otázky
Čo je zlé na pevnom nastavení geometrie? Vynucuje si kompromis. Agresívne uhly zlepšujú ovládateľnosť, no zároveň rýchlo opotrebúvajú pneumatiky, takže pevné nastavenie môže byť vždy len strednou cestou.
Ako rýchlo môže systém meniť polohu kolies? Až 60 stupňov za sekundu, pričom súčasne upravuje odklon aj zbiehavosť.
Zrýchli to auto naozaj? Áno, na okruhu. Huracán s AWC bol o 2,8 sekundy rýchlejší v Nardò, o 2,2 v Imole a takmer o 5 na Nürburgringu.
Ktoré autá systém dostanú? Akčné členy sa prispôsobujú 400-voltovým systémom budúcich nabíjateľných hybridov, vrátane Revuelta.
Foto: Lamborghini
Toto je preklad. Pôvodný článok si môžete prečítať tu: Novinka Lamborghini: systém dynamickej zmeny uhlov nastavenia kolies
Publikované jún 27, 2024 • 3m na čítanie
